Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 21 июн 2010 12:47

у меня там пленка есть и на прогретом и на непрогретом
http://www.mazda-auto.ru/download/file.php?id=17443&mode=view
http://www.mazda-auto.ru/download/file.php?id=17442&mode=view

Михаил MM
ну так что, как результат от заливания HG в мотор ? кстати перед тем как залить ты выяснял о возможных последствиях такой инъекции? какой потенциальный риск? Я просто тоже хочу попробывать

1ndex

В общем с переменным успехом. То есть дым, то нет. Правда стало чаще, что нет. Масло жрет меньше, но не супер. Вместо 500 мл на 1000 км - 300 мл на 1000 км.
Повторюсь - очень сильно зависит от уровня масла. Что за фантастика?.

HG - "мягкий" очиститель двигателя. Заливается и в свежее масло. Последствия? - производитель как всегда ничего не пишет.

Если честно - не верю, что надо капиталить около 120 т.км. пробега. Это все-таки не ТАЗик.

1ndex
Если я правильно понял - компрессор тебе восстанавливал Владимир? И все равно дым снова появился? Может причина не в компрессоре?

Да он. Дело в том, что стало лучше, это однозначно. У меня же в нем раньше масло было столько что шнеков не видно было. Быть может я просто ожидал что расход масла после ремонта будет вообще равен нулю.

У меня сейчас дымит только в случае, если кинуть двигатель не прогретым. Когда измеряли компрессию, то на холодную в одном цилиндре было заметно ниже, около 7, компрессия на прогретом - 12 во всех цилиндрах.

Полагаю, что из-за масложора в прошлом, некоторые кольца залегли, и пока не прогреются, масло попадает в котлы. И это отчетливо видно, когда заводишь после неполной прогревки двигателя. Т.е. завел, бросил, масло не снимается и остается все там, на утро сгорает в виде синего дыма. А когда заводишь после полной прогревки, просто не замечаешь этого, т.к. маслецо выгорает в малых объемах, а стекших излишков не остается из-за того, что движок был оставлен прогретый.

привет всем!езжу на xedos 9 MCE не могу разобраться, двигатель троит, ставишь на d или удерживаешь на тормозе стук из двигателя как будто щас клинанет, потом через некоторое время езды все проходит, один моторист послушал сказал компрессор гонит, еще не накрылся но осталось не долго. Не хотелось верить что компрессор, думал свечи или катушка или еще что. Дома решил проверить, снял фишку с катушки, завел... точно такой же стук!! После двухчасового мучения поменял свечи, но дерганье и стук все равно появляются через раз. трубке чарджера или как он там называется, масло есть, но не лужами, а наметом на стенах, шнеки компрессора сухие, но на крышке тоже налет масла. Двигатель масло не жрет, не дымит, до конца надеюсь что не компрессор. Какие мысли по этому поводу, подскажите пожалуйста!!( машина 1999года из Европы, пробег 180тыс)

Люблю я эту тему
Все как один ищут причины где угодно но на компрессор даже думать боятся
Если у тебя тонкий налет езди и не парся доливай маслица и радуйся
когда расход 1-0,5л =1000 это еще нормальный компрессор хотя не долго он потом работает ну до полугода
потом масла будет 1-2л на 100 км причем это все произойдет мгновенно едешь едешь раз а сзади ни кого нету
дым такой силы валит что камазы с залипшими форсами завидуют
и тогда налет перерастет в бурлящие шнеки
если есть сомнения и масло стоит не только в шнеках но и до них то тут и надо чесать репу
у меня после глушения расход был 1-1,5 на 10 000 потом через год под рос до 2-2,5 на 10 000
снял головки а там гильзы вообще без износа а вот поршня уже на 3 балла но этого менять ни чего не стал
обойдусь ремонтом головок так как там есть очень много болячек
1 клапана полная жопа
2 МСК тоже трындец
на KJ клапана регулируются как на 21099таз шайбами регулировать надо каждые 80000-100000 пробега иначи прогарают
а добраться до головок ну просто пипец как гиморно лучше двигло вытащить

а троение и стук от чего может быть, если точно не свечи, провода , катушки??

Почитай ошибки какие горят и потом уже скорей к рексу обратись он точно шарит
у меня была такая хрень на холодную но потом сама прошла такое чуство что какая то свеча или катушка мозги насиловала

а рекс , извиняюсь это кто?

Это RespecterX9

Все тема по моему решилась
на днях звонил брат маздовод сделал себе компрессор за 1 000$ и по словам все отлично гарантия 1 год
он уже был 5 кто делал у этого чела все досих пор ездят
тем кто ни как не может привыкнуть к езде на одноногой мазе звоните мне я дам его номерок
написал бы здесь его номер но надо сначала спросить разрешения у человека
ремонтируют в беларусии по словам из подобраных аналогов уплотнений до этого все время ремонтировали турбины сейчас на пенсии ремонтирует лисхольмы
ВСЕМ КТО ХОЧЕТ РЕМОНТ КОМПРЕССОРА ЗВОНИТЕ ТЕЛЕФОН В НИЗУ

а где это ремонтируют компрессоры, в каком городе?

Скорее всего, там же, где и раньше - в Минске, Беларусь.

http://xedos-9-miller.narod.ru/





Винтовые
По имени отца-основателя эти компрессоры иногда называют объемными нагнетателями типа Лисхольм. Они несколько напоминают рутс-компрессоры с роторами спиральной формы, но более всего эта конструкция похожа на мясорубку. С одним лишь отличием: шнек не один, их два, и они особым образом входят в зацепление, имея взаимодополняющие профили. Два ротора («папа» и «мама»), захватывая поступающий воздух, начинают взаимное встречное вращение. Порция воздуха проталкивается вперед, как мясо вдоль шнека мясорубки. Роторы имеют между собой чрезвычайно малые зазоры. Это обеспечивает высокую эффективность и довольно малые потери. Основное отличие винтового компрессора от объемных роторно-шестеренчатых нагнетателей – наличие внутреннего сжатия. Это обеспечивает им высокую эффективность нагнетания практически на всей шкале оборотов двигателя. Для достижения больших значений давления может потребоваться охлаждение корпуса компрессора. Зато при стандартных, не экстремально больших давлениях наддува воздух нагревается не столь сильно, как в рутс-компрессорах. Еще плюсы: высокая эффективность, надежность и компактная конструкция. Кроме того, винтовые компрессоры довольно тихие. Работают они почти «шепотом» (разумеется, при правильном, точном проектировании и изготовлении). Вот тут-то и кроется, возможно, единственный их минус. Дело в том, что такие компрессоры довольно сложны в производстве и, как следствие, дороги. По этой причине они практически не встречаются в массовом автомобильном производстве. По той же причине и компаний, производящих эти прогрессивные нагнетатели, не так много. ....из серьезных производителей лишь два бренда: Comptech Sport и Whipple Superchargers. Подобные устройства выпускают также некоторые западные тюнинговые ателье – например, Kleemann, AMG.

Про IHI ни слова, странно...

Daulet
привет, ты с какого города, если из Алматы, можно встретится посмотреть, сравнить наши МСЕ

бацы кому нужен телефон брата маздовода который починился и в грудь бьет что 100 000 км все будет кино
Я сам мало с ним разговаривал но телефон могу дать его
он в свое время мне звонил хотел глушить теперь сказал что сделал пол гда уже ездит проблем вроде ни каких

вот его номер он разрешил вывесить звоните и сами все узнавайте он бывает в москве
+375296844777

мужики, такая проблема у меня... может кто поможет? когда завожу двиг. от мотора ( компрессора) исходит очень не здоровый звук, похожий на работу дизельного двигла. когда мотор прогреется и немного проездиться звук уменьшатся, когда поднимаю обороты от 1200 о/мин и выше звук пропадает вовсе.

RASSL
быть может такой звук от натяжителей ремней. у меня такое было до смены последних

ОТ ПОМПЫ МОЖЕТ БЫТЬ?
ПОТОМУ ЧТО У МЕНЯ АНТИФРИЗ ТАМ КАПАЕТ ВРЕМЕНАМИ, И КАК ОСТАНАВЛИВАЮСЬ И ГЛУШУ МОТОР НАЧИНАЕТ ЕГО ВЫБРАСЫВАТЬ ЧЕРЕЗ ОТВОДНОЙ ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЯ.

Если кому нужен компрессор Лисхольма, имеется заглушенный. Как временный вариант, не жрущий масло - идеален. Вставил и езжай.
Кому надо, можете ребилдить)
В общем, пишите.

Почем продаешь???

Ребята.. нужен компрессор бу. если есть у кого скажите и почем, а то я свой угробил.
И вопрос к тем кто ремонтирует их Владимиру, можно ли это еще отремонтировать и сколько это встанет

недавно мы снимали компрессор, думая что стук от него идет, переднюю часть только сняли дальше лезть не стал. позже заметил что ролик приводного ремня сухой, вобще без смазки, замазал шрусом, потом все обратно собрал... завел, и пипец снова стук откуда-то, и уже еще более сильнее. к мастеру ездил опять на прослушку двигла, думает что компрессор, но у компрессора состояние нормальное, и звук уже уходит на 1600 об/мин. что это может быть?
и еще как то по глупости крутил какую то штучку на расдомере, теперь расход вобще космический, как можно его урегулировать, куда и как его крутить?

сори.

простите, но что-то мне подсказывает, что с такими мастерами и подходом, да тем более после кручения "штучки" может вообще случиться что угодно...
Попробуйте спросить совета, задав этот свой вопрос в какой-нибудь сервис, который ремонтирует эти машины.

так никто ими не занимается, да программы для диагностики ни у кого нет, вы бы что могли посоветовать. после кручения это херни, у меня тяги немного прибавило, но жрет чудовищно.