Идет разрядка аккамулятора | мазда (mazda) форум | 24 мар 2010 02:17

Здравствуйте у меня маленькая проблема.У меня мазда 626GE 2.0 .Идет разрядка аккамулятора в 0 за сутки.При этом машина стоит.Аккамулятор новый стоит уже 2 раза менял.Кто может подсказать что это такое.Электрики говорят генератор.

Присоединяюсь к автору если он конечно не против. Тоже разрежаеться аккумулятор за сутки за 2 примерно. Генератор менял поставил не новый но контрактный с японии. Менял не по причине разрядки аккумулятора.

Ну если говорят - надо ремонтировать генератор. Если им не доверяешь - отсоедини толстый провод на генераторе: будет искрить при выключенном зажигании, они правы. Но только делать это надо со знанием дела, не допуская замыканий на массу.

Попробуй отключить провод гены, который ключом на 10 прикручен, оставь на сутки и все станет ясно или
смотреть тестером ток разряда (снять клемму и подключить мультиметр в режиме измерения тока в разрыв цепи, то есть один вывод к свободной клемме аккума, второй к свободному проводу ) и вытягивать предохранители для определения зоны утечки.

99% - причина в пробое одного или нескольких диодов стоящих в генераторе. Аккумулятор разряжается через пробитый диод на обмотки генератора. Сам буквально неделю назад решал такую же проблему. Ездить с такой неисправностью нельзя, иначе будет как у меня, вслед за диодным мостом сгорит обмотка статора (ротора), расплавится изоляция от перегрева и утянет за собой в могилу регулятор напряжения. Так что снимайте генератор и пешочком с ним к электрику.

Так ведь он же говорит что генератор чуть ли не новый. Типо даже с японии. Хотя значит ему просто уже гаве..ый генератор привезли.

Новый - это из магазина. Да и то есть шанс получить бракованный. А с разборки - это кот в мешке. Даже если мешок из Японии.

serw56
Нас тут двоя с одинаковыми проблемами . Мы рады всем советам и наставлениям.

Кстати сходил в гараж открутил толстый провод от генератора он не искрил. Оставил поболтаться его отдельно посмотрю что будет.

Я менял генератор потому что зарядка была ниже нормы сейчас как положенно. Разрядка была что со старым генератором что с другим не буду его называть новым.

А можно и не ждать а взять тестер и проверить утечку при отключенном генераторе. Или это уже next level?

shrm
Тестера не имею в арсенале и не дружу с ним не понимаю как пользоваться. Надо учиться будет.

Если есть сигнализация, возможно она...

Mayor
Убитый диод в мосте это одна из причин, а не 99%, тут ты загнул.
Причин сколько угодно, причём самых банальных.
КЗ внутри самого аккумулятора, окисление всяких-разных разьёмов от весенней погоды, плохой контакт между кузовом и минусом АБ и как следствие - постоянный недозаряд, нештатные потребители тока и т.д. На это всё 1% ?

Пацаны, не играйте в поле чудес и дядю Лёню с чёрным ящиком, а просто снимайте гену и тащите его на проверку, на стенд. Так дешевле будет. Если не он, значит следущим делом проверяйте стартер. Больше на этой цепи при выключенном зажигании ничего не висит. Сигнализация так садить аккум не может, там ток потребления мизерный, как и в CD/DVD ресивере. А ещё вспоминайте, были ли у вас в последнее время случаи разряда аккумулятора в ноль (забытые на ночь противотуманки, открытая дверь и.т.д.) При неправильном заряде, после такого стресса, даже в новом аккумуляторе могут коротнуть банки и обсыпаться пластины. Если электролит тёмный и мутный - первый признак того, что вы попали на новую батарею. Короче, к электрику вам надо по любому, если с тестером не сложились отношения.

STV , в условии задачки чётко сказано (см. верний пост), что аккум у человека новый. И разряжается за ночь. Отсюда и 99% в диодах. То, о чём ты говоришь, всё верно, но это медленный разряд, недозаряд и.т.д. Но насколько я понял, батарея разряжается после ночи в гараже, если автор правильно свою беду изложил

А ты как я сделай, у меня аккумулятор садился за день, я купил новый, ситуация не изменилась, я брал в зиму ибо морозы и тд. Короче, я чистил все контакты, клеммы, ниче не изменилось. Пришел в магазин, электротовары, говорю дайте мне тестер не дорогой, что бы зарядку аккума проверить и скажите как. Мне дали его за 150 руб, включили все настроили и сказали как и что. Пошел померил, нет заряда, заменид щетки, померил 13.8 вместо 12 без потребителей, с фарами вообще 11 было и ниже.

Кстати я на ночь клемы отключал, он разаряжался тоже, причина была не дозаряд батареи, а когда с работы ехал домой и включал фары разаряжался аккумулятор. Сейчас все ок. Затраты 150 руб тестер 50 руб щетки.

perchic1
В том то и дело что я купил новый аккумулятор в январе поездил поставил в гараж машину пришел через недельку бац аккумулятор в ноль я завел на старом поехал где покупал аккумулятор говорю проверьте заряд они мне проверили показывают 13 с чем то говорят мало не дозоряд у тебя по этому и сдох аккум я разобрал проверить щетки и сломал диодный мост. Пришлось купить новый генератор. Купил поставил поехал повторно замерять заряд, замерели сказали что теперь все нормально 14 с чем то не помню чточно. Но аккумулятор как разряжался так и разряжаеться. Пока машина в гараже стоит я клему скидываю. Но вот думаю если кому нибудь в гости поеду машину придеться на улице оставлять а на улице и без сигнализации в наши времена оставлять опасно.

raizer при таком раскладе есть такие идеи. Первое акумм бракованый, второе, у тебя коротыш, что значит чрезмерное потребление энергии. Ситуация не простая, ибо при нормальной зарядке и хорошей батарее ничто не может помешать, как только чрезвычайный потребитель. Мне проще было разобраться, хоть и не сразу, я все прозванивал. Если все как ты сказал верно , то сидит потребитель зверский, иной причины просто не вижу. Буду следить за твоей темой, уж че то накручено слишком.

dukeIoa, raizer, купите всё-таки тестеры и проверьте ток утечки.
Делается это так:
1 Зажигание выкл.
2 Снять клемму с аккумулятора
3 Подключить тестер в режиме амперметра, т.е. переключатель тестера "А пост ток" одним щупом к аккумулятору, другим к снятой с него клемме.
4 Если показания амперметра больше 200 мА (0,2 А), поочерёдно отключать потребители (вынимать предохранители из блока). Начать следует с нештатных потребителей: магнитола, обогрев сидений, обогрев зеркал (если они установлены дополнительно). Некоторые магнитолы при вставленной панели потребляют гораздо больший ток, чем при снятой. Вообще магнитолу недостаточно выключить, лучше снять её и отсоединить разъём.
5 Если при отключении какого-нибудь из предохранителей показания амперметра резко падают, то цепи, защищаемые этим предохранителем проверяются на КЗ/постоянную работу.
6 Если при отключении любого предохранителя показания не изменяются, проверяются цепи не защищаемые предохранителями: генератор, подогрев впускного коллектора и т.п.
Удачи и
НАПИШИТЕ ЧТО НАШЛИ!!!

майк
Большое спасибо что подробно описал как это делаеться сегодня пойду куплю тестер все равно в хоз-ве пригодиться.

Появился у меня в хоз-ве прибор под названием мультиметр. И вот что он мне показал. Разряд идет 0.30-029 когда подключаешь мультиметр через 10 секунд если его деоржать то разряд падает до 0.19. Если отключить магнитолу то показывает сразу 0.20-0.19. Потом я начял дергать предохранители выдернул большой зеленый на 40А разрядка стала 0.17. В книге плохо видны подписи предохранителей сейчас буду тут искать на что он идет. Мне стало интересно одно почему ровно через 10 сек с 0.30 падает до 0.20 при чом я пробывал несколько раз и каждый раз одно и то же время примерно секунд 10-9.

Все правильно, только вот чтобы не было скачка, лучше сделать так: клемму с аккома не снимать. установить щуп на контакт аккома, второй на клемму. И только после этого снимать клемму с аккома.

raizer
Видимо поэтому и прыгает у тебя ток.
170 mA ИМХО все равно многовато, надо дальше искать.

Многовато, но не критично, аккумулятор за ночь не разрядится.

+1 Точно, видимо недозаряд постоянный + небольшая подсадка= полный разряд. Надо бы померять напряжение заряда от генератора.

200мА это фигня. за сутки то всего 8А набежит, завестись полюбому должна.