"Потеет"клапанная крышка | мазда (mazda) форум | 30 июн 2011 07:47

Всем привет! Вот что заметил вчера, вокруг горловины КК и клапана PCV(кажись так называется, который картерных газов) маслянное пятно... Отчего так давит масло? Может где то что забито? Из за грязного маслоотделителя может такое быть?

могу ошибаться. но когда у меня начала потеть крышка клапанная сказали близится капиталка, так и случилось

Поставь новую оригинальную прокладку и закроешь траблу

так по прокладке все сухо, только из под крышки и клапана PCV, масло не ест (т.т.т).

Steff
может клапана не плотно прилегают!!! картерные газы прут через направляющие клапанов и давят масло через все что можно!

У тебя нет прокладки под клапанной крышкой?

есть прокладка, на стыках все ок, все сухо... Я говорю только про горловину и клапан PCV

а хрен его знает как там они прилегают... если маслоотделитель почистить это не решит проблему?

На крышке маслозаливного отверстия наверное тоже имеется прокладка (кольцо), как впрочем и уплотнительное кольцо клапана PCV. И одно и второе у тебя давно не резиновое, а эбонитовое

Как узнать, картерные газы давят или прокладка херовая попалась, т.к. не просто потеет. а весь уже мотор в масле(на 1000км. доливаю около 300г.)? Во время работы двигателя, если открыть заливную горловину на клапанной крышке, моторчик сразу глохнет.

Дык это он маслом давится наверно, если я все правильно понял. Значит впускные клапана уже того - йок!

gormet при чем тут клапана?
На жор масла никак не влияют. Компрессию мерил?

Проверял картерные газы так: на заведенном двигателе откручивал маслозаливную крышку, она оказывается притягивается, значит там разряжение(вакуум). Какого ... тогда масло выходит из-под прокладки . Компрессию мерил, в пределах допустимого разбег, только вот великовато что ли( от 13,5 до 14,5). То что многовато, возможно прибор подпольного китая или то, что замер был сделан на холодную
От чего подходят прокладки под шайбы клапанных крышек, оригинал почти 400р.\шт.

Vadim1024
я просто думал у него компрессии нету, а тут налицо залегание маслосъемных колечек. Повышенная компрессия из-за масла, которое не убирается залегшими кольцами. У меня то же самое было.

Ну,...продолжай, как вылечил, раскоксовывателем или заменой(капиталил)!?

Виталий 035 Я честно сомневаюсь, что масляная компрессия даст результат 13-14 очков. Может у тебя лопнута крышка и соплит где то с одной стороны, может прокладка развалилась, задубела.
Может колпачки еще добавляют расхода. Я бы с капиталкой не спешил бы

Vadim1024, ты не первый кто мне говорит с компрессией именно так, капиталка меня только страшит(у большинства после неё дрыгатели ещё хуже работают или вообще не заводятся), прокладки менялись в апреле на оригинал. По моему мнению, я их затягивал не правильно(до упора в ограничительную втулку), но в правильном порядке. Течет только со стороны выпусков(в эту сторону наклон голов), со стороны впуска чуть сыровато.
От чего(какой) подходят резинки под шайбы???

Виталий 035, я только купил кольца riken набор за 2000р и маслосъемные колпачки, чтоб голова не болела. При замере компрессии оказалось что у меня тоже 12-14 очков в цилиндрах. Разобрали масяню, поставили вердикт о залегших кольцах, заменили компрессионные и маслосъемные, хон на месте, пробег (если верить одометру) 210000. Заодно мне заменили маслосъемные колпачки и притерли заново клапана. Завелась сразу без мучений, обкатка прошла в суровых условиях (-40 три недели). Сейчас проехал уже 8000, пора на замену масла. Двигатель поет, только вот кажется что зажигание сбили, машинка тупее чтоли стала.

Мотор дымил, масло жрал...с чего ты туда полез?

Прокатился на дальнячок - 1200 км, на высоких (3500-5000) оборотах, ушел щуп масла. Это было прошлым летом. Осенью стал замечать при запуске двигателя синий дымок первые 10-15 секунд. Зимой настали морозы, да и надоело пыхтеть как бензопила - поехал к знакомым кузьмичам, решил колпачки менять. Они померяли компрессию и вынесли вердикт - замена колец, потому что маслосъемные залегли, не снимают масло со стенок цилиндра и масляная пленка обеспечивает повышенную компрессию (у одного из мастеров тоже кронос). Вскрытие подтвердило диагноз, пару недель я был без машины, заменили кольца, ремень грм, помпу, колпачки. Сейчас дым чистый как слеза, пахнет катализатором, масло вроде не уходит.

а как пахнет катализатор?

Характерный "небензиновый" запах. Понюхайте выхлоп советского мотоцикла - это смесь бензина и масла. Понюхайте выхлоп советской классики - это обычный бензин. А прогретый катализатор пахнет совсем иначе.

И больше даст. У меня емнип было 16-17. Мастер не мог компрессометр удержать. Но это был ваще капец, поршень аж шатался.

shrm но это наверное при диком масложоре, тут вроде 300гр на 1000км, вполне могут колпачки давать основной расход, тем более двиг V6

те же яйца вид в профиль. Двигатель Z5.
Потекло из под прокладки клапанной со стороны выпуска, и из под заливной крышки пару дней назад.
1. На заливной прокладку перевернул, перестало.
2. Клапанной прокладка менялась в апреле, неоригинал Элринг.
3. Оригинал то можно поставить, но не текло 4 месяца. Да и товарищ, который в апреле ставил себе оригинал на такой же Z5 сейчас тоже подтекает.
3. Болты не потянутые.
4. Ездил на дальняк 1000км буквально 10 дней назад - все было в норме.
5. Заправлялся на одной и той же сети заправок. небольшая поправка - залил 95й по причине отсутствия 92го. Конечно паранойя говорит мне о том что кольца залегли внезапно © из-за этого 95го....

Вобщем, камрады, комперессометра до выходных не предвидится.
Что можно сделать в свете вышеперечисленного?
Что посмотреть, почистить, помыть, заменить для начала попробовать?