Мигает HOLD. Не работает спидометр. Ошибки 14 и 53 | мазда (mazda) форум | 11 апр 2013 07:48

Доброго времени суток друзья!
Прошу помощи в мозговом штурме. Суть проблемы в следующем. После замены двигателя и АКПП, последняя встала в аварийный режим. Лампа HOLD мигает, спидометр не работает, лампа ABS горит. Пытаюсь сделать самодиагностику. По ДВС ошибок нет (одна вспышка и далее горит постоянно), по АКПП постоянное моргание длинными вспышками (также как и лампа HOLD на приборке, досчитал до 60 и сбился), по ABS аналогично ДВС (горит постоянно).
Тему прогуглил, но подобной ситуации не нашел. Во всех случаях ошибки считываются и далее есть вектор для ковыряния в проводах и датчиках. В моем случае ступор, так как ковырять все подряд или наугад желания (да и времени) особо нет.
Надеюсь на дельные советы наимудрейших
Заранее благодарю!

Гуглить в такой ситуации бесполезно. Потому надо знать, как менялся мотор, с проводкой или просто воткнули железо и всё

Мотор и АКПП первой комплектности. Менялись вместе с ЭБУ. Проводка восстанавливалась по схемам от KL-ZE. ДВС и АКПП от близнеца - Кроноса.

Короче понятно. Всё как всегда. Ищи, что намутил в проводке

Буду краток... (с)
После замены двух датчиков скорости на АКПП, каким-то чудом, диагностика заработала
В сухом остатке имеем:
АКПП - ошибка №14 Barometric pressure (BARO) sensor (Wiring, BARO sensor, ECM)
ABS - ошибки 11, 12 датчики передних колес, ошибка 53 Motor, motor relay - open or short
Что было сделано:
1) заменено реле ABS (результата ноль);
2) питание на мотор ABS приходит нормально - 12,8 В;
3) Мотор ABS каждый раз при включении зажигания включается (жузжит) 1,5-2 сек и замолкает;
4) провода от блока управления ABS до разъема соленоидов прозвонил. Целые;
5) датчики колес оба показывают 1,8 кОм;

Ну и собственно вопросы.
Какими еще методами локализовать неисправность по ошибке 53. Менять гидроблок?
Как удостоверится в исправности колесных датчиков? Достаточно ли замера сопротивления?
Как победить ошибку 14? По этой ошибке нашел упоминание что он расположен этот датчик внутри ЭБУ. Так ли это?

Про 14 ошибку нашёл. Как оказалось было не давно тут

в связи с этим вопрос - перепаять с другого ЭБУ получится?

Нннда... какой-то монолог получается... печально
еще попытку сделаю...
Вскрыл для начала ЭБУ KL05 в поисках BARO sensor

по приметам совпадает вроде бы.
Вскрываю KL31

и понимаю, что то ли лыжи не едут, то ли я .... ан нет, с лыжами все в норме.
Причина ошибки №14 предельна ясна - BARO sensor просто отсутствует.
Кароче, башню мне окончательно провернуло
Прошу, растолкуйте
1) Изначально имелось ЭБУ ДВС - KL05 и ЭБУ АКПП KL06. Теперь KL31 + KL06. Правильно ли это, или здесь явно один ЭБУ другому не пара?
2) KL31 ЭБУ для автомата или для механики? Может я вобще горбатого до стенки леплю?
3) Тупо выпаять этот датчик и вживить в KL31 - это решение или опять горбатого...

Никакого отношения моргание HOLD не имеет к ошибкам двигателя. Блоку управления АКПП абсолютно всё равно, что там с управлением двигателем, кроме датчика заслонки.

Уважаемый alfal!
Вы видимо не достаточно внимательно прочитали предыдущие посты...

14-я ошибка выскакивает именно при опросе АКПП, и ругается автомат на датчик давления, который в свою очередь находится в ЭБУ двигателя. Или я не уловил сути?

Ещё вычитал что для мозгов KL05 должны быть мозги автомата KL06 (которые и имеются в наличии) .
И соответственно для KL31 парой являются KL32. Но вся беда в том что таких ЭБУ, поверхностно прогуглив, не нашёл.
Беда, беда, печалька...

Именно потому, что внимательно читал я написал ответ

Поясните? Или где...

А по намотке пробега можете подсказать? Если такую https://can-motalka.ru/namotchik-probega-dlya-mazda-3/ намотку брать, получится ли с ней накрутить пробег в большую сторону, или лучше к специалистам обращаться?