Схема EGR и таблица как он работает | мазда (mazda) форум | 10 июн 2005 11:35

В принципе возможно ничего нового, а может кому и понадобится,
оказывается на прогретой машине EGR вообще не работает (если я правильно понял)

табличка

спасибо за инфу... а у тебя нет информации по поводу датчика давления (атмосферного) воздуха, где и как его проверять (ошибка 14 - Barometric pressure (BARO) sensor ) а так же датчик температуры воздуха (ошибка 11)... и 22 Fuel shut-off solenoid Wiring, fuel shut-off solenoid - какойто топлиный запирающий клапан... тоже ни как не могу его найти... и не только у меня такая проблема
в общем люди будут благодарны

Я читал, что на маздах MAP сенсор (датчик абсолютного давления) стоит в блоке управления. И прикол заключается в том, что проверить его можно только поменяв весь блок.

ACher, спасибо, на счет всего блока "обрадывал"... наверное на это придется забить...

Ну может данное описание к твоему движку не имеет отношения.

К сожалению имеет
все так и есть, в блоке управления этот датчик и стоит...
оригинал:

Code 14

The barometric absolute pressure sensor is an integral PCME component. If the sensor is defective, replace the PCME.

Насчет 11 и 22 кода ошибок, это все по данным на сайте - ошибки ABS.

вот полный список кодов ABS.

Alkazar, да нет.. .я тестил систему упраления двигателем а не ABS

погоди год то у тебя я не посмотрел, у тебя наверняка уже система кодов OBD II, а там другие коды совсем...

Alkazar, вроде таже система... короче вот расшивровка из фака 22 - Fuel shut-off solenoid Wiring, fuel shut-off solenoid ... пока не понял где его искать... может что то для системы улавливания паров топлива... а может еще что...

Клапан системы улавливания паров это 26 вроде. (CANister Purge solenoid valve)

Странно. По другим источникам - EGR не работает на холодной машине. На прогретом двигле - в диапазоне до 3000 оборотов он закрыт, от 3000 до 4000 оборотов он открывается, потом опять должен закрываться!!!

Vaio,
Это источник AllData сервис мануал.
berserk,
Просто насколько я читал везде, в том числе и буржуинских сайтах
написано год выпуска 96+ - коды ошибок снимаются только сканером OBD II.
И коды там по моему 4 значные
Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)
Диагностический разъем подключения системы OBD-II
Вот выдержка из книжки:
Разъем расположен под панелью
приборов на стороне водителя.
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго
поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой
системы можно получить только при помощи специального сканера,
который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому
разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При
обнаружении неисправности электронный блок управления включает
сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код
неисправности в памяти.
Считывание кодов неисправности системы OBD-II
Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте
специальный сканер, который необходимо подключить к
диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо
обратиться к специалистам.
Очистка кодов неисправности системы OBD-II
Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо
использовать специальный сканер.

да OBD-II действительно ставили с 96г но на НОВЫЕ модели... а у меня машина 94 модельного года, соответственно и OBD-II отсутствует... как и на всех GE.

Вся информация указанная здесь
для
Mazda 626 V6-2496cc 2.5L DOHC
если у тебя такой двигатель,
то коды я написал правильно, скорее всего ты не про свой двигатель читал в ФАКе.
Потому как даже на американцах и японцах коды одинаковы.
Я посмтрел в ФАКе там в одну кучу свалили и дизели и бензиновые и разного типа двигатели. Я исходя из опыта юзания 2-х мазд с разными двигателями, вижу расхождения в кодах. Так что для каждого двигателя могут коды немного быть разными...
Так что лучше смотри ABS
Удачи

к датчикам атмосферого давлеия всегда подходит вакуум, прежде чем чего-то менять или огорчаться нужно осмотреть шланги.

Alkazar, двигатель у меня такой же как у тебя... смотри подпись внимательней
коды ABS считываются, если не ошибаюсь перемыкая другие контакты в диагностическом разъеме... они же не в перемешку все выдаются... и если у меня выдается 11 потом 14 потом 22, я не понимаю почему ты 14 расписал как ошибка датчика давления а 11 и 22 ошибки ABS???
это все ошибки диагностки управления двигателем... и 11 легко расшифровывается как датчик температуры входящего воздуха... и 22 соответственно как в факе написано... а с ABS у меня проблем нет и лампа контрольная не горит и работает ента система на ура... может конечно в факе и свалили все в кучу, но тогда мне надо ехать на нормальный сканер млять...
stas, на счет вакуума это мысль... тем более что его у меня нет на системе EGR и VRIS соответственно, может от туда он и на ентот датчик подается...

И откуда такая информация?
Вакуум на MAP сенсор заводится если он используется как расходомер и даже в этом случае бывает ставят 2 датчика - один абсолютное меряет разряжение в коллекторе, а второй абсолютное давление. Соотв. разряжение в кол. опред. как разница показаний 2-х датчиков.

А в мазде MAP сенсор используется только для определения атмосф. давления для корректировки показаний других датчиков. Поэтому вакуум туда точно не заведен.

Vaio, правильные источники

Vaio, У тебя совершенно правильные источники именно так она и работает,там еще есть ограничения по температуре.На разных моделях по разному. но в принципе так.До 60-70 градусов независимо от оборотов она не работает, после прогрева как ты и писал по этому алгоритму

[quote="berserk"]Alkazar, двигатель у меня такой же как у тебя... смотри подпись внимательней
коды ABS считываются, если не ошибаюсь перемыкая другие контакты в диагностическом разъеме... они же не в перемешку все выдаются... и если у меня выдается 11 потом 14 потом 22, я не понимаю почему ты 14 расписал как ошибка датчика давления а 11 и 22 ошибки ABS???
это все ошибки диагностки управления двигателем... и 11 легко расшифровывается как датчик температуры входящего воздуха... и 22 соответственно как в факе написано... а с ABS у меня проблем нет и лампа контрольная не горит и работает ента система на ура... может конечно в факе и свалили все в кучу, но тогда мне надо ехать на нормальный сканер млять...


В мануале не написано, что коды на двигатель и ABS по разному считываются.
На сканер хоть раз съездить надо по любому
У меня кстати сканером ошибка лямды есть и когда сам ошибки снимаешь нет....парадокс...

Была такая же проблема и те же ошибки. устранилось это все при замене коммутатора в трамблере, как это не странно. там подыхает силовой транзистор. Новый коммутаор на микросхеме снимает этот головняк. Номер нового коммутатора KLY1-18-V20. Проблема известная и есть бюллютень мазды по этому поводу. В основном страдают этим 626GE KL. Могу рассказать что дальше будет:)

Подробности в студию