это што такое и должно ли оно люфтить? | мазда (mazda) форум | 02 апр 2007 13:59

здравствуйте, уважаемые знатоки!
Вчера при переобувке колесьев заметил, что одна деталь подвески, как-то очень сильно люфтит. Вот этот зверь:


собственно вопросы- что такое, должно ли люфтить, на что влияет?

Со слов потерпевшего речь идет о " это стальной рычаг"...

дадад Lexx таки прав. тут более крупный и наглядный размерчег
http://bestpics.ru/full/Photo-0059.jpg

DK, Ответ один всегда у меня,
К авто дохтору тебе пора!
Он твой пепелац посмотрит,
И приговор свой он огласит,
Попал или нет ты на бапки


Вот я поэт!

DK, осенью также как и ты разволновался - так и должно быть, хотя у меня не сильно люфтило, не знаю как у тебя

Антуан,
ждет меня сервис в субботу
готовит подъемник весною
добрый мастер хитро улыбнулся
Чу

Kedr, ну мож мне кажется, что это сильный люфт (где то 4мм.) вобщем вскрытие покажет )))

Да не должно оно в-принципе люфтить вокруг цилиндрического сайлентблока - он же ведь не шарик... У меня, похоже раздолбано в хлам - болтается с ярко выраженным стуком в крайних точках (похожий звук появляется при медленном движении с раскачкой на кочках), так что думаю оно и виновато. Не должно оно люфтить ИМХО...

И кстати, я не особо понимаю почему левый и правый оригинал (жирным) так отличаются в цене
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=T ... =01c&sr=38
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=T ... =01c&sr=38
и чем они отличаются от "нежирной" Мазды?

эту детальку я менял первой после покупки афто, в прошлом августе.
сейчас она люфтит точно так же как у афтора. к сожалению я ступил и не посмотрел, как она шевелится на свежачка.

вот тоже думаю, менять их теперь с обеих сторон или нет. сервисы утверждают, что это "плавающий" сайлент. хотя в руках держал обычный цилиндрический.

такой момент - на том же экзисте этот сайлент для нее продается отдельно, не надо покупать весь рычаг, если шаровая живая.

чуваки ненапрягайтесь, так и должно быть.. в 2 х сервисах сказали, что все в норме

ну так тут весь вопрос, стучит или нет.))

а стучать там есть чему, не тойота с макферсоном. тока шаровых я тут 3 насчитал (если не считать рулевой наконечник:)), не считая туевой хучи сайлентов. накупили лимузинов то:)))

Менял этот рычаг после покупки. обошелся в три тыщи. на сервисе ошибочно приняли люфт колеса за полетевший ступичный подшипник. а он тож три тыщи стоит((( лежит сейчас никому не нужный.
А из-за этого рычага резину начало есть..

DK, это развальный рычаг, менял рычаги и правый и левый: люфта быть не должно, при сильном приложении силы может поворачиваться в районе сайлентблока. Чаще разбивает сайленблок, его можно поменять отдельно, если разбита шаровая, придется менять рычаг целиком - от 3500 до 4500. Рычаг до рестайла и после одинаковый, а код запчасти почему то разный, но подходит 100% на свою ставил. После замены - развал схождение...

DK, яж говорил

это получается мне ремонтеры его не поменяли? а нафиг он им то?.. или просто лень было. вот сцуки.


кстати. вы его когда делаете - на вас сервисники какими глазами смотрят? на меня охреневшими. там чем он регулируется то?? кроме рулевых?

Сижу держу в руках новые рычаги. Сайлентблок внутри напоминает шаровый шарнир и действительно при приложении не очень большой силы внутренняя втулка сайлента (под крепежный болт) перемещается относительно внешней обоймы сайлента (запрессованной в рычаг) как палец шарового шарнира. Так что люфт предусмотрен конструкцией.

спасибо добрый человек успокоил))))