Куда девается ОЖ? | мазда (mazda) форум | 18 июл 2010 20:16

Братья Маздаводы помогите советом чё делать и к чему готовиться...Короче..Всё началось с помывки двигателя под давлением,еле уехал потом с этой мойки то ли свечи залили то ли ещё что то.Машина стояла неделю на жаре я её не трогал совсем.Завёл..,та же история троит чихает работает не ровно.Я ещё недельку выждал вроде прошло.НО!!!Что то случилось со стрелкой температуры двигателя он перестал показывать на шкале нормальную температуру.-Объясняю на 626 маздах он держится ровно посередине,а сейчас показывает где то на четверть,но через минут сорок всё выравнивается и чаще чем раньше включается вентилятор. Проверил щуп расширительного бачка,и чуть не обо...лся от страха,он оказался сухим.Там был залит красный антифриз если не ошибаюсь.Денег на тот момент на замену или на долив не было-(у хозяина жёсткий кризис на данный момент) а машина нужна.В итоге в ближайшем автомагазине была куплена вода и залита в бачёк.В таком состоянии проездил около месяца выезжая только на выходных за город на отдых.На неделе собираюсь ехать на сервис сливать то что там и залить антифриз...P.S. Друзья я понимаю что машинка не новая Mazda 626GE/KL 1993 г.Просто если есть мысли,оставте свои коменты пжлста..

Да. Мыть двигло - тока себе дороже.
По поводу стрелки и вентиля - доберись до контактов датчиков (сними короб возд. фильтра) продуй, зачисть и все будет как раньше, думается - вода просто попала.
А насчет антифриза - я б забил пока и копил статистику. Было время - сам катался на пустом расширительном (ну на донышке там было тока). Када смотрел последний раз уровень ?
Не вижу связи между мойкой движки и падением уровня. Вобщем долил - смотри за уровнем пока что. Будет уходить - вот тогда надо исследовать дальше. Не будет - да и хай с ней. Тока воду я б все-таки на антифриз заменил. А то забудешь, а уж и зима скоро.

Спасибо партизан за дельные советы.А можешь подсказать подробней куды лезть,чаво снимать,и где их там искать ведь я их раньше не видел.

Ну у меня за лето тож куда-то девается,есть там капли(потеет) внизу радиатора(мелочь),зимой ни сантиметра... Для паники не повод,у меня жара конкретная,списываю на неё!

Партизан
тут не забудешь водичку слить ,помпа напомнит (что менять пора)

ненене нунафиг такие "будильники" - тада доливать уж - так антифриз.

снимаешь корпус возд. фильтра (минут 10 возни максимум) и прям их увидишь 3 штуки на одном патрубке (бывает, говорят и 2). К ним провода идут. Вобщем не спутаешь ни с чем.

А я давно в расширительный не доливаю-и все гуд,ОЖ никуда не уходит,уровень под крышку.ИМХО дискутируя с одним мастером по японцам пришли к мнению что обратно ОЖ в систему не уходит,с тех пор принял решение забить на долив в бачок,тока крышку иногда откручиваю и смотрю.

Ды как это не уходит обратно ? На то он и расширительный. Обратно может не уходить если клапану в пробке каюк или шланг от расширителя до горловины травит воздух.

ОЖ обратно из бачка в систему при остывании засасывает. во всяком случае у моей так

Не не так, этож KL.

andrey
Между головами ввержу движка со стороны ремня ГРМ штуцер алюминиевый, от него ещё в радиатор патрубок идёт, все датчики в него вкручены.

Чорд, сорри, и правда. И нафига вам этот KL - одни мучения с ним - врисы всякие. FS рулид ))

Партизан,

ну ты просто не любил...
FS - вовсе не рулит, жопу возить только... KL - для удовольствия, какой звук, какие подхваты...
ВРИСы - это проще париной репы... KL обсалютно не сложнее FS в обслуге - заявляю это так как владел и тем и тем.

по теме:
автор,
1. ищи подтеки антифриза на радиаторе, патрубках и прочем(белесые разхводы)
2. На холодную открой крышку которая на штуцере описанном Вперёдсмотрящим (слева на двигателе) и проверь уровень - должен быть прям до верху горловины! Если там пусто доливай туда и см. п.1
3. Найдешь на этом штуцере 3 датчика вкрученных в него. ближайший к заливной горловине - это датчик включения вентилятора, следующий за ним по ходу движения вглубь двигателя - это датчик для впрыска топлива в зависимости от температуры двигателя, следующий маленкий с одним проводом - это датчик стрелки температуры на панели приборов. Все датчики проверь разъемы, сними/почисти/одень на всякий случай.
4. В расширительном бачке не должно быть пусто, поэтому там тоже проверь и долей если надо...
На горячую в расширительном бачке должен подниматься уровень, на холодную опускаться! Проверь! Если не так то не работают клапаны на крышке расширительного бачка - тот что справа на радиаторе (менять крышку), либо воздух в системе - опять же смотри п.1
5. Проверь давление в системе, т.е. на горячую патрубок который слева сверху к штуцеру идет должен быть твердым, а на холодную мягким. Если на горячую мягкий то опять таки не работает крышка с клапанами - менять.
Удачи!

Могу ещё припугнуть самым страшным. Если стрелка температуры выше нормы, при работабщем двигателе откроешь крышку расширителя и если увидишь пузырьки идущие из трубки, то дело плохо - либо пробита прокладка под головкой, либо трещина(ы) и антифриз вылетает в трубу через камеры сгорания. Так было у меня. Видимых подтёков нет, всё герметично, а жидкость куда-то исчезает.

У меня тоже так было - пока радиатор не рванул.