Вопрос:регулятор давления | мазда (mazda) форум | 13 окт 2010 19:01

Вопрос такой,если снять вакум с регулятора во время работы двигателя должныли быть какие-то изменения в работе двигателя,трубку конечно заткнуть?

смотря в какой момент работы снать ...

Я снимал на холостом,потом газовал и ничего не изменилось.

В моем случае давление поднимается с 2.5 до 3 при такой манипуляции. Я собственно так и езжу, с заглушенным вакуумом.

Вакуум снижает давление пружины рудуктора ровно на перепад давления для компенсации вакуума вытягиваюшего топливо из форсунок(выравнивая перепад давления рампы-атм=2 рампа-(атм-(атм-вакуум))=2 ), потому если снять то на холостых будет расход больше и богатить немного(на холостых)

А какие проблемы? зачем вакуум сдергивать?

То есть визуально не заметно?

А так машина едет нормально. Жрет, конечно, ваша правда. Но с включенным управлением регулятора тупит - провалы.

конечно интересная теория, только смущает выделенное.
оно имеет отношение к эжекции, а не ИНжекции.

результат - да, повышенный расход топлива, т.к. расчетная производительность форсунки зависит от давления в рампе, но никак не от разряжения во впуске.

На счёт жрёт, это конечно интересная мысль.....
Скорее всего машина и так оличается завидным аппетитом, что со снятой трубкой, что нет.
Тупит она (да и кушает тоже) не сама по себе, а по вине владельца, которому в падло устранить ошибки в работе инжектора. Модель 3232ВА с мотором KF2,0 - это самолёт, причём абсолютно бесшумный и достаточно экономичный. Для динамичной езды по городу с учётом тапки в пол и пробуксовки на светофоре 10 литров за глаза достоточно. А так при нормальной езде и 8-9 литров хватит. Про тупёж вообще речи нет.
Снимать вакуум с регулятора давления нет смысла, лучше найти толкового диагноста и решить проблему с ремонтом

А вот это нынче проблема) Не встречал человека, шарящего в этих моторах толково, который бы мог помочь.
Самому надо бы заняться. Свои проблемы я-то знаю. ВРИС, да с топливом че-то. Это не все. Мотор мой с кседоса6, с родным впуском БА. Так уж получилось. Ща возьму клапанок один, соберу ВРИС, а там посмотрим.

Эти моторы, что на Х6 или Х9, что на 323ВА - эдентичны, разница во впускных и выпускных коллекторах, расходомерах и блоках управления

Хотелось бы верить) Говорят-то что блоки одинаковы, а вот кривошипно, так сказать, -шатунный и газораспределительный механизмы ни%уя. Но надеюсь это все-таки не так.

КФ 2.0 он везде одинаков, коленвал шатуны - всё одинаковое