Как у вас работает климат? | мазда (mazda) форум | 26 ноя 2008 22:50

Shumaher,
+1 Respecterу ищи глюк в блоке управления климатом.
К электронике как относишься ? А она к тебе ?
Разобрать, тщательно осмотреть плату с применением оптики на :
-микротрещины
-непропаи
-особенно думаетца мне в районе разъемов.
Ищи там , пропаяй именно штырьки разъемов.
Если паяльник в руках не держал-рекомендую не соваться.
отдай мастеру, а на словах-передай, мол проверь на микротрещины.
Думаю поможет.

Schumaher,

так. Давай по-другому. Попробуй найти логическую связь с кнопками и режимами. Т.е чтобы понять в какой момент начинает глючить его. Одно дело если это происхододит только в Авто режиме, а другое если в ручном, третье если в любом ручном.
Проверь это, а дальше уже в зависимости от результатов, попробуем понять что и каг.

ребятя вот короче, я на видео пробовал, правильно работает только при нажатии кнопки принуждения на стекло, а востольном вата...

http://slil.ru/26382270

Schumaher,

При нажатии этой кнопки тоже, имхо, неправильно он работает ;(((

Не похоже это ни на какие заслонки\приводы, кмк.
Нет, поскольку как оно там думает - хз, может быть такое, но всё же логика подсказывает, что не в приводах дело.

Вобщем первым делом я всеже поглядел бы на разъемы\контаты. Если есть опыт работ с электроникой, то это будет более менее просто, а если нет, то швах - там идет по шине и тестером делать нечего ;(

Тогда вариант другой - временная замена блока климата на такой же с разборки.
С надеждой, что подойдет по разводке....

на наших разборках таких машин нет(((.
придётся по городу поездить, найти и вырвать у когонить....

если что, то у меня до сих пор лежит невостребованный блок климата от Х9.
Подойдет по проводке тебе или нет - не знаю, но если что, то готов с ним расстаться, потому как мне он не подошел Подробности в поиске должны были остаться...

Так все таки, как меняются обороты обдува при какой-нть выставленной температуре, например 22 градуса, по мере прогрева? у меня от 1 черточки до 3х, и поток сначала стекло-ноги, потом только ноги. Датчики все проверил, и температуры в салоне, в нем сидел огромный комок пыли на терморезисторе, выдул его,но даже с ним при 0С и 20С табличные значения сопротивления-3кОм и 10кОм соответственно. Датчик температуры отопителя-тоже в норме. сопротивление при 20С 15кОм...Не проверял тока датчики наружной температуры-показывает вроде правду, и датчик солнечного света-фары тоже включаются. Кста, заменил пробку на радиаторе, поставил 0.9 атм, как рекомендовано, а стояла 1.1-это для 2,5 двигла. Стала греть НАМНОГО лучше! Видимо,избыточное давление мешало нормальной циркуляции ОЖ...

И еще! кто-нть знает, куда идет воздушный шланг от датчика температуры в салоне? у меня он воткнут к коробке испарителя сверху, но оттуда ниче не дует...На схеме нигде не указано, куда идет цепляется этот шланг...

вроде так примерно так и должно быть, вот только вроде не до 3х черточек, а до максимума. По мере прогрева двигателя 1-2-3-4-5-6-7-8 (или скока их там всего) и потом, когда температура в салоне будет приближаться к выставленным 22, то обороты печки должны уже падать в обратную сторону. В итоге когда в салоне будет 22, то обороты будут опять на 1й черточке. Примерно такой алгоритм должен быть вроде бы...

Ты про какой датчкик, который у тебя рядом с бардаком?
у меня на нем вообще никакого шланга нету. Просто терморезистор с вентилятором засасывающим воздух из салона.
Но вообще, логично предположить, что и в твоём случае датчик должен мерить температуру именно в салоне, но никак не на испарителе

ну вентилятора там точно нету... А от датчика идет шланг, Air hose, в мануале раздел U-93. А вот куда втыкается обратный конец шланга, не указано, загадка, блин... У меня вариация интенсивности обдува при 22 от 1 до 3 из 8, и все... Хотелось бы понять, почему...

т.е. на сам датчик одевается шланг и нету вентилятора?? странности какие
Попробуй снять его и поглядеть что изменится

зы сегодня у себя попробую поставить 22 и поглядеть. Если не забуду - автозапуск расслабляет

чё ничего не могу найти в поиске... наверно уже сам разучился пользоваться.... У меня праворукая машинка, если только взять у тебя для проверки... а ты можешь сфоткать контакты задней части блока???... а то до Москвы както далековато если вдруг не подойдёт)))

Schumaher,
сорри за дезу, у меня лежит дисплей от Х9, а не блок климата

Значит так
не правильно я помню. Суть в том, что мне всегда хочется тепло в ноги чтоб было и поэтому себе ставлю всегда 32С. Но в ручном режиме...

Если выставить, как ты говоришь, то да.
В Авто режиме 22С, примерно до 40С по ОЖ одна риска, примерно на 45С уже две, на 48С - три, на 50С и выше - четыре. И до конца.
Заслонки ведут себя так - изначально стоят в стекло и ноги, на 48С переключается просто в ноги.
Но сильнеее обдув не идет, т.е. вент стоит на 4х авто-полосках.

Это всё сейчас, у нас наружний сегодня показывал +2 вечером...

reddevil, где датчик температуры в салоне и Датчик температуры отопителя?

Датчик температуры салона в районе бардака у дорестайла, а датчик темепературы отопителя я не знаю что это
Если это имеется ввиду датчик обморожения ресивера, то он на нём стоит, рядышком, а вот если что-то другое.... нету его тута...

про что спрашиваешь то?

Датчик температуры салона-решеточка слева ( или справа, если левый руль) от бардачка. Поддевается отверткой и вытаскивается. Температура отопителя-это надо снять бардачек и кожух под ногами пасажира и посмотреть снизу на отопитель, в районе бороды. там будет такой выступ и внего вставлен железный "кирпичик"-это он и есть.

reddevil,
"железный кирпичик", если я правильно тебя понял это никакой не датчик, а силовой транзистор для управления оборотами двигателя печки.
Если конечно мы говорим про одно и тоже, правда другого там и быть вроде не может То, про что говорю я крепится на 2х саморезах и если его вынуть, то с внутренней стороны будет довольно большой радиатор.

Неправильно меня понял!)))
http://www.enex.ru/usamzcat/shema.aspx? ... op=#61762A
деталь №61-752А-датчик температуры отопителя
http://www.enex.ru/usamzcat/shema.aspx? ... 71&mv=&op=
деталь №61-755- силовой транзистор печки

а если вынуть силовой транзистор, то будет виден испаритель кондея)) кста, я когда ковырялся, снял нафик кожух с испарителя и почистил его. Неудобно выкручивать только 2 саморезика, очень короткая отвертка и сильные пальцы нужны.. Зато испаритель потом как на ладони

о как всё интересно то

У меня, например, такого датчика вроде не было. Да и на схеме рестайла его не видать...

http://www.japancats.ru/mazda/details.a ... d=3B00000D

зы и еще совсем не понял, как ты умудрился разобрать корпус вокруг испарителя?

Значит так: снимаем: бардачок, нижнюю панель(которая под ногами пассажира), железную планку крепления бардачка (2 самореза). перед нами блок испарителя. Выкручиваем силовой транзистор (2 самореза), чтоб не мешал. Далее, кожух испарителя состоит из двух половинок, верхней и нижней. Будем снимать нижнюю. Откручиваем снизу в ногах пасажира одну гайку (у меня правая, ближе к бороде). Самое тяжелое-открутить 2 самореза, которые стягивают верхнюю и нижнюю. Нужна очень короткая крестовая отвертка. Открутили и вуаля, нижняя половина кожуха в руках, видно сливное отверстие сам испаритель примерно на 90%. Чистил на сухую зубной щеткой.

ребята .... новая непонятка.... Заводишь машину, включаешь АВТО... климат работает сначало номально, потом появляются Глюки(я их на видео показывал) потом машинка прогревается, вроде перестаёт климат глючить... и работает вроде нормально... при -1 на улице выставляю 23,5 постоянно автоматом дует только под ноги (две полосочки) и никуда не переключается... так что теперь то что глючит блок... или может точно термодатчик... просто думаю если бы глючил блок он бы наверно постоянно глючил...

reddevil,

смотрел я на это кожух смотрел и в итоге не стал пытаться снять его.
Потому как подумал, что ресивер висит не только на трубках, а стоит в корпусе, а во-вторых дренажное отверстие, то, которое выходит в моторный щит, показалось целиковым.

Вобщем не знаю, вполне возможно ты прав, а мне просто лень было, ну а может быть, что на разных поколениях это по-разному сделано.
У себя на дорестайле я не увидел саморезов соединяющих две половинки.... Толь глазюки у меня не смотрели на это уже, толь лень было, толь не знаю чего ))))
Но однозначно, если туда лезть и есть возможность добраться до испарителя путём снятия этого белого кожуха - то 100% нужно сделать. Поскольку без кожуха его гораздо проще помыть\почистить.

зы ради проверки сам смотреть пока не полезу