Помогите побороть расход топлива. | мазда (mazda) форум | 11 ноя 2010 08:08

Парни, сорри что пишу сюда, но блин чет на лансер клубе мне не очень нравится, движок форума не очень удобен. ВОпрос общий по всем авто, так что думаю вы мне поможете. Собсно че делать я знаю, НО немного не подрасчитал с финанасами в итоге в запасе не очень большая свободная сумма наличности на этот месяц, которую я могу потратить на авто, тысяч 6-7. У меня арсход литров 12-14 на 100 км. И это при двигателе 1.6. Стиль езды очень спокойный. Сначала пбыло литров 15, сейчас поменял воздушный фильтр- немного упал расход. Пробил 1 катализатор, так как чеэ эенджин говорил о его смерти. Терь лямбда получается неправильно работает, отключить надо. Теперь список работ, которые я думаю произвести:
1) Чиповка, для отключения лямбды (3500 руб.)
2) Топливный фильтр (2000-3000 руб.)
3) Чистка форсунок (1300 руб.)
4) Свечи (300 руб.)
5) Масло еще надо поменять обязательно (2000 руб.)
6) Пробить 2 каталик (бесплатно, но только надо ли...)
В общем вот здесь требуется ваша помощь. Подскажите что вероятнее всего может так влиять на расход??? С чего начать? Просто будет обидно купить топливный фильтр новый и остаться с тем же расходом...
Еще раз сорри что на митсубе к Вам обращаюсь)

Да, м.б. дроссельная заслонка? Не хотелось бы, т.к. читал что ее очень проблематично чистить, да и чревато...там люди какой-то слой стирают обычно, а потом обороты плавать начинают..

/SIXell/
не знаю ,уместно ли давать ли мне советы ,но все -таки.
У себя частично убрал жор бензина-вернее ,что помогло: замер давления топлива(итог низкое-замена насоса-расход сократился где-то на пару литров), замена трамблера -итог -еще литр(хреновая искра была).И последнее -залил хрень в бак для очистки форсунок-еще уменьшился (видел при проливе ,что две форсунки в распыл-две в струю).
По поводу катализатора ,наверное, дешевле заехать в сервис и померить противодавление ,прежде чем выбивать сиЁ дорогостоящее изделие.

И так по пунктам:

1. Абсолютная глупость и бесполезная трата денег.
2. Полностью согласен, замена расходников и уход за машиной никогда вреда не приносил
3. Бесполезная трата денег. Процедура больше для самуспокоения и в большинстве случаев не приносящая вожделеннного уменьшения расхода топлива кроме плановой замены регулятора давления топлива и других элементов топливной магистрали в будущем и не столь отдалённом.
4 и 5. Аналогично пункту 2
6. Не надо, даже бесплатно..
Вот собственно и всё

/SIXell/
А при каких обстоятельствах расход вырос и как это произошло\происходило, резко\постепенно? Давление в рампе надо посмотреть на предмет повышенного. Очень похоже, что излишки давления не сбрасываются. У меня на Масе как-то резко увеличился расход, почти в 1.5 раза, так при замене топливного фильтра, оказалось, что нижний его штуцер надломлен, и оттуда постоянно сочится бензин, это естественно и была причина повышенного расхода.

А что фильтр на Лансере такой дорогой? (2000-3000 руб.)

alfal
По поводу 1 пункта. У меня сейчас лямбда дает неправильные данные в систему, т.к. стоит ПОСЛЕ ката(выбитого), думаю мож из-за нее.
По поводу 3 пункта- у меня на мазде после сей процедуры значительно упал расход, на литра 3 точно (правда я тогда еще и топл. фильтр поменял).
Tough
Фильтр какой-то моднявый, меняется раз в 120 тыс. км. Сочетает в себе фильтра и грубой и тонкой очистки.
Пришел к выводу- мерить давление в рампе в первую очередь надо... Мож еще советы будут, замучался вокруг заправок кружить)

если забитый то расход упадет...
плюс еще с лямдой разобратся надо

Лямбда после ката, на сколько я знаю, не влияет на корректировку смеси. Чиповать можно только за ради того, чтобы чек не горел. А какого года автос и пробег? Чёт рано каталик ушёл.
Форсунки не влияют особо на расход. Только на динамику. Я, кстати, помыл недавно на стенде путёвом с замером производительности. Ну, порезвее стала ехать и получше заводиться. Каки из них не много вылезло.
У коллег-то по ланцерфоруму какой расход?

Вообще машина экономичная, литров 8 должно быть

Литров 8 должно быть... Кат выбил из-за чек-энджина. Пробег сейчас 128000 км. Значит можно пока не прошивать...если на расходе никак не скажется. Получается буду менять первым делом топливный фильтр и масло....будем посмотреть...

/SIXell/ Уверен, что пробег реален? Педали, руль, рычаг КПП не сильно затерты, на дисках тормозных выработка есть?

Реальный вроде...в салоне все идеальное, диски без выработки, правда бывш. владелец сказал что протачивал их летом, но толщина нормальная...Да и тяжело на них вроде пробег скручивать...

это все относительно....
знаю точно что на рено очень затратно сматывать

Наверное поторопился. Чек ты этим не погасишь. Ну подумаешь, фефективность не понравилась. А ездить можно пока не засрёт его до непродуваемости. Так год-пробег какие?

У меня расход тоже большой, дросельная промыта,все фильтра новые свечи тоже, форсунки мыл, зажигание внорме, динамика тоже, ошибок комП не дает, жрет 17 литров, лямбде 10 лет, может отключить ее? и глянуть разницу? Провода вв не менял с покупки с 1998года, но в темноте не искрят

Выбил не из-за того что чек горел, а из-за того что думал расход топлива такой из-за убитости выхлопной системы... Ошибку сбрасывал, заново загоралась, зараза))))

Друг на жопеле лямбду отключал - расход меньше становился ) А у проводов хоть сопротивление ради приличия проверь.

Моя жрет 17-18 литров по городской езде, шаг за шагом продвигаюсь ищу причины, раньше ела 11-13литров Седня 60 км проехал на 10 литров, вчера форсунки мыл, разница в пару км По поводу лямбды у нас она однопроводная идет. Седня фишку отключу. Кстати каталик у меня выбит, он сам много лет назад оплавился и вылетел когда на 92м ездил, а ей нельзя 92й тока 95й, с тех пор 95й ))

У меня ГД 17-18 ела при мёртвой лямбде. Поменял - стало 12. На том жопеле тоже 1-проводная, как и на ГД.

Отключил лямбду, завел мотор погазовал, движек горячий был, ЭБУ ошибку не выдал, может после езды увидит, что лямбды нет, непонятно пока.

Forest подскажи как китайским тестером мерить сопративление ВВ и что есть норма?

На опеле видел отсутствие лямбды примерно после 15 минут езды. Померить просто. Тестер в режим омметра выставить на килоомы, и щупы в концы провода. Не более 12кОм на 1 метр провода.

16 кОм в некоторых книгах допустимое значение

Вопрос, возможен ли подсос воздуха, через нижние уплотнительные кольца форсунок? И как проверить и чем грозит? Мои дубовые, поэтому после промывки нанес герметик на верх и низ. А резинки уже не резиновые, а на вид пластмассовые. Подсос по идее вызывет неровную работу ХХ, но не жер, так?