Вентиллятор радиатора работает после выключения двигла! | мазда (mazda) форум | 10 фев 2010 16:59

угу. вчера вечером пробовал их сдернуть. не смог, только руки ободрал и замерз)) (дело было вечером на улице))

Мне кажется лучше бы поставил диод как я писал его цена 10 руб. поталок, у тебя же ведь при включении зажигания и включения кондера на RW "-" появляется. транзистор может и целым оказаться это на рисунке схемотично показан что коллектор выход а на самом деле еще бывает делитель напряжения обратная связъ, короче цепи обвязки, может дефект там. Распространенные неисправности транзисторов это пробой перехода коллектор-эмитор. Б-К или Б-Э реже. (цена его но не более 100 р) На самом бы деле я бы тоже наверное полез бы посмотреть що це такое там и если все целое тогда бы поставил уже диод.

_______________
Xedos 9 2.5L АКПП 1994г.

нда, дело принимает совсем другой оборот! седня сидел в машине, (движок заведен, с работы приехал). Сижу смотрю, обороты слегка упали. Думаю, вентиллятор включился...Сижу, курю, пробую пошевелить разьемы мозгов, чтоб прикинуть, как бы их сдернуть, ковырялся со стороны пассажира (слева). движок работает. Иду уже по привычке мерить вольтаж на разьеме реле, а на RW 0В(!!!!!???). Втыкаю реле, вентиляторы включаюцца (движок работает и горячий). Я его глушу, и вентилляторы ТУХНУТ (!!!!???). Через 4 часа пришел -не работают... завел, 5 минут поработал глушу и бегу слушать-НЕ РАБОТАЮТ. Опять завел, посидел 15 минут, выключил- НЕ ВКЛЮЧИЛИСЬ... Продолжаю наблюдения))

ну дай бог чтоб все закончилось разъемом на мозгах (ТТТ). Тема сисег раскрыта почти полностью.

Не совсем)) седня сцуки один раз включились)

Блин, нифига не помогло шевеление разьемов, просто совпало(
Вчера, хронология:
Приехал на работу, выключил зажигание-не включились. пикнул брелком-включились на секунду и выключились. (
В обед проходил мимо-молчат
Вечером прихожу-молотят, причем видимо давно, так как посадили аккумулятор, не заводицца...выдернул реле, зарядил аккум, уехал((

Коллеги, а на Милке ветиляторы при сильном перегреве двигла должны работать какое-то при выключении зажигания? на некоторых машинах есть такая фича...

Жесть какая! reddevil, может тебе просто дополнительное реле поставить, которое включало бы питание на вентиляторы только при повороте ключа в положение start, а при выключении зажигания, отключало бы питание. По-моему просто, дешево, быстро и надежно.

Derreck, дружище, ты немного не в теме...Там реле дополнительное не нужно, и так 3 шт. Важно понять, откуда на управляемом с мозгов проводе появляецца +12в, хотя должно быть либо ничего, либо "-". Про работу вентилляторов при перегреве и выкл зажигании я спросил, чтобы узнать, есть ли такая фича в милке и сузить область поиска. На некоторых машинах такое есть, типа чтоб в области форсунок бенз не вскипал, чтоб облегчить пуск горячего. У меня этот косяк судя по всему давно, потому что сигналка часто срабатывала. Я грешил на х..й шок-сенсор, убрал его пока, а щас понял, что сигналка срабатывала потому что вентиляторы включались..

Просто я к тому, что может не стоит ломать голову, а просто заставить цепь размыкаться при отсутствии ключа в замке?
А если по теме, то у меня летом при включении зажигания несколько раз включался вентилятор. Только это мог быть вентялятор кондея. Но то что что-то молотило, это точно.

[quote="derreck
А если по теме, то у меня летом при включении зажигания несколько раз включался вентилятор. Только это мог быть вентялятор кондея. Но то что что-то молотило, это точно.[/quote]
Вот и у меня судя по всему что-то в цепи кондея, так как реле№1-это вентилятор кондея (Condenser Fan). только при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании. а молотят оба на малой скорости, так как последовательно включены.
А схема работы фанов при выключенном зажигании (на рено вроде) предусматривает, что с мозга на обмотку реле приходит + при определенных условиях (какой-то термодатчик). У меняя я знаю есть только 3 термодатчика- 2 в двигле и один в коробе воздушного фильтра. В двигле я менял 2х контактный датчик (Б/у правда, но вроде нормальный, сопротивление в норме, на корпус не проводит), нифига..

reddevil А в кондее разве нет температурного датчика? По какому же тогда сигналу включается вентилятор кондея?
И вообще, как это у тебя только 3 термодатчика? А датчики температуры ОЖ? Или ты с ними считал? А датчик в корпусе фильтра вообще к включению пропеллеров никакого отношения не имеет.

а вот фиг знает. есть датчик температуры испарителя (в корпусе радиатора испарителя в салоне) и выключатель (pressure switch) в магистрали хладагента. но они вроде не для вентиллятора. А мотор вентилятора типа сразу включаецца при включении кондея на торпеде

А вот и нет! Во-первых пропеллер кондея не всегда работает, а с интервалами, а во-вторых если я не ошибаюсь, он с разной скорость работает в зависимости от условий. Но в любом случает он то включается, то выключается. Так что ищи датчик на радиатор кондея, он там по-любому должен быть.

Глянул схему, нашел датчик T001-61-764A. Что это такое, так и не понял, но есть предположение, что это как раз датчик температуры. Поправьте, если ошибаюсь.
Вот он:

Прикольно... ЧЕГО ЭТО ЗА ДАТЧИК??

внешней температуры это датчик, насколько я могу видеть. То, что показывает если нажать на AMB. Климат с него тоже инфу берет.

Точно, нарисован по дурацки просто...

Да неужели датчик внешней температуры могли у радиатора поставить? Он же тогда черт знает что показывать будет! Или это просто нарисовано так по-дурацки?

всё нормально он показывает, он же перед радиатором стоит, сантиметрах в 7 от него. И обдувается потоком воздуха.

Ну хорошо, убедил! А где тогда датчик температуры фреона? Ведь вентилятор кондея чем-то же управляется.

насколько я помню, нету датчика температуры фреона. Есть датчик обморожения испарителя и датчик давления в контуре.

нет датчика температуры фреона
Насколько помню в климате датчики: Внешней температуры, Солнечной радиации, Датчик обморожения испарителя, Температуры салона, Датчик давления.

А вот проблемку с вентиляторами я бы поковырял ибо жутко интересно так как у самого реле расплавилось одно (на основной) и вертушки стоят 2х скорстные

Как так расплавилось? если расплавилось, наверно пред-ль стоит слишком мощный, нада на 30А. А ковыряцца блин..На схеме хрен поймешь где что, ибо у меня половины нету вообще, да и сложно понять что где- у меня правый руль, а схема для левого, а проводка вроде такая-же, а вроде и нет.

2reddevil
Я купил машину уже с подплавленной группой на основной вентилятор.
Сейчас стоит наше 30 амперное, но оно только на включение основного вентилятора, последовательный режим вентиляторов пока не делал + у меня стоят еще и 2х скоростные вертушки и я особо схему не ковырял...
Уже 2 год хочу поставить нормальное с переключающейся группой реле.

А по схеме это да ) у меня еще и часть реле раскидано по другому (