Гремят пальцы | мазда (mazda) форум | 27 дек 2009 19:55

Доброго всем здравия. В общем так, пришел трамблер в сборе, поменял. выставил зажигание, но, стали немного греметь пальцы, но кратковременно при нажтии на педаль. выставлял все по стробоскопу с перемычкой. метка немного скачет 10 +-1,но через несколько оборотов уходит почти до Т! че за хрень такая? Вопрос такой, может я с перемычкой перепутал и неправильно выставил? не мог бы кто нибудь правильно показать где ее ставить?

перемыкать нужно TEN и GND. У меня постукивали пальцы когда помирал бензонасос.

TEN GND я знаю, мне бы показать хоть на рисунке где они есть-то. или мож фото кто скинет.

под капотом справа возле перегородки с салоном (там в углу) DIAGNOSIS написано на крышке (черненькая коробочка) открываешь ее перемыкаешь контакты и вот

у кого слева, а у кого и справа... у кого черненькая, а у кого и серенькая... А вообще с какой стороны посмотреть

спасибо Respecter. почему так метка скакала? и не загублю ли я новый трамблёр если не дай бог слетит броне провод с крышки с проводом стробоскопа? или иза неправильного зажигания?

Трамблер примерно по центру зажат? Зажатие трамблера по центру как бэ указывает на правильные метки ГРМ и нормальную смесь.
Немного не понял, как метка убегает в Т если ты выставил зажигание.
Пальцы могут греметь из-за неправильной смеси. Кстати ошибки посмотри в мозгах.

посмотрел схему колодки все таки перемычку ставил правильно, может контакт был слабый хотя обороты с мычкой тоже были де то 600. примерно каждый 5-6 оборот вала метка скачет на Т. глушу, завожу нормально. сам незнаю, че за фигня.

мне тут писали про универсальные зонды, их не нашел. купил хотя и не хотел Бош от таз 2110. может иза них такая фигня быть? на не прогретую машина вяловата, но пальцы молчат. ставлю ровно 10 то все норм но есть немного трын при нажатии на газ.

Dantistt83 верный признак того что мычка стоит правильно - трудный запуск с мычкой, обороты после запуска резко падают до ХХ или ниже и приходится разок подгазовывать.
метка на Т может скакать из за неисправного стробоскопа, из-за глючащего датчика детонации, из за глючащего клапана положения ЕГР. Не знаю - смотрит на них система с мычкой или нет, по идее не должна. Для начала найди другой стробоскоп и попробуй им посмотреть.
В лямдах врят ли трын будет, если детонация , то зажигание слишком раннее (на 20-30 раньше) или смесь плохая. Лямбды регулируют смесь в пределах 5%. Как свечи выглядят после поездки? Как с расходом бензина?

Не маловато-ли?

свечи бледно-бледно коричневые. расход в пределах нормы. она немного вялая пока не прогреется. после 2 тыщ как будто начинаются пропуски зажигания. если в пол, то небольшой провал и срывается. потом все норм.

а может ли датчик детонации давать такой эффект? как его проверить можно на его работоспособность?

датчик детонации легко отцепить и проехать без него. только потом ошибки скинуть надо.

Попробовал без датчика детонации, чет ни какой разницы. Выходит ему кирдык? правда подключив его обратно, скинув ошибки, трыынь пропало,по крайней мере еще не появилась. И теперь уже поменяв ДПДЗ, МАФ,Дат температуры, лямды, трамблер в сборе, выставив УОЗ, проверив метки ГРМ, промыв форсунки-ОДИН ФИГ (хоть стало и намного лучше) после полного остывания движки, пока не поездив минут 10-15, мотор вялый, как будто лошадей 30 не хватает, и при переключениях, особенно с 1 на 2 толчки, на остальных как будто с провалом или наоборот как будто неведома сила подталкивает при переключении. после полного прогрева становиться все нормально. У кого какие будут предложения?

Dantistt83 ВМТ проверь отверткой в первом цилиндре.

Такое ощщщущщение что все пьяные...

ни ни ни , ни в коем случае! как можно общаться с маськой пьяному!? ни в коем случае! она этого не прощает!