Глохнет после прогазовки до 4 тыс mazda 626 ge | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2011 20:12

Имеется mazda 626 ge 2.0 с голландским гбо. На ходу после 3 тыс машина перестает тянуть и набирать обороты. Если не переключиться на след передачу и подержать двигатель на оборотах, он начинает троить и очень сильно теряет мощность, даже если после этого воткнуть следующую передачу. На хх все абсолютно также, только раскрутить можно уже выше - до 4к. После чего машина или глохнет, или очень сильно троит. Если заглохла, то заводится только спустя 7-10 сек. Если троит - то примерно тоже 10 сек.
Уже проверил - свечи, провода, крышку трамблера(контакты были окислеными, зачистил). Подсосов воздуха нету, катализатор целый и не забитый. Проверил ДПДЗ, концевик хх, ДМРВ.
Отдельно хочется остановиться на лямбде. Ставил 2 разных - один выдавал постоянное напряжение в ~0.45(видимо, совсем уже мертвый), второй от ~0.1 до ~0.75(точно не скажу, вольтметр стрелочный). Со вторым ЛЗ стала крутиться чуть выше - на ходу до 3.5к, на хх до 5к. А дальше начинается тоже самое.
Что еще странно, на хх обороты держатся ровно, но если держать, например, 2к - стрелка тахометра "плавает".
Ошибок по компу конечно же нету.
На низах с мощностью никаких проблем, можно с пробуксовкой трогаться.
Может, кто сталкивался с таким и может помочь?
PS Проблема проявляется независимо от топлива(газ или бенз), так что топливную систему можно 100% исключить.

Еще на форуме проскакивала инфа, что лямбда с голландским гбо не участвует в работе, т.к стоят газовые мозги. Ради интереса вскрыл жгут проводов около родной фишки.
На фото ниже видно, что мозги подключены в разрыв сигнального провода(желтого цвета), но не вместе оригинальной лямбды.

мой шеф отогнал свой жип с такой же фигней, сервисмены сказали: забита или нарушена вентиляция картера. затем объявили о залеживании колец(не дымила). чем закончится эта история пока не ясно, позже отпишусь, машина еще в сервисе.

грустно это все, лазить в двиг совсем не хочу, нету ни времени, ни лишних денег..
есть предположение, что катушку может пробивать на оборотах. такое реально? или может коммутатор дурит мозг..

С проблемой разобрался.
Если коротко - косяк был в задней польской банке, а точнее в куске стекловолокна, который от времени забился и был постоянно мокрым от конденсата.
подробнее - можно прочитать здесь

у тебя тоже был забит глушитель?
у меня он пустой, перегородки вместе с трубами в нем давно сгнили. звук выхлопа напоминает мне дешовый тынинговый, типа "прямоток".

угу, сгнил. внутри он теперь тоже пустой.. но на звук при невысоких оборотах это не сильно повлияло, только когда начинаешь крутить есть разница )