Поделитесь опытом кап. ремонта! | мазда (mazda) форум | 18 сен 2010 19:12

Доброго вечера! Вот сошла жара, появилось время и всё чаще прихожу к мысли что пора капиталиить двигатель... где масло через сальники сочится, на холостых тяга откровенно неахти... Надо бы поменять прокладки, сальнички, да кольца.... Атомобиль Mazda 626 GE, 2х литровый двиг.

Хочу попросить тех, кто капиталил двигатель, поделиться опытом: Что менялось, каких фирм детали (цены на оригинальные чтото не вдохновляют) и какие ощущения от использования неоригинальных. Вобчем интересует весь опыт кап. ремонта...

Заранее благодарен!

В Филтоке-3 (в вашем городе) купите движку контрактную и все дела..

крокгена +100.
А в движок неоригинальные запчасти я б не совал.
- поищи на форуме, таких тем много, и о кольцах/поршнях, и о прокладках.

я пол года назад спрашивал у них... трамблерных не было нормальных...

лучше свой нормально сделать...у меня расход был 1.5 л на тыщу... вскрыли, износ в пределах нормы, элипсность не смотрели
поставили кольца ТР и МСК хундаевские оригиннал.... 10 тыщ прошел ушло 2 литра, ща погуше залил , слежу.....
если копиталить по полной то это под 20 тыщ минимум обойдется...но если все сам будешь делать то другое дело
какой пробег??? расход масла??????

Пробег около 250 тысяч, точно сказать трудно, одометр давно на 115 застыл))))
Двиг в принципе в нормальном состоянии, машинка у нас уже 7 лет, не перегревали и вообче смотрели за ней (отец судовой механик), так что целый движок покупать не вижу смысла, да и финансово это намного затруднительней...

Масла она ест не оч много, точно не засекал, просто периодически подливаю почучуть... думаю около 1л на 1000 и выйдет...

Больше всего не нравится плохая тяга на холостых, хотя зажигание уже оч рано выставил... Ещё и коробка автомат, если прогрет плохо и откуданибудь выезжаешь круто руль выкручивая (ГУР тяги забирает), а если ещё и ночью с фарами... обороты нещадно падают и начинает неприятно дёргать... на обгонах на трассе не так заметно, но тоже разгоняет уже не так резво как раньше Ну и расход по городу летом литра 23 гдето выходит...
Плюс немного раздражает что масло с неё подкапывает постоянно с сальничков на асфальт...

Топливную, электрику всё меняли/чистили/смотрели/проверяли, там щас норм, клапан возврата отработанных газов (или как его там) тоже заглущили...
Компрессию ещё не проверял но думаю какраз время кольцам подошло.......

не факт... на маздах беда с маслосъемными кольцами....
компрессия может быть нормальной,,

вот масло и уходит....я думаю сначало стоит с этим разобратся, расход должен снизится...
а если не дымит по утрам, то я бы не лез пока в двигатель.... хотя может кольцами только и отделаешься...я точного посоветовать не могу

если все меняли и чистили... то хер его... наверно кольца точную картину может сказать только вскрытие

Масла она ест не оч много, точно не засекал, просто периодически подливаю почучуть... думаю около 1л на 1000 и выйдет... - нихера себе не ест , если у меня жрёт масло и за 10.000 я залил 3 литра а ты получается залил за этот период 10 литров , кстати расход существенно снизился когда я перешёл с кастрол магнатек10W40 на ессо 5W30, до перехода тож расход был около твоего(по твоим словам 1 литр на 1000)

странно..должно быть наоборот, масло ессо более жидкое

но тем не менее это факт .

Дымить не дымит, масло в основном через сальники сочится... Но масло это пол проблемы, тяга то сейчас не очень... Так что кольца думаю в любом случае менять.

Вот и получается:
Прокладка ГБЦ на экзисте родная 1,6-2 т.р., хотя много заменителей и до тысячи.
Набор родных колец 8900... Должны же быть аналоги сторонних изготовителей хорошего качества?
Родные колпачки около 200р/шт, а надо 16... Хотя опять же, полно заменителей...
Ну и так далее...

Вот и спрашиваю, может ктото чтото из этого менял и чьих фирм детали ставили, какие отзывы? Время есть, так что хочу вдумчиво разузнать о всех вариантах и выбрать лучший по соотношению цена/качество.

Приветик!

У масек тяга от колечек не сильно зависит. Прут всегда! Хоть дымят, хоть гремят...
Тут я бы начал с полной проверки зажигания и меток ремня ГРМ.

Недопонял, как и куда переть на холостых? Уточни, плз...
Скорей всего надо просто промыть ДЗ, особенно нагрузочные клапана. И отрегулировать ХХ по букварю.

Считаю запчасти лотереей. Сколько раз под видом оригинала хз шо втюхать пытались. Вот и хожу по рынку - щупаю, нюхаю, ногтем ковыряю и не зуб пробую...
Кстати, колпачки, которые брал типа "оригинал", отходили неделю. Менял повторно.
А те, которые внимательно осмотрел, заценил качество резины ногтем, качество кромки - пару лет пока ТТТ, хоть и продавались россыпью чуть ли не на стканчики . Долго я их тогда выбирал, полрынка запарил ...
И на кольца попадал , и пяти к. не прошли. Тоже из всех вариантов по качеству чугуна выбрал типа турецкие, в очень стрёмной упаковке, и даже очень не жалею - мечтал полтишок пробежать на них, уже сотня скоро. Наверно турку наши пацаны случайно конверсионный чугуний приволокли .
А в Чалтыре тебе любой бренд быстро сделают. В фирменной и вакуумной упаковке...

да бери неоригинал.... сдесь много тем про это... а какой производитель лучше, тяжело сказать одни одно хвалят другие наоборот....я много информации прочитал на эту тему..... в итоге поставил то что было в магазине,(ТР) потому что не было времени заказывать тоесть ждать

Промерьте компрессию для начала, а вобще Serge прав, Mazda не мотоцикл - тянет обычно до последнего
В любом случае - мерить цилиндр.


Разверну ответ Serge - то что вы зовёте "тягой на холостых", суть проблемы с холостыми оборотами, тут масса тем про это дело и что характерно не связанных с двигателем. Т.е. не повод это покачто лезть в него.

Если всётаки решили в него лезть - почитайте Workshop, как минимум нужно будет немало инструмента.

У меня был такой расход из за мертвого лямда зонда, для начала смените его он не дорогой, подходит бош 133 от ваз, только колодку переделать. Вот с ним и тяга на низах на порядок лучше и расход в 2 раза упал. Так же возможно, что у Вас вышел из строя ДРМВ симптомы те же, едет вяло жрет немерено, ту есть решение как поставить от ГАЗ ну или родной но б.у..

Тема капремонта имхо отлично раскрыта в опыте ремонта от Андрея Д.Там есть все по запчастям.Хотя и не без лишней воды.Но я оттуда очень много чего подчерпнул когда мотор перебирал.

Вообще если полностью мотор перебирать,то вылезет в районе 30тыщ.Это если сам будешь делать.И запчасти неоригинал.Если делаешь для себя любимого,то имхо оно того стоит.Если есть возможность взять конрабас дешевле,то я бы так и сделал.Хотя лотерея еще та.

Делал капремонт(лайт, без расточки) два года назад, все обошлось в 11000 руб, ремень ГРМ и ролики правда не менял. Результат супер, масло до замены не доливаю вообще. Брал все не оригинал, но не китай. Много лет назад изучал производителей запчастей, и брал все известных мне марок, многие из них идут на конвеер после печати клейма мазда, а без клейма они в 2-4 раза дешевле. Колпачки брал Киа, а вроде они и на Нексию идут (рубдей по 20 за один) , кольца не помню, найду список выложу. Свои колпачки трескались в руках. Родные гидрики разобрал, промыл, пару сломал, поменял на Киашные. Сейчас постукивают только ближе к замене масла. Изнутри мотора вымыл кучу гумна, как мазут, видать до меня на минералке ездили и не меняли. На цилиндрах был хон не везде, тут не помешало бы хонингануть, а износ в пределах нормы. Проехал больше 40 000 км, и все супер. А как можно брать контрактник и тупо ставить, вообще в голове не не укладывается, он же наверняка такой же как мой. Это если брать и так же перебирать, у Вас в столицах дорого будет, а у нас самое то.

Вот запчасти. Кстати работали с отцом 3 дня, по примерно 10 рабочих часов, хороших специалистов. Около 60 нормо-часов. Вот и переводите в деньги. Правда попутно подправляли все, что находили, мелочи по электрике, чистка ДМРВ, ну всего и не упомнишь. После этого езжу 2 года практически без нареканий ко всему сделанному...

Evil_Genius
а автомат как проблему с тягой не рассматривал?!
у меня тоже автомат, но расход зимой еле к 12 подползает в городе, летом в круговую где-то 8-9 литров, когда с тапкой еду то 10 литров на сотню!

Для начала замерь копрессию, проверь свечи и ВВ, заменю кислородный дачик, если его не меня совсем, то ему труба!

Всем огромное спасибо за отклики!

kirusha27 спасибо, обязательно посмотрю!

Tough Да, я примерно на такой ремонт и рассчитываю В общем, двиг в очень неплохом состоянии, использовался бережно, так что серьёзных проблем не ожидаю, но лёгкая капиталка помойму всёже нужна)) Тем более всё для себя делается и хочется машинке приятное сделать вымыть, почистить и вообче посмотреть как там внутреннее состояние... хотя лямбда зонд и ДРМВ ещё проверю, вдруг правда после их замены всё исправится... Хотя с другой стороны сальники всёрамно менять...
Ответил на мой ещё не высказанный вопрос))) Порадовало что гидрики можно разобрать и почистить
Большое спасибо за список деталей!

25demid Автомат менялся на контрактный, сравнительно новый, да и не только в нём дело, заметно на двигателе отражается нагрузка при включении фар, печки или при выкручивании руля (ГУР)... Хочу такойже расход хD

По движку у наших мазд 2 основных проблемы маложера и дыма- износ колец и колпачков. Колец скорее не износ, а залегание или сточка маслосъемных граней. Гидрики разбирать очень трудно, где то на форуме есть, вообщем обматываешь тряпкой , типа пращи, и со всей дури бьешь по доске, так я и сломал те два, когда они ударились об пол. Основной причиной их стука считаю проблемы с маслом и загрязнением двигателя. Из картера и всего что снимали, мы вымыли все, что могли, а вот из блока нет.Поэтому первые две замены масла делал чаще, и сейчас, ближе к 10000 км, наинают постукивать.
Кстати капремонт имеет смысл делать, если хороший кузов, иначе лучше продать.

Кстати там как раз, есть системы повышения оборотов при включении фар, печки или при выкручивании руля ...

Продавать смысла нет, т.к. за те деньги за которые можно её продать, врядли чтото равноценное можно купить


Но по идее да, но так они сначала проседают оч сильно (это если всё включено и руль выкручиваешь или если выкручивать не прогревшись, например когда с гаража выезжаю), а потом когда двиг почти глохнуть начинает и сильно вибрировать (около 300-500 об/мин гдето) начинает рывками давать газу... Вобчем ниразу ещё не заглохла, но когда так дёргать начинает как-то не прикольно

Здесь может быть не одна причина. Я бы первым делом прозвонил ВВ провода, затем поменял свечи, затем чистка ДЗ и окрестностей вроде ДМРВ...
Таки порядком, от простого к посложнее...
Какого цвета свечи? Лучше фотку... Потому что может быть как жутко богатая смесь, так и банально течь бака (вот я попарился с расходом, пока у своей такое счастье обнаружил).
И еще, где заправляещься? Если на какой контре, типа ТНК или Прогресса, то можно не ломать машину, а просто сменить заправку. После заправки на ТНК или Лукойле у моей начинается и трясучка дрыгателя, и расход растет до 17 , и свечи мрут... На Ебашьнефти поганый бензин через два раза на третий, на Газпромовских гуано совсем редко пока что, туда ездить стараюсь...

Банальщина: а холостые по инструкции отрегулированы?

Serge Провода зимой менялись, т.к. были изза них проблемы подобного характера, тока ещё хуже))) Так что сейчас новые) Свечи тоже менялись, и, на сколько помню, последний раз когда менял не шибко грязные были... Сейчас к сожалению не могу посмотреть, поскольку машина не под рукой...

А вот ДРМВ и сопутствующие механизмы как писал выше правда не проверял, над поглядеть...

Заправлялся правду в основном на ТНК... Но знакомые уже отсоветовали... С другой стороны все советуют разное))) Насчёт всяких прогрессов и ростнефтей итак понятно, а вот лукойл ктото хвалит, ктото нет, башнефть тож, ТНК вроде ругают больше, газпром вроде никто не ругал

Tough Всмысле по инструкции? У меняж инжектор, там вроде кроме опережения зажигания ничего и не регулируется? Или всётаки регулируется?