Зажигание что ли? | мазда (mazda) форум | 03 мар 2010 13:18

парни а может стартер или аккум?

акум зарядил, правда водички чуть налил, с утра завелась без проблем, доехал до работы, заглушил, попытался опять завести, крутит но не схватывает, и видно что акум сильно подсаживает, когда крутишь, подождал с пару часов, вышел, опять с пол тыка завелась.... вооот

стартер на себя берет втулки щетки

сорри, не заметил. Но не суть Суть в том, что это был переходной период, когда были некоторые изменения. И в том числе был отказ от однопроводного датчика на приборку.

Плюс вечная путаница европа\америка\япония - единства не было, где-то раньше, где-то позже, поэтому точно сказать сложно в какой именно момент все машины подверглись косметическим доработкам.

смотри 2х контактный и его цепь на предмет обрыва и датчик температуры воздуха (в коробе воздушного фильтра). если там обрыв-будет нормально заводицца на холодную а на горячую переливать бенза. Если КЗ, то все наоборот. И регулятор давления на рампе (его вакуумный шланг и PRC клапан, если он есть.)

reddevil,
не вводи человека в заблуждение

чего не так-то?)

ну хорошо, расскажи тогда свою логику

кстати главный вопрос, который в связи с этим всплывает - ошибки есть? при кз\обрыве на этот датчик должно указать.

сегодня либо завтра, с утра загоню на диагностику, холодно, не охота самому...

Ок. При холодном двигателе сопротивление датчика в 10ки выше, чем на горячем (терморезистор) так? Обрыв с точки зрения протекания тока-это бесконечно большое сопротивление. но ошибку надо смотреть. если 0115-точно обрыв.

а разве обрыв это наоборот не отсутствие сопротивления... ?

точно, отсутствие, т.е. бесконечность(бесконечно большое). а кз - это 0(бесконечно малое).

reddevil
в этом несомненно ты прав и всё так

Но с точки зрения мозга, когда он видит что ничегошеньки на него не приходит, то он делает просто - считает температуру двигателя равной 80гр (иль 60... не помню уже, а искать лень)
Так почему же у вопрошающего при данных условиях горячий мотор не заводится, а?
Холодный да, только с газом завелся бы. Но всё равно завелся бы )))
Плюс обрыва быть не могёт так как, насколько выяснили, этот же датчик и на стрелку идет, я думаю упавшую стрелку незаметить сложно...

При обратной ситуации будет наоборот - на мозг придёт теже опорные 5В, которые с него выходили (да-да, он ориентируется именно по напряжению, а не по сопротивлению) и он будет думать что двигатель опять же горячий.
На Миллении я это не проверял, но скорее всего так же он запишет ошибку, т.к. в карте наверняка нету входящего значения 5В. Какое никакое, но падение напряжение быть должно, т.к. исправный датчик ноль Ом дать не может.

А вообще да, ты абсолютно прально сказал - померить его никакого труда не составляет и даж быстрее чем тут всё это писать )))

Это если говорить о ECT

Usman пишет, что стрелка у него лежит постоянно, между прочим))) если датчик один( а почему он 1, 2 рядом должно быть) это обрыв. а если КЗ, стрелка будет на максимуме. но ты прав, при ЕСТ ошибке мозг будет думать, что 40 градусов, и вентиляторы будут молотить постоянно.) PRС еще под вопросом

простите, простите ребят, последнее время что-то невнимателен я стал, пытаюсь по-быстрому проглядеть что тут у вас происходит
Почему один датчик эт я уже рассказал, а вот PRC, да и в принципе вакуум регулятора на такое поведение влиять ну никак не должны. Не они это. Давление - да, возможно.

Usman, прежде всего меряй датчик при холодной ОЖ, прогретой и сравнивай показания с референсными. Если датчик показывает всё +- правильно, а тем не менее стрелка лежит, то звони проводку от него до мозгов.

стрелка иногда, очень редко, может чуть подняться...

отсутствие это 0

У меня когда сбоил термодатчик и я отключал его, то на горячую заводилась с отключенным без проблем, а на холодную нет.

вот что выдал сканер
для меня филькина грамота
датчиков температуры у меня два, тот который на мозги рабочий, тот который на стрелку нет...
вообще техник сказал то что акум дохлый, и что надо чистить датчик XX...

Однако 4 ошибки

сдаётся мне, что по-мимо 4х ошибок, еще и есть проблема со сканером - он толком не видит этот автомобиль

Так как код Мазды:
P1173 Oxygen sensor (O2S)/heated oxygen sensor (HO2S), bank 2 - incorrect signal
P1627 ECM/ABS electrical connection - communication error
P1250 Fuel pressure regulator control solenoid


т.е. можно предположить, что ошибки эти фиктивны. Такое бывает на неправильном сканере когда на самом деле ничего нету, а он показывает билеберду.

Вывод - менять прибор или, если есть возможность, считывать лампочкой.

есть нормальный мануал на русском языке "на простом русском " как считать лампочкой?

Usman
т.е. тебе мало и поиска, мало и FAQ, мало и прилепленой верхней темы? Даааа, слов нету....

А я че говорил?)