Прошу простых советов | мазда (mazda) форум | 20 апр 2005 12:29

СРАЗУ ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ, ТЕМА ИЗБИТАЯ. ПРОСМОТРЕЛ ВСЮ ВОЗМОЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ... НО ОТВЕТА НЕ НАШЕЛ.
У ВСЕХ ЕСЛИ ЖРЕТ ТАК ЖРЕТ МАСЛО, НО И НАРАСТАЕТ ПОСТЕПЕННО
В пользовании машина год.
Ну дымила (немного), подъедала (опять же немного) несмертельно и вообщем-то не критично, доливал и доливал и не парился...
А тут с неделю (после восстановления) стала дымить не по детски... может минут по 10-15 (пока не прогреется). Дым ядовитый, сизый с характерным запахом горелого масла... Даже перед соседями неудобно (дышать нечем). После прогрева в разных режимах эксплуатации не дымит. На перегозовках проверял (ну выкинет облачко немного и все в пределах допустимого). А УТРОМ...
Увеличился расход или нет пока сказать немогу, но можно предположить что возрос и не кисло наверное...
Немогло же все в одночасье умереть... Все постепенно должно же как-то..., а тут разом прям как-то...
Масло VALVOLINE 10W40 MAXLIFE
Вопрос: Что это такое могло случиться?

а ты его давно менял?

Примерно 5000-7000 т. км назад..., но учитывая что доливаю (и оно меняется), то оно достаточно свежее...
А как масло (его свежесть или не свежесть) могут влиять на данную ситуацию?

симптомы очень похожи на МСК

МСК -маслосъемные колпачки?
А их маслом не могли "убить"?

Urfin,
все, что угодно:
МСК в различных видах
прогар-закоксовка клапана
залегание-износ-излом колец и т.д.

Это ты пошутил или серьезно так думаешь?

а что значит "после востановления"?

интересно сколько она подъедала, что ты подливал?
и как это облачко в р азных режимах? то бишь высокие обороты на какой-ить передачи и облачко?

2 Sreda25
конечно это шутка... Масло менял достаточно давно ~ 6000 т. км.

2 СергейА
После восстановления - это я ее восстановил после недавней аварии (см. топик "Краш тест Масяни и Randg Rovera")

2 Stas
Подъедала примерно 150г. на 1000 км. Меня это не сильно парило...
А в разных режимах: это я ехал, а за мною товарищ ехал и наблюдал что происходит.
И на скорости и "в натяг" дыма вроде нет. При наборе и потом резком сбросе скорости дымок есть (но именно дымок, а не чадящий выхлоп, завалакивающий все вокруг).

небось катализатор еще стоит ?

2 Stas
Нет катализатора уже нет. Я его поменял в прошлом июне на пламягаситель.
И вообщем-то остался доволен.

забей, пусть чадит

И коксует всё в движке.Мудро

Купил всяких промывок (хуже движку, похоже сделать уже сложно...)
Попробую все промыть, раскоксовать... (а там посмотрим...)
Единственный вопрос: как максимально поставить поршня к НМТ?

Да просто, по меткам на шкиве коленвала. Совместил метки - 1-й и 3-й цилиндр в ВМТ, соответственно 2-й и 4-й в НМТ, повернул коленвал на 180 градусов - все наоборот.

меняй МСК, все симптомы указывают на них. Т.е. когда долго машина постоит масло через клапана стекает в цилиндры. А также при перегазовке точно такие же симптомы. промывки не лей! Потомучто есть шанс убить двигло (из за копеечеой проблемы) и будет попандос на переборку движка.

если закоксовано хорошо, то не думаю что там кольца уже оторвешь.
но прежде чем менять мск,ну уж сначала лучше попробовать раскоксовать, мало ли там че еще птом заодно поменять в двигле надо будет.

И сколько по деньгам простая замена МСК встает?

2 СергейА
Хотя Шустов же неоднократно писал, что замена МСК сама по себе ни чего не даст (или даст, но не на долго...)
Как бы не хотелось и небыло трудно, но если же суждено мотор "капиталить", так никуда не денешься. ДОРОГО конечно, но зато потом практически новый мотор (если конечно машину не собираешься менять).
А мне моя нравится и устраивает пока.
Правда есть еще вариант купить другой движок. В Т/паспорте стоит Б/Н...
КСТАТИ: Что такое "контрактный" движок? И чем он отличается от моего FS?

Выкручивая свечи обнаружил, что в 4 цилиндре свеча в масле... Расстроился, такого совсем недавно не было...
Вчера "раскоксовал" ЛАВРом...
Залил ЛАВР подождал 9 часов (больше не мог, нужно было с работы как-то ехать). Стал удалять излишки из цилиндров и вот что обнаружил: в 1 и 4 цилиндрах жидкости нормально откачал. в 3 жидкости меньше было, а во 2 вообще ничего откачать не смог. И при прокрутке стартером из 2 ни чего не плевалось... (( Вот такие дела.
Это что, у меня как минимум, во 2 и 4 цилиндрах кольца посажены?

Потом с трудом завелся и как "подбитый летчик" поехал домой...
Сегодня поменял масло и свечи.
Теперь ощущения:
1. Мотор дымит так же... (Что с расходом пока не скажу, не знаю)
2. Работает двигатель правда, намного тише и мягче (эластичнее)...
3. Приемистость стала лучше однозначно...

Хотел еще почистить сеточку Б\насоса. Увидел лючок обрадовался, а хрен там... Снял лючок, а под ним второй (и нет никаких топливных шлангов, только разъем питания...) Под лючком не б\насос, а датчик уровня топлива...

ВОПРОС: Где территориально находиться б\насос (относительно имеющегося лючка) чтобы не снимать бак, а прорезать новый...
ВОПРОС: Что такое "контрактный" движок и чем он отличается от моего FS?

90% что у тебя залегли поршневые кольца. Тем более если это началось сразу же, после восстановления как говоришь, т.е. машина стояла некоторое время. Видимо в движке было полно нагара. В данном случае попробуй раскоксовать их спец. препаратами, но осторожно.

это движок б\у привезённый из японии для продажи