дпкв | мазда (mazda) форум | 31 мар 2012 20:59

диагностика показала что сломан датчик положения коленчетого вала . я пошел в магазин но мне там сказали что на моей моделе нету такого. что делать? как вылетела ошибка машина начала хуже ехать и жрать много бензина.

А год у машины какой??? или хотя-бы GE или GF

ge 92 1.8

я бы попросил диагностов показать мне этот датчик.

ну тогды у тебя этот датчик встроен в коммутатор, а коммутатор в трамблер.... (ну как иголка в яйце, яйцо в утке, утка....)
только я раньше думал что при неисправности этого датчика двиг вообще не заведется

+1 так оно и есть, при неправильном положении датчика коленвала или при выходе его из строя двигатель завести не получится ни как, на многих двигателях ДК расположен в трамблере если он катушечный, в других случаях он либо расположен на распредвале выпускном(немцы это любят и Шкода) или на самом коленвале у шестерни ГРМ коленвала

А на GF и там и сям.

интересно девки пляшут, и как они диагностику проводили если таким образом то понятно, пальцем в небо и я развести смогу.
на динамику разгона и расход топлива другое влияет:
Давление в топливной рампе (умирающий БНс, забитые-писающие форсунки), топливный фильтр, подсос воздуха во впуске, подсос воздуха между лямбдами, забитый каталик, плохие свечи и ВВ, на худой конец умирающая катушка(и).
и еще забыл, неисправный ГТЦ тоже может влиять на разгон и расход соответственно
а так же забитая система рециркуляции отработанных газов (на экономичность при 2300-и выше оборотов)
Какой код ошибки дает диагностика?

Вот с кода и надо было начинать! А то я тут тоже моного чего дописать, что сильно влияет на динамику и разгон. Вы забыли самое основное, это компрессия, как следствие неполное сгорание топлива и его корректировка по детонации.

тут кагбы все просто - при диагностике GE действительно есть ошибка ДПКВ, не важно какой он конструктивно.
и индицируется она обычно когда с датчика не приходит 6 импульсов подряд (емнип), в это время мотор колбасит, но не обязательно глохнет (если импульсы снова появляются).
так можно долго ездить, пока не умрет окончательно.

в любом случае "временные" перебои очень странно, эти оптические датчики обычно умирают резко и безвозвратно, если нет проблем с проводкой (ее бы я проверил, провода подламываются часто в области разъема трамблера.

п.с. более того, эта ошибка висит в памяти если хотя бы один раз были пропуски.
а жор бензина совсем по другим причинам.

У меня по по пропускам выдавало ошибку P0030, доездился до того что умер лямбда показало ошибку P0136.Заменил трамблер и лямбду пока все ОК.Установил себе БК мультитроник,теперь сам вижу ошибки и стараюсь избегать диагностов(парят все подряд)

САБЖ. Диагностика показала 02 ошибку. Контакты на распределителе проверил. Искры нет. Как продиагностировать распределитель? На какие разъёмы что должно приходить и с каких что уходить?

Подбрось заведомо рабочий - это самый простой и надёжный способ

Это понятно, что самый простой способ подбросить, но б***ь, ехать на разборку далеко, денег нет, да и хочется обойтись "малой кровью".

Да, не всегда наши возможности совпадают с нашими желаниями

Собственно трагедия продолжается. Сигналку убрали, всё подключено напрямую. Опять один раз завелась и заглохла. дальше опять не заводится, выдаёт ошибки 02 и 08. Трамблёр подкидывали - не помогает. Что может быть???

При наличии этих ошибок точно не заведётся.
02 в зависимости от года или в распределителе или на блоке за шкивом
08 подкинь рабочий расходомер и проверь

Ребят возникла следующая проблема. Заменил стартер на новый, машина прытко завелась, все отлично. Поехали по делам и в самый неудобный момент заглохла. Пытались завести, но неудачно. Приташили домой, целый день все проверял, каждый контак, проводочек. Выяснил следующие, бенз идет, так как свечи мокрые, но нет искры, пару раз чувствовал что что-то где-то проскакивает, но все равно тишина. Делал самодиагностика, ошибок не было, может так как сеимал АКБ.
Сейчас пошел еще разок попробывать, стартер крутит резво, появляется соответствующий запах бенза и тишина. Решил еще раз сделать диагностику и выскочила ошибка 3 - ДПКВ, знаю что он находится в трамблере. Подскажите. как его проверить, прозвонить и возможно есть у кого номерок по каталогу, чтобы заказать отдельно от трамблера?
P.s. и могло с ним что нибудь произойти, если случайно замкнул в диагностическом разъеме "FP" и "IG"?

Разобрал короче я трамблер, кстати у меня S3, катушка вот такая - http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... flag=17460
А вот и цена на том же existe - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=h3t03671.

Ребят, тупой вопрос, но как проверить катушку?