Прошу помощи с диагностикой интересного глюка ходовой | мазда (mazda) форум | 15 мар 2010 17:05

Всем привет, это опять я )

Длинное описание (художественное, с фотками и матами) есть в блоге: http://by-keht.livejournal.com/28227.html, всё то же самое, но кратко, ниже по тексту.

Ехал в субботу на родину (~180км). Вдруг руль начало бить, а машину, соответсвенно колбасить.
Стопнул, осмотрелся - колёса круглые, люфта нет. Еду дальше, биение прошло само собой. Потом снова появилось.

Обнаружил закономерность - глюк появляеццо на скорости 70+, полностью исчезает при нажатии на газ, но на нитралке и торможении - ппц.

На пол пути домой вынужден был остановится. Снял колесо (вибрация однозначно слева спереди). Нашёл ослабшую гайку, крепящую мортёр к кулаку и ещё сорванную резьбу на болте, крепящем шаровую. Первую гайку поджал, со вторым ничего сделать не мог, поэтому забил и поехал дальше.

Через паркм стопнулся посмотреть, как там дела, заметил, что пыльник шруса возле ступицы слегка тёплый, а руль стало невозможно повернуть влево больше, чем на пол оборота (вправо - всё ок).

На подъезде к финишу глюки самоустранились и последние 50 км не беспокоили. Я решил, что вся фигня из-за болтающейся шаровой.

Дома воткнул новый болт, и даже проездил без проблем 100 км, но глюк вернулся, ещё и с новым симптомом - появился отчётливый ритмичный стук в районе колеса.

Обнаружил, что глюк можно на время (5-10км) вылечить, выкручивая на малом ходу руль от упора до упора.

Что это может быть?

подшипник или шрус .... скорее всего шрус подклинивает

Если мешает поворачивать руль, то смотри шрус наружний кроме него и вибрировать то нечему.

Действительно, шрус может быть. Его подклинивает, колесо подтормаживает, руль тянет в соответствующую сторону. И выворот руля вполне может его вправлять.

это шрус ! была такая тема !

Под замену, или просто стопор свалился и его надо зафиксировать?

у мя хуже были дела ! под замену вмести с валом !

Охтыжйоожик.. Не надо меня так пугать! )

А что с валом стало? Съело шлицы?

думаю для начала надо снять пыльник и посмотреть, может действительно стопор,

Почитал твой ЖЖ. Цепляет... Талант однако...
Я так понял у тебя хруст слева с 2008г? На стопор даже не надейся
И еще
Если и дальше будешь лить воду в радиатор, готовь деньги на след. помпу, радиатор и т.п.
Накрайняк воду только дистилированную..

> думаю для начала надо снять пыльник и посмотреть, может действительно стопор,
Так и сделаю. Вот только нет под рукой подходящего ключа для ступицы. В прошлый раз сломал форсовский вороток, больше эксперементировать не хочется )
На выходных поеду на родину, буду ковырять. Надеюсь, проеду ещё 200 км.

> Я так понял у тебя хруст слева с 2008г?
Что, серьёзно с 2008?? Вот хрень, я как-то совсем забыл, то там что-то такое было )) Последние пару месяцев я изредка слышал одиночный "хрясь" при старте в горку с вывернутым рулём или на неровной поверхности. Грешил на убитую стойку стабилизатора и не обращал внимания. Характерного "шрусового" хруста при старте с вывернутыми колёсами точно не было.

> Если и дальше будешь лить воду в радиатор, готовь деньги на след. помпу, радиатор и т.п.
Воду я уже давно не лью! ) Я изначально понимал, что вода не есть гуд, но денег на интенсивно исчезающую в никуда ОЖ было жалко. С устранением течки о воде, естественно, и не помышляю.

Я специально для ступицы покупал вороток 1м с усиленной головкой.
Там затяжка 300Нм (Колеса 100Нм - для сравнения) плюс еще гайка прикипевшая как правило,
так что открутить чем то более слабым даже не пытайся, не поломается, так согнется

Сколько денег стоил, если не секрет?

30 тыс Б.руб за ржавую палку (вороток) росс. производства, за блестящую FORCE хотели столько же
но уже У.Е.
И голова на 30 стоила, вроде около 20 тыс. Б.руб - FORCE.
Гайку открутил только после получасового прыганья всем весом (95кг) на воротке.

Ага, я тоже брендовый вороток метровый покупал, в хозяйстве очень пригодился и окупился много раз. На него надевал еще трубу длинную, на воротке прыгая не удавалось ничего открутить.

У меня как раз были ржавая палка и форс. Палка скрутилась в спираль, форс раскололся. Присматриваюсь теперь к замене, но что-то ссыкотно опять играть в лотерею. Но это насчёт воротков. А вот головки форсовские из набора похоже неубиваемые.

Не, вороток этот хороший, диаметром почти в 2 см и сталь нормальная, не гнется а пружинит.
Квадрат на воротке (переходник на голову) больше чем тот кот. у тебя в наборе - 1\2" (у меня кстати такой же набор) и голову соответственную покупать надо...


Тот кот. средний из набора, верхний - усиленный

Чорт, не хочется другую голову покупать! Тем более на головы из набора у мну гарантия 5 лет, можно ломать ))

Себе я, наверное, куплю что-нить вроде

Сегодня затарился запчастями и инструментами. Решено всё-таки заменить шрус.

Подскажите, есть ли какие-нибудь хитрости с затяжкой ступичной гайки? Или зажал со всей дури и всё?

У меня такого динамометрического ключа на 300Нм нет, поэтому
я при затяжке прыгаю пару раз на ключе всем весом..
Ну и закернить гайку надо потом..

Это здец, товарищи!!!

Подготовка прошла легко - без проблем окрутил стойку, гайку ступицы, отодвинул кулак, стянул пыльник, вынял ШРУС из ступицы.

А вот снять шрус с вала - ни в какую. Два часа хренячил, сломал молоток, но так и не победил. И как жить дальше? До болгарки - 200 км, вынимать внутренний шрус - не умею, да и вряд ли это возможно на стоянке под офисом...

Молоток нужно потяжелее(1-1,5 кг) и желательно помощника. При определенной сноровке сбивается с одного удара.

Молоток был достаточно тяжёлый. А вот куда положить ещё и помощника - я как-то без понятия - там ведь не повернуться! ) Единственный вариант - это яма/эстакада и рубануть из-под машины...

Насчёт снятия внутреннего шруса - а куда потом вытекшее масло заливать? В принципе, кончечно, понятно куда, но вот кудой? ; )

На внутреней снимай пыльник и там в гранате имеится шплинт сними его и вытягиваеш при этом масло в коробке на месте. По поводу воротка и головки есть специальный ударный гайковерт откручивает любую гайку, я открутил свою ступицу быстро и без напряга

> На внутреней снимай пыльник и там в гранате имеится шплинт сними его и вытягиваеш при этом масло в коробке на месте.
Мысль! Попробую!

> По поводу воротка и головки есть специальный электрический ключ откручивает любую гайку
Ну, если я простой головки не нашёл, что уж говорить про электрический )
Хотя, штуку эту юзал когда-то. Официально называлась "ударный гайковёрт". Вещь!!