Подвесной подшипник | мазда (mazda) форум | 19 май 2005 12:05

Застучало что-то снизу. Поднял машину все проверил с подвеской все нормально. пошевелил гранату и почуствовал люфт в подшипнике гранаты. Можно ли поездить пока так? На что он влияет?

Катаюсь уже давно. болтается как .... в проруби. Узнал стоимомть нового - расхотелось менять. Буду ездить так как есть. Само отвалиться

Тоже болтается. И шрус внутренний, и этот-же шрус на полуоси. Только вибрация иногда проскакивает. Просто не рысачу до замены. Пока ищу подешевле и получше. Новое кусается. Сильно. Похоже здесь у масек больное место. Лет 10 ходит и рассыпается... После получки опять обзвоню разборки.... Если граната на полуоси сидит плотненько, я бы взял новый оригинал, пока полуось (которая в коробку) не разбило. У меня разбило. Шрус у нас 6700 под заказ.
Внешних шрусов полно и дешево, а внутренние - проблема.

Колбасить стало больше. Раньше слышал глухой стук только на кочках, сегодня начал стучать приезде по ровной дороге. Стук стал сильнее идет по нарастающей от оборотов. Может у меня тоже внутренняя граната полетела? Но пыльники все целые и чистенькие. Что может быть?

Ровных дорог не бывает!
Именно глухой стук у меня был при самовольном откручивании колеса и при разбитых ушах дисков. Это я уже писал кому-то. Гранаты хрустят, но чтобы стучали - такого не слышал. Руль не колбасит?

Serge, Руль не колбасит, стук спереди снизу с нарастанием при разгоне

На мою граната + вал около $400. Пока зибил на это дело. Самое плохое- провернёт гранату и машинка дальше не поедет
А со-стуком похоже у тебя всё верно- пока давишь на газ не стучит, как только педаль чуть-чуть отпускаешь-стучит. Граната.

Небуду спорить, с таким проявлением не встречался. И про проворот гранат не слышал. Теперь в два раза страшнее на своей ездить.

Serge, В самом деле открутилось левое колесо. А стук был в средней части снизу звонкий с нарастанием. Затянул и все стихло. А на выходных я гонял 100-110 -страшно думать.....

Хорошо, что хорошо кончается. Удачи на дорогах!

У меня сейчас, как раз, машина в ремонте стоит с провернутым валом, если кому интересно можно подъехать и посмотреть. Машина, наверное, сегодня вечером уедет, а вал у меня останется, можно будет посмотреть.
Это я к чему, лучше пока не провернуло этот узел отремонтировать, ремонт стоит 2600р (работа + запчасти), а после проворота более 400$, если ставить все новое.

Можешь сфоткать, хоть мобильником. Интересно, что в скором будущем меня ждет... И в чем заключался ремонт? Я думал наварить зубья, потом шлифануть.

Сфоткать попробую, выложу наверное завтра, сейчас фотоаппарата под рукой нет.

Насчет наваривания и прочего:
там на промвалу поверхностное упрочнение, типа цементации.
Мне пробовали заново нарезать шлицы, так их смогли только наждаком в инструменталке сделать...
Поэтому при наваривании получится полная хрень!

Э-э-э-э-э, на нормальном заводе полностью могут изготовить. Когда еще не было такого изобилия железа, на вольвочку задний редуктор изготовили с нуля.
До сих пор ездит, потому что конструкцию улучшили материалы супер применили... Если-бы мог снять железку и постоять недельку - заказал-бы новую из лопаточной стали (победит её не берет).

Я про использование сварки имел в виду...

Углекислотная сварка вроде калится, слышал.

Главное - это то, что место сварки имеет сложную структуру и на таком материале даст высокую хрупкость, ИМХО, конечно...
Кстати, некоторые "умельцы" пробовали приваривать промвал к корпусу внутреннего ШРУСа - полное г..вно, через неделю капец.
Другое дело, если напылением нанести нитрид титана или похожую беду...

Мне родственник продорожил промвал наждаком в инструменталке, проточил корпус ШРУСа и запрессовал туда кусок чьей-то полуоси.
Потом на горячую насадил промвал на ШРУС - 5 тыщ - полёт нормальный!!!
Кстати, подшипник лучше менять, а то его люфт ускоряет смерть промвала и внутреннего ШРУСа!!!