порвался Ремень генератора. последствия или нет? | мазда (mazda) форум | 04 дек 2010 19:42

привте всем ,
езжу на мазада 626 gf 98 года 1.8 90 лошадок

Ремень генератора постоянно свистел, и тут он обрывается у меня ,
машина стояла на улице - 20 градусов около 1.20 мин, завожу прогреваю и еду, через метров 200 в лицо начал дуть ледяной воздух, сначало не врубился, потом заметил лампочку аккумулятора, заглянул под капот, действительно обрыв, ну и поехал поставить машину к дому, ехал минут 10 примерно, датчик температуры жидкости барахлит с лета , поэтому не видел какая была температура,
через 2 дня завожусь и еду в мастерскую, мне ставят ремень ивроде бы все супер, еду домой ставлю машину, через час поехал по делам, проехал километров 10-15 и тут на светофоре сталкиваюсь с пробелемой

стою на светофоре и ни с того ни с сего обороты упали на 200, машина завибрировала, обороты плавают 50 - 500,педаль газа бесполезно, обороты не набирает, максимум 1000, если потихоньку нажимать, если в пол то падают до 0 и глохнет,
скорость включаешь можно сдвинуться на сантиметр больше мощности нет,

что может это быть??
есть ли связь с ремнем генератора, мог ли двигатель так перегреться за 10 минут, а если мог то почему через пару дней я без проблем проехал 20 км и только потом началась вся эта фигня.
у меня у отца тоже была мазад 626 gf такая же вот за 4 года ни у него ни у меня ничего такого не было

или может это бензанасос или чтото еще,

кто нибудб сталкивался с такой проблемой?

Искра нормальная? Обычно перепады напруги в бортовой сети вызывают проблемы с зажиганием, а не с подачей топлива

высоковольтные менял летом, заводится обычно

Ремень генератора является еще и ремнем помпы, и при его обрыве двигатель начинает греться неравномерно, т.е. голова раскаленная, блок холодный, из-за нестыковки показаний датчиков, мозг начинает тупить впрыск и зажигание, отсюда и синусоидальные провалы в работе двигателя, а на подгазовке пытается заглохнуть, тяга то же рывками идет. Печка начинает дуть холодным из-за отсутствия циркуляции ож в системе. Если заглушить двигатель минут на 5- 10, потом завести, работает нормально, пока не нагреется, т.е. 1-1.5 км проехать можно, я так до дома 2.5 часа ехал.

так у меня все это началось после того как уже поставил новый ремень и проехал 20 км, а не сразу после его обрыва
на другом форуме про ошибки пишут какие то

из описанного,есть подозрения на МАФ.но как советовали ранее чтобы поставить диагноз правильно ,определи налицие ошибок.

чет ты такое замутил, на голову не натянешь.
какая нестыковка? с чего это блок холодный??? тем более никаких "синусоидальных".

то что голова быстрее греется - логично, алюминий, и ведет ее соотв, а не плоскость блока.
но вот причем тут датчики - я вообще не понял.

Получается у тебя ремень генератора крутит помпу? попробуй проверить уровень тосола. Возможно образовалась воздушная пробка, вот и колбасит.
Что-то подобное у меня было на 626GD 2,0i FE хетч.Только у меня прогорела прокладка ГБЦ в первом цилиндре со стороны привода ГРМ, газами вышибало тосол. По стоишь, дольешь тосола, 1,5-2км проедешь и по новой доливаешь. С начала думал -радиатор засорился, промыл , потом на печку , тоже промыл. Потом понюхал тосол (открыл крышку радиатора)- запах выхлопных газов ни с чем не спутаешь! Так и добрался до прокладки ГБЦ. Причина прогара мне неизвестна т.к. на той мазде я ездил только "по большим праздникам" и тест-драйв после ремонтов дня 2-3.

а разве на ГФ помпа на ремне генератора висит? знаю что на ГД на ремне ГРМ.(просто что под капотом в ГФ никогда не видел)

да ремень генератора крутит помпу

я рассказываю как у меня было, а датчики, котрые начинают не дружить это датчик температуры ож, датчик температуры всасываемого воздуха и регулятор хх, и возможно лямбда, а на GF еще и датчик детонации, т.к. на перегретом движке возникает калильное зажигание

А как с дымом дела обстоят??? может прокладку пробило????

Полуночный бред!

дыма нет(
поэтому неврублю что происходит,
ну а если двигатель холодный то датчики начнуть дружить?
пойду щас ковыряться

ОЖ- перегрев, сопротивление несколько Ом, пофик.
т. воздуха - вообще не туда, он минимальную коррекцию делает и почти не зависит от т. двигателя.
лямбда - при чем тут она к перегретому? принцип работы другой...
датчик детонации - после замены ремня уже нет калильного зажигания, исключено.

может помпа йек, потому и ремень порвался???

машина не заводится вообще теперь, чуток цепляет и никак не хочет, а на прицепе, на скорости заводится, как на нейтралку переключаешь так глохнет сразу,

проехал все сервисы, нигде мне не могут считать ошибки даже в мазда сервис, ппц какойто, пару мест только где может считают чтото, завтра буду звонить,
есть какие нибудь бортовые компьютеры, они же точно также считывают ошибки? и где может купить можно в инете, я сам из владимира

уровень ОЖ в радиаторе на месте в бочке половина, а была полной, может из за холода просто уменьшился уровень до половины,

от мафа до дроселя патрубок целый, попробывал снимать датчики и завести все равно не заводится

может, легко.

Houser33
если не могут считать ошибки, то компрессию точно могу проверить.
это самое простое что нужно сделать, если машина заводится только с толкача.

а как узнать что помпа ейк?
а компрессию завтра потащу смотреть

Крутиться мож и будет,а толку не будет. ОЖ циркулировать не будет в системе, на приборке контр. лампа ОЖ гореть будет...

короче время половина первого я поперся выкручивать свечи))

1 и 4 цилиндр нормальные,
2 и 3 в масле и пахнут бензином

все 4 свечи где происходит искра в саже очень черные

долил антифриз до Full


по поводу помпы, после того как поставил новый ремень я катался на машине еще час до того как все это началось и печка дула теплым воздухом , я думаю из этого следует что помпа работает

Может пропуски зажигания

Было абсолютно тоже самое,и заводилась только с толкача-когда пробило изоляцию катушки зажигания в трамблере,но на GF вроде трамблера нет...