есть 12 вольт на катушке, но нет искры. | мазда (mazda) форум | 07 мар 2012 21:22

Всем привет. мазда 626 ge трамблер s5
есть 12 вольт на катушке при положение ключа -3-, но нет искры при старте?!
Катушка рабочая, коммутатор тоже рабочий, крышка тоже рабочая. Бегунок тоже рабочий. Искру проверял непосредственно с катушки на прямую.
Что стоит проверить дальше?

Ошибки

Возможности в сервис нету попасть, так как машинка не заводиться. Почитал по диагностике тему с помощью светодиода: то есть нужно контакты диагностического разъема «TEN» и «GND» соединить светодиодом и наблюдать за количеством вспышек и все?

«TEN» и «GND» перемкнуть скрепкой, а светодиод на "FEN" и "В+".

посмотри датчик положения коленвала,была такая же история все работает а искры нет-был обрыв одного провода

У него этот датчик в трамблер встроен....как его проверить можно?

Считал ошибки. Светодиод загорелся на три секунды и потух. Попробовал раза три без изменений.
Вот что на коммутаторе получается, там где просто стрелочка нарисована - приходит на коммутатор 11,73 В.
Где нарисовано 0,2 -там 11,73В- это выходит из коммутатора

Исправляемся!
Там где нарисовано 0,2 приходит 11,73В
Там где нарисовано просто стрелочка приходит 0,17 В. с усилителя зажигания. Такое ли число здесь должно быть?!

вывод о работоспособности коммутатора с потолка взят?
при старте на двух выводах датчика меандр - на одном синхра КВ, на другом РВ.
на внутренних выводах коммутатора ессно на одном +12 при включении зажигания (последовательно с певичкой катушки), а другой - вход транзистора, на котором при работе стартера так же меандр, а просто при включенном зажигании около нуля.

просто тестером там почти нечего ловить, даже обычный светодиод через резистор покажет куда больше информации о исправности узла.

в данном случае варианта всего два - коммутатор или датчик, что в общем-то конструктивно одно и то же.

Недавно купил отдельно у ребят с http://пилот39.рф получается что они мне подсунули фигню, отсылали почтой.
Все фишки проверил которые идут к трамблеру:
Один идет на сам коммутатор который показывает так как было указано выше
На второй фишке присутствует
1)11,73В
2)0,17В- усилитель зажигания- провод желтый с красной полоской
3)минус
4)0 В желтый провод
5)11,73 идет через конденсатор на катушку

любой осциллограф или светодиод спасет вас.
проверить на наличие импульсов на входе не составит труда.
и так же их наличие на выходе датчиков КВ и РВ.

А как проверить наличие импульсов на входе? То есть те данные с фишки которая идет на коммутатор не то? Не пойму как с фишки снять импульсы если допустим подключу к плюсу и минусу который там находиться он же постоянно будет гореть и все, если допустим к управлению и к земле тоже постоянно будет гореть там же постоянно напруга присутствует?
Я что то не понял как это сделать! ?
На выходе я понял так нужно сделать один контакт светодиода на кв другой на землю и следить за количеством вспышек при включеном зажиганий, так? И так же с кв?

А что делать если импульсов не будет на фишке? куда лезть дальше что проверять?

светодиод последовательно с резистором 400...1000 Ом.
минус на массу, а второй вывод на выходы датчиков, где сейчас +5В.
при прокручивании стартером светодиод будет мигать, на одном часто, на другом в 4 раза медленнее.
если не так - значит не работает один из датчиков.

тем же способом проверить наличие импульсов на входе ключевого транзистора.
при прокручивании стартером так же прямоугольные импульсы и диод будет мигать.

если везде мигает, но искры нет - остается только сгоревший коммутатор, т.е. сам транзистор.

Вот эти проверить нужно? И светодиод с резисторам вот так делать?

блин сеня тож с этим столкнулся,правда еще ни че не мерял...

да.
п.с. импульсы РВ и КВ идут на оранжевом и желто-белом проводе.

Или катушка, что скорее чем датчики, т.к. ошибок нету.


Не факт, мог убить в процессе.

так когда коммутатор не работает - тоже ошибок нет
а катушка разве что межвитковое, обрыва первички точно нет (хотя я таких и не встречал).

Все везде мигает! Как и предполагал транзистор, левый попался !