Возрождение Mazda mx6 KLZE v6 | мазда (mazda) форум | 24 апр 2012 22:13

Всем привет! Купил мазду mx6 1992 гв (mazda 626 купэ), на ручке двиг. v6 KLZE в очень убитом состоянии за символическую сумму! Хочу восстановить сей аппарат! Понимаю что надо много времени и вложений! Буду стараться!
Итак проблем очень много:
1) двиг не заводится, стартер крутит
2) сломана свеча в первом цилиндре
3) нет по моему расширительного бачка, канистра вместо него
4) часть патрубков заткнута болтами
5) убит клапан картерных газов
6) проблема с проводкой (видать было кз, патроха, несколько опалённых проводов, криво установленная сига с автозапуском)
7) и.т.д.

Стартер крутит - не схватывает, бензонасос рабочий! Дроссель и воздухан есть, я ихх просто уже снял (см. фото)

Подскажите плиз:
1) как правильно должен работать бензонасос на klze?? должен ли отрабатывать пару секунд при повороте ключа без стартера??
2) как выкрутить свечу? (Электрод свечи торчит из колодца, а шестигранки нет для ключа) плохо видно что там...

Для начала хочу завести двиг и оценить его работу, и работу навесного.... перегнать машину в гараж по просторней и продолжать...
Надеюсь на вашу помощь!!!!! Буду выкладывать фото процесса понемногу...
Заранее всем спасибо!

1. Не должен
2. Снимай головку и решай проблему в стационаре

Большинство проблем сможешь решить с помощью контрактного двигла с моторной косой и эбу в комплекте

Очень дельный, кстати, совет.

Красава, конечно, даже сейчас, но блин будет тяжело.
Там кузов хоть сохранился? Лонжероны, арки, двери? А то может зря все?

Кузов не гнилой, в порядке, помят порог, но не критично! За кузов я не переживаю! Предыдущий хозяин покупал и поставил контрактный двигатель и откатал на нём ~30000 км. все документы подтверждающие это есть! поэтому не тороплюсь со вторым контрактником, но и его не исключаю! Планирую в майские праздники потихоньку начинать:
Доламывать свечу и экстрактором выкручивать... Проверил проводку - опалённые провода только на косе идущей из водительской двери (регулировка зеркал работает в двух направлениях, и lock не работает, остальное вроде всё гуд...)
Пока не вижу смысла мозги менять так как с нареканий на них нет, Клапан - не проблема...

Сегодня пол дня просидел в гараже.
Свеча была не обломана а с наконечником от ВВП, и не одна а две! Долго долго ковырял - в итоге свечи выкрутил! Завтра буду ставить новые! Снял и прочистил дроссель, весь в гов..е был! Бензонасос работает вроде как и должен, стартер крутит! Снял полностью криво поставленную сигналку.

Подскажите куда должен идти патрубок который у меня на фото выше вставлен в оранжевую канистру??? Я так понимаю рядом с аккумум должен стоять расширительный бачёк?

Завтра продолжаю...

Ау народ, кто нибудь... поделитесь знаниями пожалуйста!


Грешу на сбитый фазы газораспределения и на зажигание....

Номера цилиндров такие?
1-3-5
2-4-6
объясните пожалуйста как проверить установку ГРМ и трамблёра? всё ли я правильно делаю?

Совмещаю риску на шкиве коленвала с буквой Т на кожухе ГРМ, при этом метки на распредвалах должны соответствовать меткам на бошках? если не соответствует - проворачиваем на 360 гр. коленвал и должны совпать...

Это ведь должна быть ВМТ цилиндра №1? и соответственно бегунок трамблёра должен указывать на свечу №1???

Подскажите куда должен идти патрубок который у меня на фото выше вставлен в оранжевую канистру??? Я так понимаю рядом с аккумум должен стоять расширительный бачёк?

Завтра продолжаю...[/quote]
В расширительный правильно,только он стоит под крылом,а рядом с акумом только горловина должна быть

а у меня рядом с аккумулятором стоял небольшой расширительный бачок

Не знаю надо ли это, но вот такая картинка мне в инете на глаза попалась

Я тоже по шестерне к/в выставлял.Как по шкиву не знаю.Когда двигатель на машине,на правом распредвале очень трудно поймать метку.Мешает чашка кузова.Для этого на шестерне есть две "контрольные" выдавленные точки и на головке два выступа.По ним удобнее смотреть.

По Шкиву принцип тот же, но вот думаю что лучше до шестерни добраться, а то вдруг шпонка окажется сорвана... Не раз читал об этом здесь...
Будем пробовать....

Про трамблёр подскажите. совмещая метки это будет ВМТ крайнего левого цилиндра дальней бошки?? И бегунок трамблёра должен глядеть на первую свечу???? (Просто когда снимал его - выставил валы по меткам, а бегунок на 6ю свечу смотрел....)???

Не знаю может он и на шестой смотрит? Трамблер ведь в одном положении ставится.

Вот этот факт меня то в недоумение и ввел.... Кто то может подскажет кто точно знает???

Поступи проще,так сказать по колхозному.Выверни свечку первого цилиндра заткни бумагой,проворачивай движек пока не выплюнет бумагу или хотя бы услышишь звук шипящий-значит сжатие. Проволоку длинную в цилиндр засунь иподкручивая мотор подведи поршень в самый верх.Тогда уже убедишься как метки располагаются и как трамблер будет стоять.

Завелась таки =))) Проблема в гидронатяжителе ремня была... Он кончился =) Выставил всё по меткам и завелась... Перед эти последний раз заводилась месяца 3 назад - не раньше... Но при этом сегодня при запуске не было никакого чёрного дыма, всё штатно =)

Реанимацию покинули, начинаем реабилитацию =)

Jonny-twin Поздравляю! Пациент скорее жив чем мертв

Поздравления!!!