Распространенные вопросы по Mazda 626 GE | мазда (mazda) форум | 22 июн 2012 12:43

считай ошибки хотя бы...



и ты тоже...

Прошу не тиранить, не гнобить и в FAQ-Поиск не слать.
FAQ и Поиск юзал, букварь по машине просмотрел, но ответа не нашёл.
Если вопрос задан не в той теме, прошу дать ссылку где его можно задать.
Итак сабж:
Купил MAZDA 626 GE 1994 1,8 МКПП хэтчбэк
Среди прочих мелких недочётов с которыми разобрался или нашёл способ решения, не нашёл ответ только на один.
Как отремонтировать спидометр.
Он электронный, т.е. табло само механическое но тросик к нему не подходит только провода - разбирал смотрел.
Как диагностировать проблему? Что это: датчик, проводка, или сам спидометр?
Уточню, не работает весь блок спидометра, ни стрелка ни счётчики.
Все остальные приборы - ОК.

santaleon датчик импульсный, проверить можно тестером ставишь его на сопротивление, домкратишь машину врубаешь передачу и трогаешься, смотришь на показания датчика, если ничего не меняется, значит датчик не работает. Остальные варианты, цепь и приборка

Спасибо попробую

вот еще бы найти темы про антикоррозийную обработку машины своими силами !

Попробывал разобраться, вроде нашёл датчик скорости, он находится почти в самой нижней точке коробки. НО снять провода или сам датчик сходу не удалось.
Всё сидит очень плотно. Колпчёк с контактами как бцдто сверху посажен, защёлок не видно но снять не получилось.
Датчик вроде вкручен, есть возможность выкрутить ключом но побоялся что выльется масло из коробки.
Оголять изоляцию не стал для подключения тестера, т.к. побоялся последующей корозии проводки.
Так что если кто снимал подскажите:
- есть ли какая то хитрость в снятии контактов с датчик?
- повлечёт ли выкручивание датчика слив масла из коробки?
Или может кто нить может точно указать на какие разъёмы приходит сигнал с датчика скорости в приборную панель, чтобы снять показания сразу там не дёргая датчик и проводку.

про антикор тем я так понял нет?

tomyk
А что конкретно про антикор ты хочешь узнать? Как делать? Чем делать? Вообще чтобы сделать правильно "для себя"-дело достаточно заморочное.

вот и хочу сделать для себя.
Есть эстакада и компрессор.

tomyk
Наружный антикор:
1.Шпателем снимаем с днища все висящие отслаивающиеся остатки старого аникора.Ручной металлической щеткой равномерно удаляем грязь с днища.Обычно целиком зачистить серый грязный налет не получается.Но вобщем-то и не нужно.Получаютя такие многочисленные черненькие полосочки от щетки-этого вполне достаточно.
2.очаги коррозии где отвалился старый антикор расчищаешь до металла.Стараешься как можно больше удалить ржавчину.Зачищенное пятно должно сантиметра на два быть больше пятна ржавчины.
3.Кистью наносишь нейтрализатор ржавчины (цинкарь).ждешь минут 15 и смываешь водой,еще раз наносишь и опять через 15 мин смываешь.Металл станет молочного цвета,а остатки ржавчины станут черными.Этой операцией ты максимально удаляешь ржавчину которая не смогла щетками отчиститься,при этом на оставшихся точках коррозии остается фосфатная пленка,которая перекрывает доступ кислорода и соответственно замедляет коррозию.После второго нанесения цинкаря постарайся как можно тщательней промыть водой.и высушить.Не переживай при этом.Все нужные химические реакции уже произошли и то что нужно уже не смоется.
4.Далее нужно средство для обезжиривания.Можно купить в магазине автоэмалей любой дешевый.Еще должшы быть салфетки или на худой конец ветошь которая впитывает хорошо влагу.Одну салфетку пропитываешь обезжиривателем(чтобы прямо сырая была) во вторую руку берешь сухую салфетку. Начинаешь сырой салфеткой круговым движением от центра зачищенного пятна к краям.Нанес обезжириватель-тут же повтори это движение сухой салфеткой.Объясню почему движение от центра к краю.Любой обезжириватель будет растворять битумную основу старого антикора и соответственно можно измазать зачищенный ранее участок металла,а нам это не нужно так как еще предстоит грунтование.
5.Будем рассматривать не дорогие грунты (использовать премиум системы для антикора-перевод денег)
6.Аэрозольный баллончик кислотного грунта "BODY 960" --- вполне хватит одного
И еще потребуется акриловый грунт любого производителя можно того же "BODY 3+1" продается в комплекте с отвердителем и растворителем.На банке написаны пропорции разведения.Если расчищенных до металла участков не так уж и много-можно купить этот грунт на разлив,а не брать целую банку.Для нанесения этого грунта потребуется какой нибудь краскопульт.Ты говоришь что компрессор есть-значит скорее всего есть и краскораспылитель.
7.На обезжиренные участки наносим аэрозольный грунт "BODY 960"( не нужно наносить толстый слой чтоб укрыть желтым цветом всю площадь металла) грунт наносится тонким равномерным мокрым слоем-- (всего один слой).После нанесения кажется что ты чего-то недокрасил.Пусть так и будет.Получается такое желтоватое пятно,которое просвечивает-это нормально,больше не нужно.Этот грунт на основе кислоты и перебарщивать с ним нельзя.Сохнет он 10-15 мин.( т.е нужно будет нанести второй акриловый грунт не ранее чем через 15 мин и не позднее чем через 1 час)
8.Пока сохнет первый кислотный грунт- разводим согласно инструкции акриловый грунт и заливаем в краскопульт.
9.Через 15 мин берешь сухую салфетку и протираешь ей загрунтованные кислотным грунтом пятна.Это делается для того чтоб удалить опыл оставшийся от нанесения.
10.Наносим из краскопульта акриловый грунт равномерным слоем.Как только первый нанесенный слой заматовел-наносим второй. Оставляем сушить 4-5 часов(лучше на ночь).

11.После просушки обезжириваем и наносим в несколько слоев антикоррозионное покрытие.Для этого лучше приобрести специальный пистолет и соответственно под пистолет купить баллоны антикора.Для днища очень хорошо подходит антикор "SOLID UBS"-дешево и сердито.Стоит на машине отлично,свою делал тоже SOLIDом.

Вот постарался как-то объяснить процесс.Если не понятно пиши постараюсь объяснить по подробнее.


7.

огромное спасибо.....

Сори за нубские вопросы, но сколько нужно литров заливать в ГУР? В коробку нашел - 2.7л.

до верха а если в цифрах - то литра будет мало, полтора литра хватит с головой, но покупать придется 2, т.к. меньше не продается.

mx-6
В общем взял для коробки Motul Gear sae 75w90 полусинтетику. 3 литра.
Для гура взял Motul Dexron 3 тоже полусинтетику. В магазине сказали литра за глаза.

спецы в магазине, однако. ну тогда это будет частичная замена и без промывки. поменяешь только то, что в бачке. всего в системе 1.25л, немного на промывку - итого литра 1.5 надо было. ну так тоже ничего.
а для коробки - хватит

Подскажите, для чего этот переключатель.

P.S А в магазине дураки работают и я дурак, что 2 литра сразу не взял, поверил другим дуракам

sirembon, закрывает-открывает приток воздуха через два центральных дефлектора

откр\закр притока воздуха с улицы

Общее название "Рециркуляция"

всем привет...такая проблема,продеагностировал 626 cronos 1992 года 2.0 объём,бензин, вылезло две ошибки...
0002 ne/ne1/ne2/sgt signal-no input signal
0017 ho2s/ho2s(lh)-inversion
подскажите что это?

17-датчик кислорада или система егр

17 - лямбда, 02 - датчик колена. но в твоем случае лучше устранить ошибку 02, сбросить ошибки, покататься и считать снова. 17 может и не будет

датчик колена это который в трамблёре стоит?как то накладно получится поставить новый лямбда и причина будет не в нём. посоветовали отключить лямбду и покататся,посмотреть будут ли какие то изменения...забыл написать,свечи белые ещё,разве возможно при бедной смеси такой жор ? и что самое интересное машина резвая,обороты набирает без проблем....ещё нюанс, с крышки трамблёра масло просачивается,сальник видать пропускает,может жор быть то что датчики в трамблёре закидывает маслом?

не, 02 - это который возле шкива. возможно там поврежден провод или контакты загрязнены. вот тут есть как проверить датчик коленвала. а 17 - может недавно лямбду менял и не дотянул, может где-то дырка в гофре, может обороты неправильные - это надо искать. свечи такого цвета как раз из-за 17 ошибки. для начала проверил бы лямбду

а что можешь посоветовать насчёт трамблёра и того что с него масло просачивается?