Хитрая проблема с термостатом... | мазда (mazda) форум | 19 фев 2005 05:45

Мазда 626, 2.2л.,бенз., 1988 г.в. АКПП.
Мазда пришла с Германии в январе сего года. Стрелка датчика в прогретом состоянии всегда на середине, т.е. раб. температура. Печка греет - ТАШКЕНТ. Но вот в оди прекрасный момент стрелка перестала подниматься выше 70 градусов. Поехал менять термостат. Купил корейский за $20, на нем выбито 88градусов. Привез его на сервис. Поменяли - всё так же... 70 градусов. Причём - большой круг НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ !!!!!!!
Повёз родной термостат в магазин - они смеются надо мной - говорят что "родной" термостат у меня от дизельной модели, с дополнительным маленьким клапаном сброса. Поставил другой, китайский термостат за $10 - то же самое. Все эти термостаты проверял подогревом воды с градусником - всё ИДЕАЛЬНО. А вот движок выше 70 градусов не греется... И большой круг НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ !!!


ЧТО ДЕЛАТЬ ???

как движок может не греться выше 70 градусов при НЕ открывающемся большом контуре?

давай сначала это поймём

ps^ термостат верно устанавливется? (в нужную сторону повёрнут)
PSS^ оригинальный вроде по 10 $ ! к чему эксперименты?

А как печка греет при неокрытом большом контуре?! Или уже не греет?

У меня точь такой же,от мотора 2.2.Работает уже 4 год без вопросов.

Блин....
Печка греет очень плохо.
Движок не прогревается. И соответственно, не открывается большой круг, неговоря уже о вентиляторе. Ну просто НЕ ГРЕЕТСЯ. Так и двигаюсь, "НА ХОЛОДНУЮ"....
Может тут дело не в термостате?
На всякий случай - масло синтетика Мобил, пятерочка.... Но это, конечно не имеет отношения....

И где это ты видел оригинальный термостат за $10????
$10 - это средняя цена самых дешевых на мазду.
Тот же Nipparts уже около $20 стоит. А оригинал еще дороже.

Если большой контур не открывается и температура при этом не более 70 (по показанием датчика) можно объяснить только неисправным датчиком или индикатором температуры.

Скажи продавцам, которые над тобой смеялись, что они лохи.
На F2 термостат идет с двумя клапанами. Зайди на exist.ru и посмотри как выглядит твой термостат. Обычно многие продавцы наоборот говорят, что это все фигня и можно ставить с одним.

Я 2 года назад менял термостат. Хватило его на год - стал не полностью закрываться. Летом это не так напрягало, но зимой сильно чувствуется - движок долго прогревается и температура поднимается до нормальной только при буксовании в снегу.
В холодную погоду не закрывающийся термостат диагностируется очень легко. Если минут через пять после запуска холодного двиг. получаем теплый патрубок между термостатом и радиатором (стрелка при этом показывает не прогретый двиг.) то термостат приоткрыт. Предыдущий у меня вообще был полностью открыт.

Вот все никак не куплю новый.

тут сегодня уже обсуждали тему про холодную машину и ты чтото попутал с контурами если один контур работает и негреется то КУДА УХОДИТ ТЕМПЕРАТУРА? ИЛИ ВСЕТАКИ РАДИАТОР ПРОГРЕВАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ?

Скажи продавцам, которые над тобой смеялись, что они лохи.
На F2 термостат идет с двумя клапанами.

Так какой мне термостат поставить - тот что "якобы от дизеля" ?
С дополнительным клапаном ?

и может ли двигатель "ну просто не прогреваться до рабочей температуре" ???
И я наверное забыл сказать самое главное - я постоянно езжу на обедненной смеси - гофра (от воздухана к инжектору) лопнута. Я её немного починил, но воздух всё-равно подсасывает. Скоро привезут новую.

Може из-за этого ???

А патрубок от термостата к радиатору холодный?

Super_Rezak, хрена его знает у меня тоже была дырявая гофра ничего странного не замечал а после починки хавать стала чуть меньше и тяга стала посолиднее

ДА !!! В этом то и всё дело - ХОЛОДНЫЙ !!!

Значит термостат тут не причем (впрочем как и датчик).
Если очень холодно и движок работает на обедненной смеси, то шансы прогреться не велики. Может еще с помпой проблемы, воздух и т.д.

А термосттат выглядит след. образом.
http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=2 ... arka=MAZDA

ACher,
если возду в системе грется будет верняк

Воздух в печке может быть и у термостата скапливаться (там рядом и датчик температуры). А ОЖ циркулирует себе неспешно где-то по малому кругу. А если еще и помпа со срезанными лопастями, то практически самотекои. А закипеть всему этому делу не дает зима на дворе (наверное в Казахстане сейчас не так тепло как на Украине) и работа на обедненной смеси:D

Уважаемые, извините за дурацкий совет.
У меня была аналогичная проблема - не грела печка, не прогревался двигатель. Вылечил .... доливом антифриза.
Поначалу проверял в расширительном бачке - ОЖ была, а надо было щупом за правой фарой - там естествено сухо. Влил почти 2 литра.

Вначале реши свою проблему,а потом бросайся словами,хотя,на мой взгляд,и тогда не стоит.


По теме!На термостат похоже боле всего,далее попа,воздух и т.д.

Так. По своему опыту борьбы с перегревом: Если в системе воздух, то машина перегревается. Если мало охл. жидкости, то машина перегривается, но печка не греет. Если дохлая помпа, то двигло перегревается причем быстро (датчик температуры может и не показывать перегрева). А вот если машина не греется, то либо постоянно ОТКРЫТ термостат (летом без термостата вообще ездил - температура редко выше 60 была), либо это всё магия .

Ты хочешь сказать, что на F2 стоит термостат не с двумя клапанами? Я вроде ссылку с внешним видом привел. Зачем нужны там 2 клапана и какой стоит на дизеле - понятия не имею. Но оригинальный выглядит также. А если данное утверждение относилось не к сути, а форме высказывания, то может и не совсем корректно было сказано.
И решение моей проблемы как-то слабо относиться к сути данного топика - надо просто купить и поставить новый термостат. То, что он не полностью закрывается я уверен на 100%.
Теперь по теме.
Игорь при всем уважении к тебе, хочу отметить что ты невнимательно читал сообщения Super_Rezak. Термостаты он варил и они нормально работают + верхний патрубок все время холодный. Конечно можно еще побаловаться - купить десяток термостатов, но проблема так и останется.

Алексей,я не тебе отвечал и с тобой не спорил-это во-первых!
А во-вторых,я против категоричных высказываний по поводу и без,хотя сам иногда этим грешен,чего и не скрываю как видишь.

ACher, я цитировл не твои слова ,а Super_Rezak, поэтому и произошла путаница.

Что ты понимаешь под двумя клапанами?Фото в студию плиз.Я завтра тоже сделаю фото F2 термостата и стоит он не дороже 10$,по крайней мере у нас и достойной фирмы.
А вот тут может и твоя правда,хотя варка термостатов не говорит об их исправности.Например!А если он открывается не при 88 градусах?

Ребята!

Большое, нет... Просто ОГРОМНОЕ спасибо всем Вам за советы.
У нас тут потеплело до -12 днем, и все стало работать как часы.
Сам не знаю почему....

А вот термостат с двумя клапанами я обязательно поставлю. О результатах сообщу.

Термометр вместе с термостатом варится, а то не вкусный бульон выйдет.

Я думаю термостат неправильно поставили и была воздушная пробка.

Igor, я ссылку на вид термостата приводил выше. Повторю еще раз
http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=2 ... arka=MAZDA
У меня сейчас стоит точно такой как на картинке (только другой фирмы) и до этого стоял такой же. Когда я покупал, то мне показывали и оригинал (тоже такого вида).
Я видел на днях JC c одним большим клапаном посередине. Продавцы говорили, что он будет работать так же как и тот что у меня сейчас. Вообщем я тоже склонен к тому, что все будет нормально работать. Существенной разницы в конструкции не вижу. Может на чем-то это и скажется, но увидить эффект невооруженным взглядом вряд-ли удасться. Но остановило меня от покупки только его происхождение - "JC". Однако они сами подтвердили, что оригинальный идет такого вида как у меня сейчас.
Интересно было бы узнать, а зачем такая конструкция используется (как на рисунке по ссылке)?