Выбор | мазда (mazda) форум | 24 сен 2006 09:56

Всем привет
Выбираю авто
Выбор между Галантом 2003 года,Кседоксом начиная с 1997
Кто что может сказать в + и - Кседокса?
ЗЫ:если имеет значение,я из Калининграда
Заранее всем спасибо

http://www.irr.ru/cars/passenger/showAd ... 34,22.html
вот кста тот кседокс 1997 года

SPecnaz, сравнение некорректно! Галант на 6 лет моложе Кседоса в данном случае! Какой двигатель у Галанта? Галант европеец или американец?! Цена на кседос 97 года - НЕРЕАЛЬНАЯ! За такие деньги + 1500 долл можно купить кседос из США года 2001-2002...

Если сравнивать чисто годвыпуска, то я за галант. 10 летняя против 3-х летний - это существенная разница...

Дополнение:

"-" кседоса:
1. Дороговизна зап.частей, особенно дороги кузовные части.( цены на некотрые зап.части БЕЗУМНО дороги)
2. Очень дорогой ремонт Кседоса с Миллером (двигатель 2,3 компрессор)
3. Не очень эффективный тормоза.
4. Старость платформы. Она не изменялась с начала 90-х, салон тоже.

"+" кседоса.
1. Весьма комфортная машина, большой салон, объмный багажник.
2. Качественные пластик в салоне - мягкий и приятный на взгляд.
3. Хорошо продуманный салон - все под рукой, все удобно.
4. хорошо держит дорогу, управляемость достойная.
5. Динамика у 2,5 приемлемая. Двигатель 2,0 слабоват. Самый шустрый - 2,3 миллер. В прямом смысле летает (впрочем как и все турбо двигатели).


В целом мне нравиться, не жалею о выборе. Но следующей машиной, даже в новом кузове Кседос не возьму.

Все сказанной - сугобое ИМХО.

SPecnaz, я называю Галант - Сыпучий Голландец. Не очень это хороший вариант.
Цена на X9 вполне нормальная, хотя можно поторговаться на 1 шт.

Шурик, как говориться - сколько людей, столько и мнений. Если галант - сыпучий голландец, то советую прочитать все посты про миллер... я считаю, что они одинаковы. И тот и другой имеют свои + и - !
10 летняя машина не может стоить 10$ тыщ!!! Если она только не в идеальнейшем состоянии!!! За данный выриант я бы дал не больше 9000. Однако повторюсь - автор не указал свои преференции в отношении Галанта. Если сравнивать Галант 97 года и Кседос 97 года, то конечно Кседос "впереди планеты всей".

Как гласит одна мудрость - Человек увидит то, что он хочет увидить.

Согласен с Антуаном, сравнение не корректно, это машины разных классов.
Я ездил на галанте с дв. 2.4(американец) и 2.5(европа), оба резвые двигатели, но 2.5 спортивнее и интерьер по-лучше.
2.4 в обслуживании дешевле и проще.
Про Калининград не знаю, но если обслуживать мицу в Москве, то тоже дорого(особенно в Рольфе, там и очередь ещё на мес)
Про минусы и плюсы кседоса не знаю, только собираюсь купить
Но на твоём месте, я бы взял мицу(свежее).
Нужно прокатиться на обех и понять, какая твоя...
А то, что кузовные детали дорогие, я эту проблему собираюсь решить полной каской...

хех
проехал я в галанте
че могу сказать
машинка 2003 года,торпедо скрепит вся,отделка не очень
понравилась только динамика и агрессивный дизайн
Проехал на МАзде,кста которая рестайлинговая уже,другое дело совсем
машина на порядок лучше,ниче не скрепит,все там где нужно,но владелец сразу сказал что ЗЧ на неё ппц скока стоят и поэтому он её продает,не может поятнуть финансово обслугу
Но еще я проехал на Мерсе Е280 1999 года...
и теперь мне стало еще тяжелее в выборе
мерс ето что то господа
Так что теперб я вообще запутан
Еще если учесть что обслуга мерса дешевле...
блин фз че делать
некорректно конечно на форуме мазды мерс рекламировать

Антуан,

ну да, за 12500уев ты возьмешь Миллению 2001-2002 года - ИЗДЕВАЕШЬСЯ???
2001-2002 год в нормальном состоянии, не перекроенный, не свареный стоит не меньше 17000!
а так конечно можно и за 12,5 взять....

SPecnaz,
Цена 11000 за 97 год - нормальная, при условии, что машинка в хорошем состоянии.
Кседос машина супер! Не знаю, в каком состоянии ты смотрел мерс и кседос, но никакой мерс не сравнится с многорыжачной подвеской кседаря - ни одна машина этого класса так дорогу не держит в поворотах!
Да, запчасти относительно не дешевы, но поменяешь - и не будешь знать проблем. очень долго.

Вот тебе еще ссылочка - человек прямо сравнивает эти две машинки...
http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =7&qid=181

SPecnaz, Если есть бабло на мерс 99 года и он в приличном состоянии, то я бы, не особо раздумывая, взял бы мерс. И это не реклама, это личные преференции и опыт эксплуатации в свое время 430 мерса в 124-ом кузове. Однако по деньгам Мерс 99 года стоит как Кседос 02-03 года. Совета на фоумах спрашивать бесполезно, нужно самому решить, что больше по душе!

Спасибо всем за мнения,уважуха
буду думать
Мерс в идеале,пробег 145000,1 хозяин,немецкий врач,сервсикнига есть
все в ажуре,не битый.мотор зверь
маздочку тож норма
кароче буду думать

KES_Xedos9, Ну можно и за 27 взять! Главное смогут ли ее впарить! Ты зайли на сайты на американские сайты б.у. машин. Выбери милку + растаможка + достовка = ~ 13000 тыс.
А теперь сюда плюсуем доставку из питера в Москву, навар продавца, навар посредника. Вот и выходит твои 17 или больше. Так вот, если очень захотеть, то можно взять ее за 13, исключив вторую часть. Самому купить ее у продавца в Штатах, самому растоможить, самому пригнать! По этой схеме я недавно брал Себринг купешку, вышло на 4 тыс дешевле, чем у Московских барыг! Как говорится в одной песне - Жадность фраера сгубила!

а за билеты в Штаты туда и обратно+ проживание+ питание+ еще чего -нибудь платить не надо,SPecnaz.

Шурик,

+1

А еще чтобы самому определить не сварена ли машина, не убита ли вусмерть...
короче еще и проезд + проживание спеца )))

Антуан, чуток попралю - у Х9/Миллении салон в основном кожаный, там мало пластика.. Торпедо, двери, вставки дверей это КОЖА натуральная. Но пластик , там, где он есть, действительно качественный..

Одно верно-сравнивать Галант 2003 с Х9 1997 некорректно...

Антуан, не пиши глупости, мне ДВА независимых перегоньщика считали Милку под заказ 2002-2003 г.в. К "сухой" цене "там" грубо прибавляется 8К . Машина под заказ этих годов (считали с МСЕ) выходит 20-21К. Это идет речь о гарантированно некосячной машине с чистым тайтлом.

Дед на Миллере, Мне называлась цена за рестайл в районе 13 тыс без учета интереса посредников, взяточников и продавца. Вот и разводят всех наивных на бабки! Однако смысл спорить? Проще купить дороже и быть счастливым владельцем. И ходить с лапшой на ушах!

Просто так для примера: небольшая инсайдерская инфа. Новый мерие Е-класса в Москве стоит от 29 тыс евро, если его покупать напрямую от производителя. Цена в салоне новой ешки не меньше 50 тыс евро.

Шурик, кто хочет путешествовать тот пусть покупает себе билеты. Я же лично, спокойно иду в Москве в представительство американской компании по продаже б.у. машин в Москве, предварительно заказав машину через интернет. Я таким образом купил Себринг, сэкономив порядка 2,5 - 3 тыщ долл.

Однако дальнейший спор бессмыслен, каждый останется при своем.

Антуан, спорить с человеком, который не в теме, имхо, бессмысленно. В конфе перегон, то, что ты выше написал, вызвало бы просто смех, ничего более. Про конторы, гоняющие машины на заказ я в курсе, по отзывам, это либо кидалово голимое, либо поставка сваренных мексами дров. Ну тогда и рестайл 2001 г.в. мона в 13, а то и в 12К уложить..)

НО! Нормальная машина, не восстановленная после аварии (а не должна была восстанавливаться), ТАМ стоит в районе 13-14К (я про Милку с МСЕ). Ну и считай сам, если умеешь. Уже 13К не получится никак, к сожалению.

Расклад "перегона" обычно примено такой:

$1000 работа
$1000 контейнер
$5200 таможня
$500-700 мелочи всякие.
т.е. грубо - $8K + к её сухой цене "там".


Хотя, для примера, выложи ТУТ расклад по Себрингу: цена там сухая, сотимость контейнера до (Котка, и т.д.), перегон в Москву, таможня *(с указанием залога, кот. ты оставлял) и т.д. И конечная цена... Что бы все ясно стало наконец, как нам по твоей схеме покупать шорошие и дешевые машины без посредников.

Дед на Миллере, запросто! Дома найду все накладные и выложу расклад. Мне без разницы, что бы это вызвыло в конфе перегон. Я пригнал себе машину по вышеизложенной схеме и очень доволен ее стоимостью и хорошим состоянием. Для меня это показатель. Если будет хорошая погода и я смогу взять себринг, то на след слет постараюсь приехать на нем и кто найдет на нем хоть 5 см неродной краски, тот получит от меня бочонок немецкого пива!

В продолжние вопросов так сильно волнующих общественность.

Как непроффесионал пригнал себе машину из Ламерики. Можно говорить, что мне повезло, однако факт, что машину можно купить дешевле, чем у перегонщиков лично для меня на лицо. Была поставленна задача купить машину, случайно выбор пал на Chrysler Sebring Coupe. Поскольку я не тусуюсь с перегонщиками и мало, что понимаю в сложном мире перегона авто, я обратился за помощью соседа по подъезду, который недавно перегнал себе машину из США. С самого начала определилсь, что стоимомсть машины в Москве не должна превышать 16 тыщ долл. С его помощью, через интернет в США был выбран следующий экземпляр (он же занимался всеми орг. вопросами, о которых я знаю мало) :
Miles: 33810
Doors: 2 doors
Transmission: Automatic
Interior: Black
Engine: 2.7L V6 FI DOHC 24V
Year: 2003
Fuel Type: Gasoline

Options
CD Player Passenger Airbag Driver Airbag Anti-Lock Brakes
Air Conditioning Power Windows Power Seats Power Locks
Cruise Control

Автомобиль находился в Нью-йорке (Metro, NY 516-333-7483 Ext.12, United States). Цена на него была 5900 долл. США.

Комплексная стоимость авто:

Машина 5900 долл. США + доставка до порта 300 долл + перевозка в контейнере до Котки 1200 + расстаможка 5400 евро (~6600 долл) + вознаграждение человеку, который бегал и все быстро оформлял на таможне 500 долл. + 700 долл разные расходы = 15200 долл. США.

С таможни машина была пригнана мной.

Таким образом конечная стоимость авто в Москве составила 15200 долл. Анализ рынка Себрингов купешек в Москве показал, что машина 2003
года стоит не меньше 17 тыщ. долл.

Диагностика машины показала, что машина не битая (хотя ее история до покупки проверялась по карфаксу), Двигатель и АКПП в норме, по подвеске есть рекомендации, ничего критичного.

Вот так получилось, считаю что выгодно. Неверующие могут подарить мне сканер и специально для них будут выложены сканы платежей. Хотя проще смириться с тем, что цены у "некоторых" перегонщиков завышены и есть иные пути перегона машины (пусть и не такие простые).

Считаю тему закрытой. Дальнейшее обсуждение не имеет смысла.

ЗЫ: Авто ру конечно не панацея и цены на нам, как правило, завышены, но цены на милки рестайл на нем ниже 20 тыщ.

http://www.cars.auto.ru/mazda/millenia/

Хотя не важно, готов согласится с аргументом, что все представленые машина "левые" и убитые!

Антуан, а. Все хорошо, тока Милок рестайловых 2002-2003 г.в. нет в США по 5900 уев, там 1999-2000 дороже стоят, т.е. цена, как у твоего Себринга не получится.. А я-то надеялся... Чудес не бывает...

в.Цены на рестайловые Милки на Авто.ру ниже все 20К ты вот эти имел в виду?

http://www.cars.auto.ru/sale/ZW20765/

и

http://www.cars.auto.ru/sale/TC25313/



с. И.. Антон, если я правильно понял тебя, то : машина ТАМ стоила 5900$?

А в Москве она тебе вышла "по-полной" 15200$? Я ничего не путаю?

Т.Е. НАКРУТКА ПРИ ТВОЕЙ СХЕМЕ ПРИГОНА МАШИНЫ СОСТАВИЛА :

15200 - 5900 = 9300 ДОЛЛАРОВ?

А в чём экономическая выгода декларируемой тобой схемы, если все нелюбимые тобой барыги перегонЬщики к цене ТАМ прибавляюст до московской пользовательской цены "под окно" 8000 долларов. Т.е. в среднем ты переплатил 1300 долларов США. Так где выгода экономическая данной схемы? Или я что-то упустил? Моральная, типа не дал барыгам нажиться? Не могу понять, прости...

Дед на Миллере,

Понимать я не прошу, всего лишь даю ответ страждующим. Выгода состоит в том, что в Москве Купешки 2003 года ниже 17 тыщ нету. Цена у "любимых" перегонщиков начиналась от 16500 и цитирую - " возможны не предвиденные расходы в районе 1000".

Вот такие пироги...