Бензонасос | мазда (mazda) форум | 29 сен 2009 14:45

Решился я на замену бензонасоса. Давно назревало. Симптомы такие: иногда провалы при разгоне, тупеж в пробках при малом количестве бензина, расход 25-30л/100 км. Сегодня опять были рывки при резгом старте. Причем не пропуски зажигания, а именно поровалы/подхваты. Вобщем, решил менять.
Теперь вопрос. Кто нибудь менял бензонасос на KJ? Дело в том, что оригинал стоит 16 тыс! В сервисе сказали, что от KL не подойдет - у него штуцеры по шланги меньше намного, да и сам он меньше визуально. Что вместо оригинала можно поставить?

Насчет штуцеров-чушь, там резиновый шланг и хомут. А вот по давлению действительно разные-у КJ макс. давление от 6 до 8 атм, а у КЛ -5,5-6,5 атм.

Короче, пипец! Приплыли опять... Ну я же не миллионер!

А вот судя по регулятору у КЛ с этих 5.5-6.5 остаётся рабочего 2.7-3.2,
а у КЖ с этих 6-8ми, остается рабочего 2.7-3.4 (подозреваю, что регулятор чуть другой)

ИМХО некритично Так что можно ставить БОШ за 1500 руб

RespecterX9, спасибо, успокоил хоть! Поговорю сегодня в сервисе на тему БОШ и т.д. А то ну нет у меня 16 тыс. на оригинал. И так уже из-за своей Милки в долги залез.
Кстати, а может из-за умирающего насоса расход увеличиваться, или я уже воспринимаю желаемое за действительное?

Мне уже кажется, что у тебя может ВСЁ

зы вот кто бы мне ответил на вопрос - нахрена менять насос не померив перед этим давление в разных точках. Так, просто, чтоб насос купить, за замену заплатить и в итоге ничего не добиться, кроме как опять выкинуть деньги?

Угу, тока у меня на рампе тоже было все нормально, а вот максимальное давление... Оно определяет производительность, как мне кажется.

reddevil
может быть ты и прав, но я чтото всё равно не могу понять зачем нужно гнать 100 атм тогда, когда используются всего лишь 10. Если 10 - правильная норма достаточная для работы агрегата и она соблюдается, то смысл лишние 90 накачивать?

Согласен, что запас должен быть обязательно (на разные режимы), но тут то запас при максимуме на регуляторе получается уже в 1.76-2.35 раза на КЖ, и 1.71-2.03 раза на КЛ...
Даже если поставить насос с 5.5-6.5атм, то на КЖ при максимуме давления (3.4) запас будет в 1.6-1.9 раза.
ИМХО разница небольшая с референсными значениями и этого будет вполне достаточно для нормальной работы.

Если дело действительно в насосе, то я бы по-любому попробовал сначала БОШ или ему подобный, нежели сразу не думая выкидывать 16 тыщ! Вот так вот думаю

Угу. Знать бы еще, где это можно сделать... А в любой сервис ехать стремно - на KJ, что бы к топливной рампе подлезть, пол-машины разобрать надо! А в известных мне мазда-сервисах, такую диагностику не делают.

Вобщем, попробую найти замену. Ставить оригинал за 16 тыс. - это бред, согласен с RespecterX9. Да и не уверен я на 100%, что дело именно в насосе. К тому же у меня висела ошибка вентиляции бензобака.

И тем не менее, любимый сервис мануал гласит, что если макс. давление не такое, как указано, замените насос. Я думаю, что оригинал этих денек не стоит, но ТаЗоБош не пойдет. НО! есть спец магазины того-же Бош, где по размерам/давлению подберут аналог. В москве где-то на Волоколамке вроде есть...
А давление померить... я у себя мерил под капотом. там есть резиновый шланг между рампами, слева, туда очень удобно цеплять манометр-аккурат до регулятора и после фильтра. как там на КJ не знаю.

любимый сервис мануал говорит, что давление насоса должно быть 6-8. А 6.5 КЛ-ного в эту границу вписывается
Хотя это всё, конечно, теория

У меня машина вообще уникальная - любую теорию в прах разносит!

да я думаю, что насос с таким давлением найти не проблема, их любых как грязи. Бош, пирбург вальбро и пр.

давление то подобрать эт точно не проблема. А вот крепёж и размер....

Тогда вообще в рампу лезть не надо! надо открутить лючек фильтра в багажнике и там манометром зацепиться. Я манометр сам сделал. сам манометр 100р от ножного насоса, бензостойкий шланг, хомуты подходящие и тройник (купил какой-то фолцвагеновском магазине пластиковый за 70р, по диаметру подходит.

я так подозреваю, что в сервисе тройника с манометром просто нету, а сам derreck этим заниматься не хочет...
Хотя в лючке легко можно всё померить Ну кроме регулятора понятное дело. B разбирать для этого ничего особо не нужно...

Я тут себе на демио решил заказать насос профилактически, а то гудит мой. Пошуршал в инете - народ ставит ATS за 606р и вроде по цене\качество удобоваримый. Кину в багажник буду возить. Код на экзисте 53407. Прикол в том, что в списке аналогов насос на X9. Через пару дней он приедет и я могу померять диаметры штуцеров. Что-то экзист у меня умер ((

Все. Оставил Милку в сервисе на замену бензонасоса. Сегодня отъехал от дома, тапку в пол, а она не едет. Если плавно давить - едет нормально, а если в пол - провалы постоянные. Причем это не пропуски, а 100% нехватка бензина. А кроме насоса у меня уже все поменяно. В сервисе сказали - да, насос. Насос неоригинал 3000, замена 2000. Завтра сделают, отпишусь. Надеюсь, что попал в точку..

А кстати, из-за регулятора такая картина может быть?

Пока ехал в метре мысль не отпускала, что бред народу втираю... Туплю я, товарищи. Иль рабочий кризособес попутал ;(
Завтра время будет - попытаюсь оправдаться.
Красныйдьявол - ты прав! А что со мной - не знаю, наверное заражаюсь вирусом дерека )))

derreck
слуш, ну извини, а!
Ну млять, ну правда! ну чего гадать то?! Бери манометр и хотя бы с насоса померяй. Делов на 5 минут ведь.

До регулятора не долезть? - не знаю, на КЖ не пробовал. Но, опять же, подозреваю, что при желании это сделать можно. Варианты, скорее всего, должны быть - ближе иль дальше, но быть ДОЛЖНЫ! Нужно просто поглядеть/подумать как проще это сделать. Да что далеко ходить. Просто тупо в лючке с пережатой обраткой - вот тебе будет макс давление насоса и лезть никуда дальше не нужно.

Зачем эта ромашка может/не может? чтоб дальше себе и сервисменам мозг мучить и тратить время? Не понимаю, вот честно.

Не говоря уже о том, что с ошибками был совет разобраться давно...

а еще опять же не понимаю вот этого

ведь только недавно это было сказано и притом без вариантов!

а спустя пару часов уже вот это. Оказывается всё подходит, диагноз ясен, а еще и есть неоригинал. Волшебство, однако...

Не совсем так.. Насос этот и не для KL и не для KJ. Просто похожий по параметрам. Диаметр штуцеров в 2 раза меньше, так что придется колхозить новые шланги и делать переходники на приемные трубки. Просто уломал в сервисе попробовать. Вобщем не все так просто как хотелось бы. Говорят, что на KL ставили и все подошло (хотя на KL тоже другой). Буду надеятся, что и на KJ встанет. Единственное что настораживает, сечение трубок по которым бензин пойдет будет в 2(!) раза меньше. А это производительность..

Откручиваешь лючек в полу багажника, под ним топливный фильтр.
Меряешь до фильтра и после.
И обязательно открути пробку бензобака перед тем, как снимать шланги - так меньше вытечет.

А что до неоригинального бензонасоса - есть простая физика, одним из параметров, ограничивающих мощность двигателя является количество бензина, которое может прокачать бензонасос. Мой совет - не бери неоригинальный бош для KL, возьми что-нибудь рассчитанное на двигатель мощностью 200-250 лошадок.