"TEN+GND" +вкл. заж.= вкл. вентилятор (вылечено) и др. глюки | мазда (mazda) форум | 19 сен 2011 06:24

всем привет:)
суть проблемы: "TEN+GND" + включенное зажигание (заведенный двиг) = включается вентилятор

... помниться мне еще по зиме имел грех в диагностической колодке не туды ткнуть.. после этого и начал включаться вентилятор.....
как эт дело устранить?

Можно глянуть концевик дроссельной заслонки.
Можно глянуть датчик температуры ОЖ который на мозги (2-х контактный).

Сбиты регулировки ДПДЗ

На моей "mazda 626 93 г.в. GE хэтч, FP, 5МКПП" правда 95 года, стоит концевик, а ДПЗД трехконтактный. Может у region-74 другой дроссельный блок? Тогда конечно

В диагностическом режиме, если приоткрыть заслонку - должен срабатывать вентилятор.

а причем тут дпдз и вентилятор?)))

концевик на дросселе исправен (правда опять таки хз при чем он тут)
датчики все 3 стоят новые

Вот такие они загадочные эти японские инженеры
А сдернешь колодку с датчика температуры ОЖ - он тоже включится, но это уже разумно.

А вспомнить, куда перемычку "не туда" вонзал не судьба уже?

нет не судьба. давно это было и не правда.

Ну тогда либо датчик температуры ОЖ накрылся (может проводка). О неисправном ECU думать не хочется.
Либо в мозгах висит его (ДТОЖ) ошибка (появившаяся загадочным образом после втыкания перемычки непонятно куда).

Хуже не будет, попробуй сбросить ошибки, если уже не сбрасывал конечно

ошибки - сброшены не раз.
мозги - другие стоят.

Хорошо, пойдем другой сторона. А при каких условиях вент ВЫключается? Ведь он же не молотит постоянно?

молотит не переставая, пока не уберешь перемычку.

region-74
тебе же точно указали на ДПДЗ.
если датчик в НЕнулевом положении - включается вентилятор и это ТАК ЗАДУМАНО

проверяй какое сопротивление на разьеме и целостность провода от концевика ХХ.
это 99% причина.

stm
блин-блинский...
сначала к срабатыванию вентилятора из-за дпдз я отнесся со смехом (не в обиду 0030 и kirusha27 ), т.к. не видел взаимосвязи...
теперь кубатурю.......
дроссель перебирал от и до, сопротивление - проверял. все гутт... было....
сеня буду снова все проверять однако!
пока думаю на концевик.... им я мог дроссель увести из ненулевого положения, закрутив его чутка сильнее....
спасибо всем!
отпишусь!

Именно
я тоже когда-то так сделал...

Я ведь правильно понимаю? Всего существует две конфигурации для наших машинок:

- трехногий ДПЗД + датчик-концевик ХХ с противоположной стороны (где тросик)

- четырехногий ДПЗД с встроенным концевиком, а с противоположной стороны (где тросик) просто упорный регулировочный винт который лучше просто так не трогать.

У меня например 1-й вариант.

с двигателем FP и FS конфигурация на GE только одна
тот самый первый вариант.

итак, минус один баг)))
прозвон показал что концевик не срабатывал на закрытую заслонку...
немного регулировки и о чудо! концевик сигнализирует на закрытый дроссель, а вентилятор при включенной перемычке наоборот - молчит)))

поглядел ошибки - №15 появилась в первый раз..

№15 нагреваемый датчик кислорода
(выходной сигнал датчика непрерывно меньше 0.55 Вт в течении 75 сек. после того, как частота оборотов двигателя превысила 1500 об/мин)

результат: нарушение замкнутого контура


что эт такое и с чем это есть?... ошибки канечно же сбросил, покатаюсь... проверю...

ЗЫ: стоит универсальная лямбда NGK, такая же как у Партизан-а....... уже больше года....
смесь беднила, но и зажигание было выставлено только вчера по стробоскопу и тахометру...
зажигание -13градусов (ставил 12, комп после изъятия перемычки уводит на 13, соответтственно выставил 13...
ХХ выставил на 800 +/- 20...25 сток показывал мой стробоскоп..)




кстать, на контрактнике FP у меня был 2ой вариант...

и где тут 4х конт. ДПДЗ? )

тут не дпдз 4х конт, а концевик - болтик)))
эт третья вариация правда не от GE...

stm
по вышенаписанным моим траблам можешь подсказать?

region-74
тут тоже вариантов мало: лямбда (почему бы и нет? у некоторых по 20тык всего ходят), проводка, бедная смесь из-за подсоса или негерметичности выпуска.

пробег на этой лямбде не более 10 тыщ составил... ошибка повторится возьму "АТ" (чехия) универсальную, с подогревом. стоит копейки, менять не жалко....
подсоса нет. уверен на 99%
выпуск - в его исправности также уверен на 99%
проводака - что с ней может быть?...

та вроде ничего... я не учел что напряжение ниже опорного, значит комп "нагружен" датчиком.
остается только смерть лямбды, но я бы глянул осциллографом, не прыгает ли на прогазовках, чтобы отмести неправильную смесь.

В моей машинко, в диаг. колодке иногда плохо контачит перемычка - контакты просажены вглубь колодки. Приходится потрахаться. А включение концевиком вентилятора при этом - мой критерий входа в диаг.режим.

А есть 100% уверенность, что лямбда изначально работала? Вполне могут провода быть изначально попутаны. Либо плохой контакт с массой через ржавую резьбу (если она (масса) конечно используется. Для "-" подогрева, например).

для прогрева масса не используется никогда, всегда два отдельных белых провода.
а вот сигнальной масса может быть, в 3х-проводной именно так, но в GE, как правило, ставят 4х-проводные.

Ну да, так. Я и написал - "если используется". А использоваться может например по причине обрыва провода глубоко в шлейфе и ленности мастера, который хотел побыстрей пив... кофе попить

Регион-74
Там где висит разъем лямбды, место паршивое. И вода и пыль и жарко. Шатается (если лень было прицепить к клипсе или клипса отсутствует). Провести бы ревизию на предмет окислов-переломов там.