ГРМ. Ошибка на зуб. | мазда (mazda) форум | 13 май 2009 09:59

Есть двигатель КЛ в 626. Облазили все в поисках низкой мощности, сотался только ГРМ смещенный на зуб. Заводится машинка нормально, на ХХ работает ровно, но не едет. Давление топлива, соновные осцилограммы и прочую шелуху проверили сразу. Все в норме. Осталось проверить ремень ГРМ по меткам, центральный болт колена открутить не удалось, вопрос такой - метка Т на крышке соответсвует ВМТ, по ней можно поймать ошибку на зуб? Крышки кое как открутим чтобы на метки взглянуть глазком одним. Может есть еще какие-то способы диагностики ошибки на зуб?

детонация есть?

во блин,такая же ерунда все отлично токо не очень резгон стал после замены ГРМа,и что-то стало булькать в выхлопе после перегазовки при снижении оборотов.

Трамблер вероятно неправильно поставили, или ГРМ. Слишком позднее зажигание

reddevil детонации нет, ибо датчик детонации смотрит и открутит угол опережения. трамблер кстати зажат не по центру, а провернут (если смотреть со стороны крышки) по часовой стрелке ощутимо.

Можно на метки на распредах то взглянуть не снимая полностью крышки?

Lexx,
не получится увидеть метки не снимая крышек кмк ;(

а трамблер стоит не по центру это, имхо, не очень правильно. Причина может быть в том, что разбирали его, а при сборе шестерню поставили другой стороной.

hT
Не уверен, что по датчику детонации идет регулировка, скорей всего коррекция в некотором диапазоне, поэтому важно установить начальное положение трамблера. У меня он стоит посередине, лично проверял зажигание стробоскопом, при пермычке 10 градусов, как по мануалу.
Что касается меток на распредвалах: Я недавно менял маслосьемные колпачки, и мне крышку ГРМ разрезали пополам, поэтому ее достаточно легко снять. А если она цельная, вряд ли что-то можно увидеть, места очень мало

RespecterX9 на трамблере не шестерня а пластинка, в распреде под нее пропил. по другому не поставишь, да и никто трамблер не разбирал 100%.
то есть не получится открутить верхние болты крышек и отогнуть их?

Lexx,
насчет шестерни трамблёра - это 100% ?

блин, фиг знает, я не пробовал так сделать, поэтому ничего точно сказать не могу, нужно пробовать ;(

зы я в той теме тебе выложил тебе эталонную осцилограмму сигнала с мозга на коммутатор, вдруг понадобится

RespecterX9 ты лучше скажи - метка Т совпадает с меткой на шестеренке коленвала?

Lexx,
Т - это ВМТ первого цилиндра, соответственно от неё и нужно плясать

RespecterX9 это понятно что ВМТ, вопрос как она совпадает с меткой колена. по идее одно и тоже.

Lexx, Т может на пару градусов убежать от ВМТ если шкив прорезинен. Насчет меток, не помню уже на чем, мы мотор с подушки правой (по движению) открутили, приподняли и просверлили в месте схождения меток отверстия,которые потом заткнули резиновыми затычками кузовными. Получилось прям по-заводскому. На некоторых,кстати, такие дыры с завода. Надо лишь знать где точки. Схема есть? Могу поделиться.

А что не сьездишь к СТО-шникам? Дай им на пузырь, пусть болт гайковертом сорвут. Я так часто делайу, если на дому что калымлю.

Andrej о! хорошая идея кстати. сделаю так! но нижнюю метку звездочки все равно закрывает шкиф.