Проклятый трамблёр | мазда (mazda) форум | 02 сен 2009 13:11

Вoris_MX, ты не поверишь, но я знаю что такое датчик коленвала и даже знаю где он стоит
Моя без него не работает, записывает ошибку и при этом истерично зажигает СЕ да в плюс к этому судорожно моргает HOLD'ом

Вoris_MX
и вообще это странно, т.к. логика мозга проста - он сначала ждет сигнала от колена, после этого от трамблера (1й цилиндр) и токо после этого начинает уже собственно делать всё остальное.

Но в принципе, конечно, работа без колена возможна. Только в таком случае, по-идее, расход должен быть в два раза выше.

RespecterX9
будешь смеяться, но расход в принципе, не менялся.
в более поздних моделях - да, не спорю, датчик ключевой. У нас же без него мозг опирается на показания датчиков в трамблере, вешает ошибку и все.
Цитата из букваря:
"...Код 2: NE2 Отказ датчика положения коленчатого вала (CPS)
(Crankshaft Position sensor)
Назначение датчика:
Этот датчик на эффекте Холла посылает сигналы в ECU, которые он использует, чтобы определить угловую скорость коленчатого вала (об/мин). Этот сигнал обычно называют "NE2" или "CKP2". Этот датчик расположен низко на двигателе, около шкива коленчатого вала.
Суть проблемы:
Этот код показывает, что датчик положения коленчатого вала не выдает информацию о скорости коленчатого вала в ECU, или ECU неспособен использовать сигнал, который он посылает.
Действия ECU при возникновении ошибки:
Когда Код 2 присутствует, ECU игнорирует его и вместо него полагается на сигнал NE1 для получения данных о скорости коленчатого вала. Этот датчик расположен распределителе зажигания. Это не равноценная замена, так как ремень привода распредвалов делает сигналы частоты вращения немного хаотичными, и влияет на возможность ECU точно измерить скорость коленчатого вала.
Примечание: варианты двигателей, не имеющие NE1-датчик, не будут работать, когда Код 2 присутствует.
Запоминание:
Этот код запоминается ECU в энергонезависимой памяти.
Что проверять при диагностике:
• Удостоверьтесь, что контакты NE2-датчика и контакты ECU чисты и электрический контакт хороший. Если необходимо, поправьте разъемы.
• Проверьте сопротивление NE2-датчика. Для этого отключите его и омметром проверьте сопротивление между контактами датчика DG и DB. Сопротивление должно быть от 520 до 580 Ом.
• Проверьте отсутствие короткого замыкания между DB и контактами DG и проводом BK/R ("масса"). Если сопротивление близко к нулю, использующийся датчик имеет замыкание и требует замены. "

Вoris_MX
панятна

неужели от 626 трамблер такой дорогой? там же тако же как и на кседосе и ещё если мне не изменяет память что на нассан максима такоже стоит, я бы попробывал с другим трамблером или раскавырял его на запчасти и попробывал поченить сломанный.
а датчик коленвала вроде как обычный геркон?!


Вoris_MX
это ты выдержку из мануала взяли или из проги mitchell on demand ?

D!MK@
да чинится он элементарно, если дело в коммутаторе(практически в 70% случаев) или в катушке. Делается выносной и все.
выдержка из файла, который в ФАКе лежит

не совсем, скорее, датчик Холла.
Принцип работы такой же, как и у датчика АБС на колесах. На шкиве колена - 6 отливов, проходя мимо датчика, ими формируется импульс для мозга

ааа, так в твоём случае система управления совсем другая - поэтому и работает без ДПКВ

кстати вотъ!
http://www.mx3-club.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=3649

Мой 97 года, при отключении датчика колена на ходу - глохнет и ни одной вспышки, пока не воткнёшь его обратно. Почему? На шкиве шесть отливов . Датчик в трамблёре один. Синхра нужна только для начальной точки УОЗ, и впрыска, чоб в первый цилиндр, а искра генерируется постоянно (то есть датчик колена в этом вопросе ключевой), только куда смотрит бегунок, тот цилиндр и получит искру. Был Кседарь 95 года, датчика колена вашпе нет, за то в трамблёре их два

отвёз в другой город ,там подключили комп к разъёму и показал ошибку - датчик коленвала.Остудили воздухом из компрессора этот датчик на горячем движке и всё сразу завелась.
Подскажите пжалста ,подходит ли от какой другой машинки датчик к этой или же тока оригинал ,а на него цена в 170 евров не очень устраивает.
спасибо.


номер датчика сказали такой KL 4718221


У нас в СРАНОЙ истонии нету даже на разборках

Да вроде не редкость на разборках.

Да вроде не редкость на разборках.




дай ссылку где у вас в Латвии мона поискать на разборках


этот датчик с двигателя 2.3 (миллера ) подойдёт?????

У нас на такой датчик новый экзист выдает цену в 68,36 евриков или 3 063,81р
По идее, датчик копеешный, принцип работы должен быть одинаков и на КФ, и КЛ и на К8 движках. Каталожные номера могут быть разными из-за разной длины проводов на них и возможно, разных фишках(разъемах), но суть-то от этого не меняется

тебе подойдет любой датчик такого же типа, вот только, скорее всего, крепление придется примудрить...

да пох на крепление
У меня провод на этот датчик порвавшимся ремнем перебило, присобачил другой(пайка и т.д.) болтается до сих пор закрепленным тока на трубе щупа пластиковым хомутиком
При наличии прямых рук вообще не проблема и провод удлинить/укоротить, и разъем родной повесить, если вдруг с разбора не полезет...

Я обычно так смотрю
http://www.ss.lv/ru/transport/spare-parts/mazda/spare-parts-from-one-auto/
у кого много объявлений - разбор

аналогично и тут
http://www.reklama.lv/ru/data/transport/spare_parts/cars_parts/mazda/xedos_9/table.html

Если надо с латышского перевести - могу помочь.

спасибо за ссылки - совсем другое дело ,нам бы такой выбор --я бы


вот говорите что подойдёт любой датчик ,но в мазда центре сказали что от кседоса 6 не подходит - как бы узнать поточнее.Просто на местной свалке есть 2 шестёрки ржавых -стоит ковырять или же нет??? Крепление думаю не проблема - руки вроде на месте растут .

Уверен на 99,9 % что как раз с креплением траблов не будет, а вот с длиной провода и разъемом - возможно. Но у тебя же старая фишка останется, ну а провод подобрать думаю не проблема

дело не в креплении как таковом! а в соблюдении правильного расстояния между датчиком и задатчиком.
А чтобы это сделать с _неродным_ датчиком - придется мудрить с креплением, дабы он стоял с правильным зазором.
Т.е. поставить можно однотипный от чего угодно, НО! поставить _физически_ его нужно правильно.
И уж провода/разъёмы это вообще десятое дело - ребёнок поймёт как и что с ними сделать

RespecterX9
че-та мне кажется, что иппонцы ну не стали бы делать на одинаковых масляных насосах разные отливы под датчики

Вoris_MX
млин, ну видать не поняли меня....
я не про одинаковые датчики для этих моторов !!!
Я про датчики с тайот, тазов, бмв и т.д... - их примудрить можно, об этом я! Стоят они гораздо дешевле, нежели оригинал, а функциональность абсолютно та же
Вот про их крепёж я и веду разговор - слегка мудрить придётся, чтобы работал. Не более того

фу мля:) а я именно про б/у датчики с К-серии моторов. Им красная цена - 1000р.

Неужели у вас другой автопарк? Вроде недалеко от нас..
Думаю на Xedos 6 будет такой-же датчик, двигатель-то тот-же если речь о KF. Хотя... лучше конечно перестраховаться и визуально сравнить.

RespecterX9
просто не видел твое
предыдущее сообщение