Принцип работы датчика температуры | мазда (mazda) форум | 24 сен 2011 10:38

Доброго времени суток. Недавно заметил что не работает вентилятор охлаждения. Но при этом, по достижении рабочей температуры если снять фишку с датчика включения вентилятора (черный), вентилятор включается и работает очень долго. На холодную если снять фишку, вентилятор не включается, а как только температура достигнет рабочей, вентилятор включается и не выключается очень долго.

Вопрос заключается в том - это нормально? и какой принцип работы этих датчиков? Их всего три(черный, зеленый, и на приборку)?

Машина GE 1.8 FP 92 год.

Одноконтактный на блоке должен работать на размыкание, сдергиваешь провод, должен включать карлсон, у тебя как то мудрено, посмотри реле, может реле какое-то залипает

до сих пор так и не понял, зачем их бывает три.
и почти везде использовалось только два.
у меня зеленый и одноконтактный на приборку.
при сдергивании фишки с двухконтактного однозначно должен включаться.

недавно разбирался с ГЕ у которой вентилятор включался рано и молотил пока не выключишь зажигание, в итоге замена мозгов.

в ГЕ на охлаждение двухконтакный терморезистор.
на приборку - одноконтактный терморезистор.
датчиков на размыкание там уже нет.

просто у меня машина при длительном нагреве (на трассе проехав километров 40-60) начинает терять тягу и в оканцовке едет только на холостых. Пока не остынет до конца не поедет нормально. Вот и думаю на все подряд... Может еще и в этом вопросе подскажете в какую сторону копать? Выкрутил свечи - они белые. лямбда отключена (не работает совсем).

Успокоил

alex_velskiy
Да ладно, мозги не дорогие(бу),бывает найти причину дороже стоит.

Это да... уже около 10 000 потратил со всеми диагностиками

катализатор смотри - наверное пора его выбить

Ребята, "дело было не в бобине"! Я нашел причину моих неудач.
В очередной раз при поездке на трассе начала дергаться, и в оконцовке совсем обороты не набирала. Открываю капот, и как то случайно решил потрогать патрубок который идет от термостата на радиатор - а он холодный! Приехав домой, вытащил термостат - прокипятил, а он оказался заклиненным! заказал новый, поставил и вуаля!!! Уже три дня езжу за 80 км от города и все отлично!
У меня на этот счет появилась теория:
Датчик включения вентилятора у меня не рабочий (был), вентилятор при нагреве не включался, помпа гоняла антифриз только по малому кругу (заклинил термостат), соответственно в городе с короткими пробегами все ок, а вот на трассе на оборотах она перегревалась, и мозги, ориентируясь на показания ДТОЖ, понижали количество топлива и воздуха подаваемого во впуск! Соответственно машина на холостых работает нормально, а как даешь нагрузку - не едет! ВОТ!
А я чуть было уже трамблер новый не купил Думал в нем дело...

Облом((( все по прежнему!
Сегодня днем опять завыделывалась, не набирает обороты и хоть ты тресни. подключил обратно старый ДТОЖ не вкрючивая его(просто рядом на блок положил) - машина начала развивать обороты резво но только до 4000. Мысль о трамблере и коммутаторе сразу отпала...
Что еще может быть? Подсос воздуха может? Завтра попробую карбклинером проверить. Может на горячую появляется... У кого какие мысли могут быть?
Как варианты стоит проверять или нет: ДПДЗ, ДХХ, ДМРВ, Датчик температуры всасываемого воздуха, ЕГР?
Причем: каталик выбит, лямда отключена, ДТОЖ и ДВВ(датчик вкючения вентилятора) новые, компрессия в норме, давтение до рампы в норме (и на холодную и на горячую), свечи менял (старые были с белым налетом), сеточка в баке заменена, масло не жрет, охлаждающая жидкость не уходит...

Проверь сопротивление на датчиках температуры и сравни с мануалом.Черный на вентилятор,зеленый на мозг,одноконтактный на панель.

aries26
все три датчика новые... да и проверял их...

Сегодня поехал по трассе, машина опять начала терять тягу. Решил на работающей машине снять фишку ДМРВ, обороты стали гулять но машина все таки поехала (если это можно так назвать)...
Вчера считывал ошибки показывает только 17 (лямда). Но что самое интересное с машиной такое происходит и при отключенной лямде. Вот и реторический вопрос: Все такие это ДМРВ или в трамблере что-то... Подсосов нет, ЕГР заглушен.