Обкатка после капиталки лайт | мазда (mazda) форум | 18 янв 2012 07:44

Всем маздоводам привет, возник вопрос: нужно ли обкатывать машину после замены колечек/сальников клапанов? Если да, то еще один нюанс - на улице -30.

Такой необходимости нет

тем не менее, если кольца менялись, я бы километров 200 дал поработать без нагрузок и больших оборотов, затем еще сотню на средних нагрузках и потом в обычном режиме.

а замена масла? рекомендуют после 2000 км примерно сменить масло.

Делал капиталку-лайт в прошлом году летом. После ремонта залил синтетику 5W40. Первое время старался ездить без больших нагрузок, т.е. не крутил движок больше 3000 оборотов. После 500 км пробега поменял масло на полусинтетику 10W40. И дальше старался не крутить больше 3500 где-то до 3000 км пробега. Опять поменял масло - залил полусинтетику. Кстати, движок набрал силу где-то после 2500 км пробега после ремонта.

если не секрет, то зачем?
тем более обкатывать на синьке и потом залить полусинь...

кстати я много слышал что обкатывают на синтетике а потом заливают полусинтетику

а я не понимаю зачем в этот мотор после ремонта лить полусинтетику.
и если на то пошло, то и обкатывать лучше на масле, которое собираешься лить для эксплуатации.

Ремонтом движка занимался начитавшись форума и наслушавшись советов мотористов. Вскрытие показало, что не так уж изношен. Хотя теперь уже точно знаю, что следующий ремонт будет с расточкой блока или контрактный движок тоже с переборкой. Масло синтетику на момент обкатки лил по советам тех же мотористов. Езжу на полусинтетике, результатами доволен.

Делал капиталку B6, масло ликвимоли синт 5w-40, через тысячу замена, еще через 4 тысячи замена, дальше по графику (каждые 5000). Первые 2 т. км не крутил выше 3000 об/мин, после - постепенно увеличивал до положенных.
После смены маслосъемных обкатка не требуется, резине притирка не нужна, а масло лучше сменить до кучи.

По теме говорить не буду (хотя считаю, при замене колец- минимальная обкатка (притирка, и если вы не попали с зазором) нужна.
По поводу оборотов. Пример из моей жизни- Довожу два одинаковых двигателя (на мотоцикле в дикой молодости) Делаю одинаковую работу (расточка и шлифовка окон, выравнивание фаз и т.д.) Но обкатывают два разных человека. Один не превышает средних оборотов на протяжении 1000-1500 км. Другой время от времени отжигает на полный дроссель, после чего спокойной работой двигателя даёт стабилизироваться температурному режиму. А теперь вопрос; Какой двигатель лучше работал и был мощнее?
P.S. О ресурсе сказать ничего не могу, так как свой ресурс они не выработали, а просто люди пересели на автомобили.

Отжигать на полный дроссель на новых вкладышах на масле, полном продуктов притирки металла, это приближать двигатель к новой переборке, имхо.
Процесс притирки это не "довести стрелку до 3000 и тошнить на одних оборотах дальше", это давать двигателю работать в разных диапазонах оборотов и при разной нагрузке, исключая чрезмерные, поэтому на притирке и не крутят двигатель (т.к. вибрации увеличиваются, да и нагрузка на вкладыши) и не едут в горку на пятой передаче (т.к. нагрузка излишняя). Именно поэтому "завести и оставить на ночь на холостых, а утром уже все притерлось" и не является правильным методом, т.к. не дает двигателю притереться при разных оборотах и нагрузке.

Для ТАЗа такая рекомендация может и прокатит, но японская машина?
И откуда собственно продукты притирки. Мотор растачивался или валы шлифовали? Там зазоры километровые, какая притирка? Тупые японцы машину с конвеера на трек гонят и дают копоти, надо бы им совет дать, что бы новый мотор не уложили, пять тысяч пробега и обороты выше ни ни

alfal

Внимательно читаем инструкцию по эксплуатации Mazda 6, написанную тупыми японцами для тупых русских.
А так да, специальной обкатки не требуется

Специальной обкатки не требуется только если полностью соблюдалась чистота процесса сборки как японцами предусмотрено.

Согласен...а не как на наших сервисах

orion777
brcalex
Раскройте тогда термин "специальная обкатка" и чем он отличается от предписаний Mazda Motor Co. по обычной эксплуатации?

Собсно, именно те рекомендации, что перечислены выше в скане книги.

Итак, забрал масяндру. Пыхтения теперь нет - выхлоп красивый, но при сбросе газа стали проваливаться обороты вплоть до полной остановки двигателя. Куда копать?

gormet
В регулировку ХХ

блин, холодно на улице. Спасибо, буду в ту сторону смотреть. Кстати ХХ плавают +-50 об. Вообще машина неделю стояла, сейчас покатаюсь малость, посмотрим что изменилось.

gormet
"плаванье" и провал на сбросе - проблема с датчиком нейтрали коробки или концевиком на педали сцепления.
типичная проблема, калечат провода при разборке или забывают одеть фишку на коробке, мастерам оно обычно пох.

Странные все таки у нас авто. Долил ОЖ, пожамкал шланги, погладил по боку - провалы и плаванье прекратились.

Достаточно было бы "погладил по боку " .