Дымит на холодную | мазда (mazda) форум | 13 дек 2010 15:37

Товарищи маздоводы/-веды!
Столкнулся с такой проблемой: около месяца назад, после замены масла (Esso Ultron 5W-40 синт) при холодном пуске моя Мася (Мазда Премаси) начала на холодную не по-детски дымить сизоватым дымом, прогреется чуток - дым исчезает. Масло кушала 300-400 г/1500 км. Мне сразу сказали - либо колпачки, либо кольца, но пробег (135 тык, нескрученный) для колечек маловат. Подумал еще на масло, заменил на Энеос 5W-30, какое производитель рекомендовал - пока результата не увидел.
Скажите пож-ста, как отличить колпачки от колец как причины дымления, и во что мне обойдется замена колпачков или колец?
И в чем еще может быть причина холодного дымления?

У друга была проблема точ такая же
Замена колпачков не помогла, весь город объехал нашёл дядьку который мазды реанемирует...ему сказали кольца...

ну мы головку снимаем, паддон, поршня вытаскиваем и правда маслосъёмные кольца залегли... в магазин...кольца, герметик, прокладку...и дыма как и не бывало)))

Автор, кольцам трындец. У меня компрессионные в норме были, а вот маслосъёмные опа.

кольца то кольца, но я бы для начала попробовал сменить масло . был прецедент на хюндае, после смены масла стал дымить на холодную. слили, залили shell (хорошо моет). постепенно дымить стала меньше и тысячи через 3-4 прошло.

А ты тему прочитал про белый дым? Всю?

я бы раскоксовку сначало попробывал прежде чем кольца лезть менять -стоит копейки и знаю точно что работает

тему читал, со своим дымом боролся именно заменой колец, и поэтому когда задымил хюндай, был уверен, что не поможет. а видишь как всё повернулось

Так если бы была причина в кольцах, она бы дымила постоянно и при перегазовке/переключении передач был бы сизый выхлоп
а у меня-то дым сизый только на холодную

Масло я-таки сменил с Эссо 10W-40 на рекомендуемое Маздой 5w-30 (ENEOS Super Gasoline)
пока дымит

ну вот когда надоест соседей пугать сменишь на shell и посмотрим на результат. не поможет - тогда будем думать.

Это всё теория. Практика изложена в теме про дым У меня, ксате, довольно резко стала дымить. Не было-не было, расход малсла был 300на тыщу и тут, вдруг, как начало по утрам...

300 ml на 1000 км расход и НЕ ДЫМИЛА
А куда оно (в смысле масло) девалось???

А вот в этом заключается феномен Мазды. У кого-то масло жрет литрами и не дымит, а у кого-то и угара почти нет, а дымит как паровоз.

Вообще мастер мне сказал, что 300 дымить не будут =) Но случился паровоз и через месяц я забабахал каплайт. Пока проехал мало, расхода не знаю. Не дымит.

Залить туда масло для двухтактных движков и с разходом 2л/1000км дымить не будет - всё сгорит практически без сизого дыма! так что от масла сильно зависит кол-во дыма.

У тебя залегли маслосъемные кольца.
Дымит на холодную сизым, пока у тебя разогревается нейтрализатор. Затем, после прогрева он начинает дожигать масло и дым пропадает.
Подержи секунд 10-15 высокие обороты, количество выхлопных газов увеличится и увидишь свой дым.
Раскоксовки, по моему мнению, пустая трата времени и денег. Помогает только в начальных стадиях или как мера профилактики. Это, так сказать, терапевтическое решение. Если планируешь с машиной жить долго и счастливо, то тебе нужна хирургия. Разбирай движок и меняй залегшие кольца, изношенные колпачки и т.д. и будет тебе счастье.
В свое время Антон Шустов все подробно объяснил - изучай FAQ.
Прочти для начала статейки тут:
viewforum.php?f=13

дымит наверно по утрам, после долгой стоянки? если да - кольца. пока масло не прогорит, что за ночь насочилось в цилиндры, дым не уйдет. тут либо капиталка лайт, либо расточка.
в свое время делал лайт, щас думаю, что лучше бы точил. дело каждого, кошелька и запросов

Извините,откуда масло должно насочиться?Через какие щели?Оно стекает по каналам в поддон и всё,а в цилиндры в принципе не должно попадать.Может(в теории)через маслосъёмные колпачки,но тогда им трындец и дымила бы постоянно.

ну здесь варианта 2
колпачки и кольца. поправте, если не прав

Через колпачки-да,через кольца вверх масло ну никак неможет натечь в колодец,логично?

да, согласен, но лично мое рассуждение:
глушите мотор, при этом искры нет, но у поршней есть еще небольшой ход вверх вниз. в результате на стенках остается масло, что не снялось кольцами и не сгорело (т.к. после пропадания искры был ход поршней по инерции).
это масло стекает в цилиндр. его конечно не много, но при холодном старте оно начинает постепенно смешиваться и бензопаром и прогорать (по мере прогрева). вот и дым. это мое ИМХО, так сказать. утверждать ничего не могу, т.к. там ( в ДВС) при этом не присутствовал)

лично у меня при снятой голове и провороте шкива коленвала иногда оставались маслянныеполоски на стенках цилиндров.

Тогда кольцам копец если оставляют столько масла что оно сгарая дымит,но всёравно оно должно было стечь.

aler
Дружище ,откуда тогда масло сверху поршней?Лужа если стоит?