+1 к вашим рядам | мазда (mazda) форум | 19 янв 2009 10:53

Всем здрасьте! Сидел на дроме я решил и сюда забраться.
Зовут если что -Даня, чем смогу, тем помогу.

Собсно первый вопрос к вам:
Однажды завел - поехал и чувствую руль стал крутиться намного туже.
Позже (когда ехал медленно по дворам) при повороте слышен звук из рулевого кожуха - как будто, когда включил поворотник и поворачиваешь руль, несильный пластиковый звук (как пластик о пластик) , через каждые пол оборота щелкает. Мало того от туда же идет резиновый скрип (как будто зажевало резину) при этом на руле при повороте на право чувствуется тугое "резиновое "сопротивление, до конца очень сложно повернуть руль. Ремень ГУРа смотрел - не проскальзывает, жижа - внорме.
Вот так.
Какие могут быть мысли?

опорный подшипник может быть?

Чет сомневаюсь, но пойду щас проверю.
Спасибо, кто еще чего думает?

Опорный? Вряд ли... имхо. Он обычно просто похрустывает при вращении руля вправо-влево на месте...

А так... Мое обычное мнение - отдаться в руки спецов, пусть смотрят, трогают, качают.. и выносят свое квалифицированное мнение о проблеме... В сервис нормальный, желательно маздовский. Если ты в Москве, то это Автоимидж, ДВС Груп, Шустов, Картехник. Дельта-Ралли до кучи...

Ты думаешь, по фотографии даже опытный врач обычно может поставить диагноз?:)

привет Даня, давай на твою милку посмотрим? кидай фотки сюда....

Закину чуть позже.

Кстати в продолжение - синдромов.
Случайно заметил - перестала работать бибикалка, и показывает какую-то ошибку.
Лампочка Air Bag - мигает 6 раз - гаснет, через секунд 5 опять 6 раз и т.д. (Че за хрень не 26 и не 36 ошибка).
ИМХО - какая-то фишка отошла и болтается, потому как сегодня руль крутился как обычно, но с ошибкой и с не работающей биби.
Хочу снять кожух вокруг руля, вследствие этого вопрос - как он там снимается (как я понял крепиться он на клипсах и саморезах)

Даня М
имхо разбирать руль тебе надо и смотреть что там и как.

Кожух крепица тремя саморезами, а его половинки зло....чими защелками в количестве 4х штук.

правда вот не верю, что нормально работающий ГУР не сможет провернуть что-то резиновое попавшее\завернувшееся в рулевой колонке иль где то рядом Мож ты когда крутишь, то колеса в бордюр упёрты, не? ))))

Мож ты когда крутишь, то колеса в бордюр упёрты, не? ))))[/quote]

Ну да, оччинь узкий двор - весь в бордюрах ,
Кстати эти клипсы хрупкие очень чтоли?

Да нет, не особо они ломучие, но сдуру.....
клипсы эти очень пративные, если не знаешь, то замумукаешсо разсоединять их.
А если знаешь, то всё равно замучаешься, несмотря на то, что вроде давно понятно уже что и как. Во всяком случае сколько раз я не снимал его, никак не выходит это быстро сделать.
Дошел до того, что аж маркером слегка наметил как и куда давить нада. А в последний раз менял лампочку подсветки и чо, думаешь понял чо я там пометил? - фиг! - опять мучился, хотя и были маааааленькие стрелочки нарисованы ))))

А на словах сложно будет объяснить? Просто я его ни разу не снимал.

сложно ваще то.
Если смотреть вдоль оси вала, то у этого кожуха две защелки находятся по бокам, ближе к задней части, и две с фронта, со стороны тыла руля.
Задние еще довольно легко разъединяются, поскольку там у кожуха больше люфта есть. Но вот передние..... куда жать не помню, толь на верхнюю часть, толь на нижнюю.

Короче просто потянуть не прокатит, да? (не как на декоративной накладке под дерево)
Вроде на экзисте на схеме посмотрел более менее, щас пойду пробовать - отпишусь.

нет. еще раз говорю - защелки. Одну половину надо давить внутрь. Но какую не помню - по разному.

А защелки...

что защелки??? Откручиваешь три самореза, ручку регулировки отпускаешь (если она есть), кожух начинает болтаться.
На одной половине у него защелки, на другой половине пазы под них. Где кто не спрашивай - не помню.
Давить нужно на ту сторону где защелка, чтобы она вышла из паза. Но где-то она сверху, а где-то снизу вроде.
Еще есть маленькие направляющие - их сломать проще всего, но ничо страшного не будет.

Ну вот - все понятно.
Спасибо.

Да, Respecter, че за код такой 6 раз мигает и усё, насколько я знаю там 2-х значные числа (26, 37 и т.д.)

раньше одноразрядные были - может это твой вариант. А так - не знаю

Сам глянь коды по Кседосу9/6:

http://xedos6.ru/files/pdf/codes_obd_i.pdf

Нет, когда взял то горели 26 и 37, снял клемы, переподключил их под сидениями и все нормально.
Я поэтому и спрашиваю.

у него уже ОБД2, там коды двигателя четырехзначные, а SRS двухзначные должны быть. Что за 6 мыргов - хз

Вот и я в раздумьях.
Все хватит, пошел разбирать...
Позже отпишусь

Вот еще по кодам ошибок Мазда:

http://www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm

http://www.demonav.ru/codes_mazda_89_00.zip

Ну вот и разобрался я.
Значит так: разобрал и снял руль. Снял кожух вокруг него, внимательно посмотрел - вроде все ок, дальше больше, решил разобрать вот эту штуковину
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=10D0000D (называется -Spring, clock) разобрал (3 винта и 6 защелок) и все стало на свои места. Эта штуковина представляет собой штырь, на который наматывается шлейф (как измерительная рулетка), при повороте - он наматывается/разматывается. Между корпусом и шлейфом была прокладка из тонкого пластика покрытая каким-то скользким веществом. Дак вот она скомкалась- вследствие чего при максимально вывернутом руле оборвалась фишка от шлейфа. Припаять её не реально. Я сделал проще, так, оголил на пол сантиметра шлейф, аккуратно засунул его в гнездо (куда втыкается фишка) и зажажал его фишкой.
Дальше, прежде чем установить на место руль, я просчитал, количество оборотов, так, чтобы в крайних положениях был запас. Все установил на место и ненарадуюсь - ничего не моргает, бибикалка-работает. (кстати когда она работает, то не особо нужна, но как она у меня сломалась, то все -пипец, уроды всякие лезут, хочется побибикать, а никак, даже приходилось один раз окно открывать и орать на хачика ).

Кстати кожух снимается так: Откручиваем снизу винты. Далее я выдвигал до конца руль и со стороны приборной панели засовывал туда - ВНИМАНИЕ- на нижнюю половинку сбоку указательный палец и давил в сторону крутилки климата, а другой рукой (большим пальцем) давил на верхнюю половинку сбоку в противоположную сторону (т.е. к водительской двери). И потихоньку раздвигал их. Главное не обломить маленькие штырьки. Дальше тоже самое проделывается и с креплениями, которые находятся ближе к рулю.

P/S. Думаю в сервисе не факт, чтобы это нашли, а если бы и нашли, сказали б - надо менять на новый шлейф, и денег бы содрали. (Новый не меньше -200$). Так что так.