Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 06 июн 2013 13:54

насколько помню на моей головке был еще маленький болтик типа напраляющего, тока не помню в каком месте, может как раз внутри нишы где распредвалы на головке, может он держит? например как на 7й фотке с именем 66435,95.JPG справа на крайнем бугеле распредвала смотрю не выкручен, вдруг это он?

Ну да, я не откручивал его, который в районе крепления с трамлёром. Но подумал, он не сквозной, хотя это скорей всего так и есть Он прастину какую-то перпендикулярно загнутую держит... Которая я так думаю недаёт распредвалу вылезти (ну я так думаю). Думаешь стоит открутить? Получается под валом тоже могут быть болты? Если так, то не фига я делов наделал Надеюсь головку не поведёт...

фиг знает, место конечно у него не подходящее, у меня он в стороне где то стоит, и служит для того, что бы предварительно головку притянуть, что б она на место встала. Глову то вряд ли поведет, она ж у тебя даже не шатактся как я понял что б был ход на изгиб, хотя смотря с какйо дурью ее пытались сдернуть, твоих возможностей не знаю

Только не пойму как снять распредвал, ведь кузов машины мешать будет

а бугеля которые его держат щас снимаются легкго или их что то тоже держит? я так понял тебе нада снять приводную шестерню распредвала, открутить тот болт справа, снять бугели и вправо его вынимать. Кстати под шестреней распредвала визуально нет ли каких то ступенек? может там еще один болт, стягивающий головку и блок

Возможна. Я когда брату взял эту мазду в подвеску никто не лазил еще в оригинале с 87 года!

Шестерня на ГРМ отручена, я её так повешал, что-бы не потерять А бугеля (арки которые крепят вал я так понял) стоят как литые сам в замешательстве, думал они поднимаются от головы, короче не пойму не фига... Ща ещё в книге умной гляну. Но неужели они тоже прикипели???

Мне такая же песня досталась... Но я очень старался и получилось убить саленты ))) Но поменял (где-то тут про эти саленты писал на сайте давно, маркировку и какие подходят как взаимозаменяемые)

Дык у тебя бугели то не прикручены члучайно? а то они сокрее всего на сквозные болты и притягивают сразу распредвал и головку к блоку цилиндров



хотя повнимательней посмотнел фотки вроде все откручено кроме одного болта, бугели можно легонько молоточком по нерабочей поверхности постучать вперед-назад, должны тронуться.

Щас посмотрел в каталоге картинку, вроде нет у тебя ни какого болта направляющего, хотя и тот болт, который подозрительный на бугеле тоже не указан, по крайней мере не нашел его

Короче в книге не густо. Про эту шпонку прикрученную не фига не сказанно. И ещё на фотках всё так как у меня на данный момент. Короче я понял только одно что вал надо снять, открутив шпонку и возможно под ним болты ещё... Пойду попробую вал вытащить

Открутил болт, снял шпонку, она только для того что бы вал не гулял туда-сюда Затем вправо потащил вал (так как слева мешает набивка). Но тут стал мешать воздухан, пришлось его откручивать

Потащил его к выходу, но тут ваще дурдом полный! Торчит шпилька от крепления воздухана, и как-раз по центру к валу... Наверное чтобы уж точно я его по дороге не потерял Вообщем пипец, не вытаскивается, но там что хорошо, что не приварен этот крепёж, а на болтах к рамме, наверное как раз для этих целей... Короче мне этого всё равно хватило, что бы проверить если под ним болты или нет. Их не оказалось. Получается нужно будет всётаки ножик забивать?

Пардон ребята..насчет отказавших дворников закончу мысль.. Тяга вывалилась из пластикового гнезда. Снял рычаг с бобышкой и тягу отстегнул.. Дома обезжирил по краям гнезда и воткнул рычаг с бобышкой.. Потом клеевым пистолетом прошолся по краям-проверил..пластик прилип прочно..на некоторое время должно хватить.. ..
Сидение действительно давить надо в сторону багажника чтоб отщелкнулось! И напоследок - обработали все стекла кроме лобового и зеркала Антидождем..как раз сейчас погода соответств. А то весьма хреново сквозь капли на стеклах обстановку на дороге контролировать..

чет я не понял, у тебя распред тока в бок вытаскивается что ли? а как же прижим обеспечить? или все таки бугеля должны сниматься?
а головку сдергивать - попробовать хорошо ухватиться за выпускной коллектор и потянуть вверх, может резко не сильно подергать, неужели так прикипела со временем? Ни разу не приходилось мучиться со снятием головы на разных машинах

чет шальная мысля в голову пришла, это конечно дурость, но от самого коллектора впускного или выпускного никаких креплений внизу к блоку цилиндров не идет? приемную трубу от коллектора полностью открутил?

MaxS
Верно, не снимаются, вытаскивается в бок, это упращяет разборку, тока вот и растоку и замену ни как уже не сделать, но она и не нужна, стоит только вставить обратно, так вал идеально сидит в этих гнёздах. Я там всё проверил, там реально литые отверстия. В книгах смотрел, тоже самое. А вот такой же двигатель на 16 клапанов имеет бугеля... Ну вот так вот... Тянул я и рывками и всяко разно за коллектор выпускной... дохлый номер. По пробывана пару милиметров отвёртку просунуть в области ГРМ инадавить... Вроде головка чуть-чуть преподнялась, но очень тяжело... Короче съёмник надо придумывать... Завтра пойду на СТО, спрошу про подобную хрень, может, кто сталкивался

а как же прижим, там же давление масла???? Не встречал раньше таких конструкций, даже интересно стало.
Ножом или отверткой конечно большая вероятность повредить шлифованную поверхность голоки. Какое то чувство, что с одной стороны что то держит. В конечном итоге все окажется бонально просто.

Да, я тоже на это надеюсь, пойду по СТО прогуляюсь, может кто согласится помочь. Всё сниму на видео... Ну или фотками выложу

Всем привет, сегодня утром сел в яндексе и нашол ближайшую СТО, оказалась в 200 метров от меня, да ещё и по моей теме, с нормальным названием СТО "Движок", там поговорил с мотористом кавказской национальности, вообщем его это тоже заинтересовало и пошли с ним к машине, которая стоит у меня под окном. Он осмотрел её, сунул руку под впускной коллектор и говорит:"Давай ключь на 12", вообщем открутил там ещё болт и мы её с небольшими усилиями разсшевелили сняли... Да-да, не надо только говорить, что я лошара, я и так это знаю А держался коллектор вот на этом болту, который прижимал железный рычаг прикрученный к стартеру. Должен заметить, что когда я снимал стартер, то рычаг от стартера откручивал, а вот про то что он крепился вторым концом к коллектору я не видел, да и давно было это... Спомощью фотика я тоже не снял этот момент, так как искал всё что связанно с головкой, о том что стартер мог крепиться к коллектору, не мог даже и предположить Короче вот так вот.

НУ и вот то что обнаружил при вскрытии: Ну и ГБЦ собственно, прокладка свиду была нормальной, но выработка в цилидрах, который сделали кольца в радиусе примерно 1 мм видно даже на фотке Жуткий нагар, что говорит о богатой смеси, только свечи новые в норме и не имеют значительного нагара, но машина заводилась, правда потом перестала уже и заводиться перед её заболеванием чуть поработает (на высоких оборотах пока холодная, инжектор в топку подкидывает), затем (по мере разогрева) начинает ранять обороты до 400, чахнет при 300 и умерает на 200... Можно подхватить обороты газулькой и держа не ниже 2000-3000 тогда не глохнет, чуть ниже, начинает глохнуть... Ещё ужасно большой расход бензина + масло кушала с фантастической скоростью.

Alexsander88, твои симпотомы оочень похожи на неправильную работу подсоса. Если у тебя ручной - смотри его, если автомат - сними воздушный фильтр, и на холодную посмотри, должны быть закртыты шторки вверху карбюратора, то есть 1я камера в карбюраторе почти закрыта на холодном двигателе (двигателю не хватает воздуха, и начинает больше всасывать топлива, чем и обогращается смесь). Управляет этим всем специальная пружина, которая по мере прогрева расширяется и убирает шторку (заслонку). Вот если у тебя что-то с этим механизмом, то на холодную смесь не обогащается и соответственно двиг не может работать. Когда педалью газа пошуршишь - срабатывает насос-ускоритель (бензин напрямую в двигатель брызгает), соответственно на один оборот двигателя хватает этого обогащения, а потом снова глохнет, так как бедная смесь. Параллельно заслонке должна быть подсоединена ещё дроссельная, чтобы на холодную обороты были больше обычных холостых... Посмотришь - отпишись

Good-Warrior, поздравляю! Не забудь новую прокладку поставить, и хорошенько вычисти обе поверхности от старой прокладки!

а я вед подозревал что коллектор держит что то , ну что ж, поздравляю со снятием головы. Я бы не сказад что нагар ужаснйы учитывая возраст авто, вполне даже прилично все, или фотка не лат полного представления о толщине слоя нагара. Ну теперь предстоит работенка по чистке, переборке, притирке и сборке агрегатов, сам щас таким же занимаюсь, тока у меня 16 клапанов притирать нада (на другой машине). Дам совет, я пытался чистить от нагара и от масла разными очистителями, единственное что офигенно помогло это распылиель помоему называется Profan 1000, он не балончиком а распылителем идде типа средства для систки стекол, вот эта зараза все похоже отъедет, тока осторожно, нос дерт хорошо если попадет. Ее нужо распылить на место осистка, дать постоять и пропитаться (я давал не больше минуты) и все это дело керхером, отмывает на ура, у меня поддон стал как новый и бошка тоже, все до алюминия счистилось, хотя до этого пытался щеткой чистить и с ацетоном и с керосином, бесполезно. Средство покупал по 150 рублей, мне дного зхватило на весь движок, даже немного осталось.

Голову притащил домой, вот думаю, как мне мыть его в квартирных условиях? Если есть опыт такой, поделитесь Или всё таки везти на мойку? У меня что-то подобное покупалось Profan 3000 (до сих пор под ванной стоит бутыль ) попробую, помоему для чистки салона предназначается, но при попадание на лобовое стекло получается просто жесть, до сих пор в некоторых местах так и не оттёр, не знаю даже что за химия. Пытался с лобовухи и спиртом, и очистителями всякими и порошком и ножами и лезвиями, кое-как на 90% оттёр... Жуткая вещица

Да пощупал я тогда, вроде как не нашёл не чего... Короче лошара одним словом Ну реально, даже и не надеялся там что-то найти, потому так пощупал халатно...

В квартирных условиях даже не знаю чем мыть, больше провозишься, засрешь ванну да еще и химии какой нить надышишься, говорю же самы простой способ это керхером и химией на открытом возжухе, и времени сыкономишь и силы. Движок у тебя порос многолетним нагаром, грязью и маслом. Я на днях чистил десятилетний движок от опеля, дак на нем хоть потеков масла нету, то есть и так боле менее чистый, и то перематерился щеткой, растворителем и керосином, а потом за пру часов все агрекаты профаном тысячным и керхером отмыл не напрягаясь, при чем головка стала чистая как новая, он жаже большую чаасть нагара во впускном тракте отбил, отальное чистил шуруповертом с круглой щеткой металической в качестве началок, продаются такие наборы недорогие, им уже остальной въевшийся нагар очистил.
P.S. вот такая химия http://www.sibcolor.ru/catalogue.php?mid=24&pid=619 (не реклама ) но едкий он, в замкутом пространстве думаю поплохеет от него.