легкий провал тяги на 2900 об. | мазда (mazda) форум | 06 май 2015 16:10

не пойму что за глюк появился.
сброс мозгов - 2-3 дня идеально, по мере накатывания карты коррекций примерно на 2900об ощущается легкий провал тяги, как при бедной смеси.
очень похоже что открылся например какой-то клапан и есть подсос.
никаких пропусков зажигания нет.
лямбду пробовал другую (обе в пределах нормы по осциллу), клапана проверял, подсоса вроде нет (на сколько я могу проверить), ЕГР в норме, ошибок нет, ВВ-часть вся в идеале, расход нормальный, запуск тоже.

проблема в том, что по мере накопления долговременной коррекции образуется такой приличный провал и через недельку уже во всех режимах ощущаю при переходе через эту отметку оборотов.
мощностной режим тоже (а он привязан долговременной к коррекции).

может я что-то упустил? какой еще клапан может срабатывать при таких оборотах? или не клапан? вентиляцию адсорбера не проверял тщательно, но не верится что она может влиять.

п.с. ЕГР ради эксперимента вообще отключал, чтобы горел чек и мозги работали в аварийном режиме - ничего не поменялось, со временем снова проявляется этот гребанный провал.

в общем буду рад любым советам, может я что-то банальное пропустил

п.с. если кто не знает или не видит или не помнит - все та же GE из подписи.

А что тут советовать, не знаю, у меня таких провалов сроду не было.

сам в шоке (с)

не пойму просто что может происходить именно на этих (+-) оборотах...
топливная исключена тоже.

А если другие мозги попробовать?

ничего не меняется.
и мне сложно очень с мозгами, т.к. при этом я еще и иммо переставляю и чип в ключе
т.е. есть ощущение что какой-то клапан открывается, но не пойму какой.

Тогда надо пробовать (методом перебора) глушить трубки от клапанов(если отсоединять электрически наверняка ошибки полезут).На какой-нибудь наткнёшься.

тяжко методом перебора, надо сразу найти
перебором, это сброс мозгов, потом наездить километров 100+ и так при каждом изменении.
вообще не вариант.

Думается мозги обнулять не надо, пусть провал висит постоянно. Зато дело быстрей пойдёт.

а что на Мазде мозги адаптируются? Не думал, что на них что-то запоминается, кроме ошибок

Со временем всё умнее становятся

отчего быстрее пойдет? пока перекатается долговременная коррекция ощутимо - те же сроки.

долговременная коррекция смеси.

Чувствую придется разыскивать в своем хламе датчик давления, осцилл и снова с головой во все это.
Хотя уже хочется кому-то дать денег, чтобы сами посмотрели, старость прям какая-то

stm А ты не пробовал ее подключить к ноуту через шнурок (ELM) и FORScan? Захват экрана на ноуте поставил бы, покатался и посмотрел потом вечерком дома под пивко, что там с датчиками, форсунками и пр. происходит во время 2900 об.

а смысл? нет же обд2.
мне проще будет подключить лог. анализатор на несколько каналов и покататься снять сигналы, с привязкой к оборотам.

нет, глухо.
у друга 96г американка - там читает, а у меня нет.
разве что его мозги и ставить на время, с иммо и чипом.

Похоже что я лошара, не заметил элементарного
заглушил вентиляцию бака, для эксперимента и... вылезла ошибка ЕГР.
а вылезла потому, что я заглушил именно трубку вентиляции клапана, т.е. она была подключена к канистре фильтра.
а вот вентиляция бака в связи с этим тупо сообщалась с атмосферой и вместо поступления паров топлива при малых и средних нагрузках - я получал подсос воздуха.
афигеть, как можно затупить.
я в прошлом году два раза там патрубки снимал и в какой-то момент перепутал.

п.с. у меня не так очевидно как на европейском ЕГР, т.к. клапана находятся под коллектором, а над металлическими трубками у меня рампа с газовыми форсами, вот и не заметил.
надеюсь проблема только в этом.

Продувка адсорбера примерно на 2000 оборотах, провал должен был быть тогда и на меньших оборотах.

если бы в мазде все было как по мануалу, я бы ее чинил по нему же, выискивая что и когда открывается.
но я могу доказать что это не так.
например сегодня именно форсканом смотрел как работает вентиляция (на машине друга), так вот она в гораздо более широком диапазоне работает, к тому же есть режим когда частично открывается - клапан щелкает, а на более высоких оборотах открывается полностью.
закрывается только при тапке в пол, но не помню на каких оборотах (могу глянуть).
с ЕГР тоже не так однозначно, как в мануале, но +- похоже.

думаю это связанно с годом выпуска, 95-97гг очень мало, в основном 92 +- год и там есть отличия.

По этим щелчкам я и судил.

по мере накатывания карты провал почти полностью пропал.
было лениво сбрасывать мозги, решил просто подождать.

заодно узнал несколько интересных цифр (в соседней теме выложил).