А80 вредно ли? | мазда (mazda) форум | 15 ноя 2010 18:44

Парни кто может читал я писал давненько, обнаружил я что двигатель у меня сделан под 80 бензин то есть поршень до верху не доходит прилично вот все ни как не отваживался попробовать на нем ездит но тут на днях все таки залил и чудо обороты стали себя вести более менее прилично двигатель стал работать мягче исчез звук стучаших клапанов. Вот я и думаю вреден ли 80 бензин для насоса форсунок и т. д.? Продолжать мне на 80тки ездить пока не исправлю двигатель или обратно на 92 вернутся?

Ну поройся в тырнете на предмет степень сжатия,октановое число,время с пользой проведёшь,выводы сделаешь

vliv
У меня компрессия 7 очей так что мне наверное и 76 нормально будет. Я вот за форсунки, насос и другие датчики всякие волнуюсь если с ними ни чего не будет то буду ездить пока не исправлю. Даже понравилось как двигатель стал себя вести.

80 это и есть бывший 76,его даже пить можно ,а ты за железочки боисся!

с чего ты взял??? анриал какой-то.
такие СЖ только у турбовых моторов, да и то - 8...8.5 в статике.

А у него с поршнями-шатунами-коленом мешанина

Ваще когда в 96 году друг пригнал первую GD с FE то говорил что в её инструкции было написано разрешение применять бензин типа 86 на скорости до 130км/ч. Боле такого не слышал, но то что FE спокойно на 80м ездит знаю точно - машина тестя 92 уже года 2 ваще не видела и детонации кстати от неё не слышал ваще.
ИМХО: FE ест его запросто.

то какие-то америкосы.

но FE со СЖ - 7 ну не верю и все... разве что левые поршня стоят.

Осталось разобраться не этилированный ли он Если этилированный, то выкинуть ЛЗ и каталик и гуд ))

А СЖ что такое?

ну все же знают про геометрическую(у турбовых как раз 7-8.5 у бензов 9-12), и компрессию она измеряется уже в живую.
Ой забыл ещё про цикл миллера где при геометрической степени сжатия вроде высокой компрессия низкая а сжатие в основном снаружи происходит или я не прав?

Да весь 92-й и 95-й сделан из 80-го. Так что 80-й есть гуд, меньше долбаных присадок...

Это наверное степень сжатия.
Я свою заправлял 80-м никакой разницы, только расход побольше, но зато почему то заводится лучше

Мерил своим компрессометром и в сервис ездил. Как сказал Vliv у меня там путаница с коленом или с шатунами как говорится я его слепила из того что была ну это прошлый хозяин вроде бы так сделал а может поза прошлый об этом история умалчивает.

А на счет бензина поездил немного 3 дня буквально изменения заметил тока в лучшую сторону.

компрессия 7 очей - может кольца не держат? ессно при снижении СЖ снижается и компрессия, но отталкиваться в выборе бензина необходимо только исходя из СЖ, а не других показателей.
необходимы геометрические данные или просто пролить поршень, а не с помощью компрессометра выбирать бензин.
может там замки в кольцах по 2мм.

п.с. только америкос мог быть под 80й бенз, для европы и японии таких низких СЖ нет, минимум 92й, емнип.

это только на холоде можно заметить.
к сожалению у высокооктановых бензинов испаряемость хуже.

Делал капиталку из за того что компрессия была 6 думал писец там всему. Сделал стала 7. Очень расстроился заметил что поршня в ВМТ не сравниваюца с плоскостью примерно 8мм точно не скажу не мерил так как не придал значению. Приехал в сервис рассказал ситуацию что сделал капиталку компрессия не поднялась моторист удивился стояли с ним перебирали варианты при чом меряли как на сухую так и с маслом разница была в 0.5 очка. Потом я рассказал что поршня не доходят до верху вот мы и выяснили причину низкой компрессии. Пошарил по интернету посмотрел картинки моторов убедился что поршня должны быть вровень с блоком когда в ВМТ. Начал шарить искать причины выяснил что шатуны на 1.6 двигатель 135.95 - 136.05
остальные 151.95 - 152.05 это высота. А по коленвалу не нашол размеров. Пройду обкатку сниму поддон когда масло буду менять померю коленвал может он мне что разяснит.

ну да, тут только мерять высоту блока, шатуны и колено.
явно же не то... тягло небось вообще слабое?

stm
Не с чем сравнить только если с Ваз2110, ваз пошустрее разгон берет и порезвей А в общем нет приемистости на моей как хотелось бы да и наверное и должно быть. Очень надеюсь что виновником будут шатуны так как их легче будет заменить чем колено.

8мм? , да этот мотор поедет на всем что маломальски горит.

Совецкие моторы переводили на 80 устанавливая доп прокладку между головой и блоком, а это всего 1,5-2мм. Так что если там реально 8мм, то СЖ у этого мотора примерно 5-5,5 едениц.... жесть и бенз ему нужен что нить типа А60 если такие были когда нибудь

И сейчас есть,только не на заправке,а в хозмаге-калоша называется
и как ты её выщитал,на глаз штоли?
Хто сомневается-СЖ это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания(вмт),величина постоянная,от износа не зависит.

raizer
как вариант сточи блок наэти 8 мм (это если колено или шатуны не найдешь!)

У меня два кента льют в свои ГЕ 80-й уже больше года. -старушки кушают © 12 стульев

Балин!.. А я-то думал, чего я в -25 на 95м завестисть никак не могу...

Кто-нть пробовал в FP лить 76й?

Forest Если по трассе едешь 95 - это одно, а если по городу, просто присадки на дно садятся через 1-2 дня. У нас в городе весь 95 на китайских присадках