Подскажите как называется? | мазда (mazda) форум | 24 апр 2012 19:21

Нашел что болтается и хрустит думаю оно, прилогаю фото и видео. Стрелкой указал где болтается, а на видео видно как. Подскажите что нужно покупать, потому что сейчас разберу, поеду в магазин и не будет как обычно запчастей, придется под заказ брать.

http://www.youtube.com/watch?v=Pa6KxHoo ... e=youtu.be

шрус внутренний правый + возможно вал привода.... БОЛЕЗНЬ... Дорогая Болезнь.....

ну и заодно сразу перебрать подвесной подшипник с заменой самого подшипника и сальников...

Добро пожаловать в ряды маздоводов! то что тебе нужно: промежуточный приводной вал, подвесной подшипник, внутренний шрус. Вал бывает оригинал и китай(Febest и Asva) внутренний шрус бывает: оригинал, китай(Febest и Asva) и Loebro.
P.S. эта хрень болтается у всех, а у кого не болтается тот её приварил!

получается если смотреть от коробки на колесо то и получается в такой последовательности ППВ - подшипник - шрус?


ну я думаю это не вариант конешно, , я понимаю конешно что у всех мб и болтается, но так ездить не возможно очень сильные шелчки.
У меня в городе узнавал что бы заказать оригиналовскую гранату обойдется около 5 тыс руб. О сколько тогда обойдется мне этот ремонт??

или забил.

а у меня там всё в порядке

шрузы ставь Loebro, а вал если твой убит либо с разбора оригинал, либо х.з. . ставил себе asva- не фонтан. их либо докалить надо, либо смотри выше . подшипник и сальники не дорогие

viewtopic.php?p=617584#p617584
viewtopic.php?p=618270#p618270
viewtopic.php?f=1&t=34409&hilit=%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9+%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81
viewtopic.php?f=1&t=21526&hilit=%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9+%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 01102.html
http://www.mazdaservice.net.ru/faq3.php
И так далее.

главное это г-но не ставь. и 10 тыс не прошли. причем захрустели сразу оба внешних. поставил loebro - 25тыс. молчат

У нас все сложнее немного. Китайщины дофига и больше - всевозможные KYD GMB и подобные псевдобренды пачками лежат на казахстанских прилавках. Это как лотерея - можно поставить и забыть вообще, а можно сношаться регулярно и без удовольствия.

Дабы не создавать новую тему спрошу тут Может ли из-за небольшого продольного люфта вала шруса (правого) быть стук в подвеске на неровностях? Из-за чего может быть люфт, т.е. с чего начинать "копать"?

тоже так думал до переборки подвески .меняй рычаги, рулевые тяги+ наконечники, сход-развал и будет счастье! в общем рычаги менял сам, тяги и рулевые в сервисе, хотя можно и самому, но не знал как. оказывается от рожкового ключа отрезаешь одну клешню, вроде на 22 или 24 (не помню), к ней привариваешь головку и со стороны снятого колеса, через удлинитель воротком откручиваешь и закручиваешь тягу. срывается туго и затянуть тож надо хорошо. по сути с ровными руками можно и на земле все поменять. с перепресовкой не мудохайся! через этот гемор прошол- оно того не стоит

смотри выше, что писал Майор

А у 626 оказывается все как на 323.. . Погодите покупать гранату, по опыту 323 она обычно в паре с валом изнашивается.. возможно там зубьям осталось жить всего ничего..если новая граната будет болтаться на валу даже меньше старой -это ненадолго.. кстати, заметил, что изнутри обычно металл сжирает ржавчина, а она очень хорошо стирается при люфте.. думаю новые гранаты надо ставить на клей, для герметичности.

ключ

Biker1, проверьте состояние опорных подшипников. У меня вся ходовка в порядке, а вот подшипники стучат. Особенно на мелких кочках.

Про эти шелкания, недавно увидел что пыльник та порванный, и что меня сильно удивило. У нас долго долго не было дождей и привод этот шелкал и шелкал, но недавно пошел дождь и я в этот момент катался как раз, щелчки пропали стало всё отлично, спустя пару дней опять защелкало. Я так подумал (глупо конешно) может быть порвался пыльник - смазку выдавило и граната на сухую стала шелкать- потом попала вода и перестало. вода высохла и опять защелкало. Я не знаю даже может быть такое или нет?

как их проверяют? Чтобы его поменять надо стойку разбирать?

Два человека нужны. Открываем капот, снимаем колпачки защитные на опорах. Один держит регулировочную гайку пальцами, второй машину покачивает - если прощупывается люфт, то возможно подшипники кончились. В худшем случае - кончились опоры.