Обороты Millenia 2.3 KJ 1997. Help замучался уже. | мазда (mazda) форум | 18 июн 2012 07:50

Ну кто нибудь выскажитесь, я уже все форумы облазил, в городе у нас маздасервисов нет, так же как и рукастых спецов, и с зпч напряг на редкие машины, методом замены не выяснишь.

http://kiwi.kz/watch/gtyyg6kedzks/
http://kiwi.kz/watch/n2gnskir0b5x/
Вобщем вот видео работы движка, за качество не ругайте сильно уж как есть. При повышении оборотов хотя бы до 1.5-2 тысяч двигатель как будто клинит. На втором видео этот момент есть.

Сними со шкива лисхольма ремень и прокрути его вручную,чтобы исключить-подтвердить .Бери стетоскоп и пусть прослушает мастак.И третье-с метками грм-а,гидронатяжителем грм-а усе у порядке?

буду разбирать смотреть ГРМ и натяжитель, первый в жизни двигатель в который полезу, и это миллер оказался(

похожая ситуация ехал и приехал на пол пути зацепил трос тащили 10км со скоростью 45км.в/ч Виновник порванный ремень грм из за ролика натяжителя сорвалась резьба его крепления.Установил ролик,ремень. заводить не заводится проверил метки в порядке....забыл подсоеденить штекер на распредвал двигатель KJ. Завёл повторно как часы работает. довольный сел ехать ставлю D нажимаю на газ и глохну((( ситуация такова на холодную завожу как должно быть повышенные обороты по мере нагрева падают. На P.и N холостые ровные, газую всё ок.пока педаль газа не отпущу начинают плавать обороты движок колбасит почти глохнет потом выравнивается.На передаче сразу глохнет при нажатии на газ.снял ошибки правда так и не понял их либо три это 11-12-15 или одна 0125 причём мне их не скинуть и тормоз и свет нажимал и акум на три дня отсоединял они есть не заводя машины!!! вот тут ошибки видео должно быть http://kiwi.kz/watch/5ejrll2iztdw/

были у меня все сразу ,такие же ошибки 11д темпвходвоздуха(он после возд.фильтра).12дпдз(когда чистил заслонку,залил клеанером)и 15 лямбда(накрылась из-за очистителя инжектора)-Но и при таких ошибках мой пепелац заводился с полтыка и расход на трассе при загруженой машине 10.3литра был.

у нас с Зашифрованным копии ситуации, тока у меня без замены ГРМ) поменял ДПЗД обороты плавать перестали, но при включении на D потихоньку едет, но стоит дать газу встает как вкопанная (глохнет). Если найдешь в чем дело отпиши пожалуйста. Электрик прозвонил 3 электромагнитных клапана отвечающих за воздух сказал мертвые, один оживили, второй купил, третий найти не могу, с 2-мя живыми ситуация не изменилась, все так же глохнет.

вообщем вскрытие показало мертвый натяжитель, и вроде ремень ГРМ перескочил на 2 зуба, исчу натяжитель, с этим проблема, мб от чего то подходит?

Только родной

...или смотри в полезных ссылка Колхоз натяжителя ремня ГРМ-а.Тот,кто колхозил,вроде год без проблем отъездил и только потом поменял на новый.

вобщем не разборный он нифига, там не как у KL, в целях повышения образованности разобрали его насильно, никакого стопорного кольца под стаканом нет, все спрессовано раз и навсегда, ща будем заказывать и ждать....Кстати как со сроками поставки с экзиста в Казахстан?

итог: метки выставили, машина поехала, но сильно греется и вроде расход повышенный, обороты при переключении на парковку стоят ровно 900, чутка постоит начинают падать на 600, потом на 300-400 и стоят, могут подняться на 600, и опять упасть. вот. И тяга как то неочень. Идеи?

Для полного итога считай ошибки

Дантист, сфотай пожалуйста маленькие трубочки слева от двигателя над ремнями, которые под кожух уходят, их три в группе, а то одну не можем найти куда толкнуть, а лучше все сфотай, заранее спасибо!

Завтра постараюсь сфотать,пока здесь можешь сравнить mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=11&t=27026

Дантист ты про меня не забыл?

Не забыл.Скинь мне в личку свое мыло.Я тебе 17 июля отправлю нормальные фотки или видюху.

чем кончилось то?, так интересно читать...
я в своё время тож с воздушной системой воевал, спасибо Деду на Миллере))) viewtopic.php?f=11&t=14857
Зато потом всю воздушную систему мог с закрытыми глазами ковырять)))