Задачка (смесь? зажигание? магнитные бури?) | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2009 17:51

примерно так и уйдут.

RespecterX9
я точно также привел пример гипотетически-образный, ну не помню я, какой угол соответствует каким оборотам.

по идее там зависимость между качеством смеси/количеством смеси/оборотами.

Lexx
под перемычкой только по оборотам должен, но я могу ошибаться

слышьте, ребят!
мне кажется ошибочная практика пытаться подогнать желаемое под действительное

Лекс, уж тебе то! при наличие осца вообще стыдно должно быть эту тему поднимать. Возьми и погляди на _исправном_ автомобиле что и как происходит, думаю будет всё более-менее понятно. Не особо важно что за мотор будет, и не важно что за автомобиль, т.к. смысл примерно одинаков. Есть тонкости на англичанах и некоторых немцах, но общий смысл останется.

слуш, ну это уже не серьезно, чесна слово. Погляди на ЛЮБОЙ машине, с отключенной связью, какие будут изменения.

бу бу бу
развели полемику )
а я тем временем не могу найти вакуумметр ))

Короче взял стабилизированные 5В, подключил к мафу. Как я и говорил показаия начинают уменьшатся на выводе от 4В ровно. сдвинул шток на 1-2мм маф показал 3.6В, сдвинул еще на 2-3мм - 2.6В. Когда 3.6В- просто нереально маленькая щель. Остальные сантиметра 3 хода мафа - эти 2.6В.
Буду на 2.6В вставить ХХ и смотреть. Я думаю зажигание несильно уйдет, да и винт выкрутить оборота на 4-5 придеться.

Подтверждаю, специально проверил. при перемычке и откручивании винта ХХ с 700 на 1200 зажигание уходит на 16 и больше (за границу). НО! диапазон регулировки ХХ от 500 до 1800, а УОЗа от 0 до 16. Поэтому, поставив трамблер примерно в среднее положение, закрутив полностью винт ХХ и потом открутив на 700, мы получим примерно правильное начальное положение УОЗ.

reddevil
перечитай внимательнее про что говорил я.
Еще раз повторю - при увеличении УОЗ обороты НЕ ПОДНИМУТЬСЯ в ДВА РАЗА!

ОК, ЭТО я проверять не буду))

reddevil
ленивый

Оказывается винт ХХ достаточно выкрутить на два оборота всего чтобы расходомер показал 2.6В. Что творилось при этом с УОЗ - загадка - метку не видно, надо чистить с ямы. Также - трамблер стоит нихрена не по центру а скручен против часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки трамблера). В прошлом посте наврал,почему то был уверен что стоит по центру.
Листал менуал - там сказано что ставить надо по желтой метке. Их там две чтоли? Белая еще есть? У меня цветов уже не осталось никаких - есть пропильчик на шкиве и все. Я по нему ставил.

сложно сказать, что сказано в твоём мануале Мне попадалась только шкала на блоке и метка на шкиве...

RespecterX9 метка пропиленная или краской сделана?

Lexx
пропил

...метку

Nebula
сцабака )))) Так и думал, что кто-нить да поймёт

RespecterX9
Дядь, я вот чего подумал. А разве нельзя вместо того же вакуумметра использовать показания расходомера с перемычкой? Само собой, при нужных оборотах ХХ.

Я как-то пытался с MAFа увидеть работу ГРМ, но ничего внятного не увидел, похоже это на пороге его чувствительности.

я не пытался, но понимаю, что MAF для этого не подходит. Объяснить не могу )))))
С МАФа будет измеряться после заслонки, а это не одно и тоже, что разряжение в коллекторе ДО заслонки.

по МАФ можно снять осцилограмму пульсаций, но этого мало. Нет абсолютных значений, чтобы однозначно диагностировать. Да и то не очень верно, т.к. есть ресивер воздушный, работающий эдаким демпфером.

так что ничего лучше датчика давления в вакуумной магистрали пока нет.

Во! раскрыл я не осилил )))))

с мафа не прокатит. надо цеплять МАР (датчик давления) и по нему смотреть.

Вчера собрал дым машину из бутылки, сигареты, шланга и компрессора. Очень действенная вещь для поиска подсосов, правад сигареты жрет активно.
У себя нашел подсос на первом цилиндре под коллектором и идет дым через клапан отсечки вакуума регулятора давления топлива. Идет дым из фильтрика на нем, видимо клапан не держит. Написано в менуале что у клапана вообще такого положения нет, вакуум коллектора с улицей контачить не должен. Надо напрямую соединить. Коллектор пока нет времени снимать, попробую гермеиком в том месте налить пятак и посмотреть что изменится.