Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 04 мар 2011 22:39

БИДЖО Ты о чем компресс с атмо сравниваешь попробуй на не убитых бибиках 2.3 и 2.5 сесть и сравнить,когда надавишь на гашетку 2.3 2.5 (2.5 извините, МУЖИКИ,НО ЭТО ТАК).Да в ютюбе ,если не ошибаюсь,даже про это ролик есть!Я тебе раньше отписывал ,что он делает и бумера пятерку 525-ю и эску 320-ю.---СТОКОВЫЕ

xxxxxxxxxxxxxxxx yyyyyyyyyyyy aaaaaaaaa8) bbbbbbbbbbROFL: cccccccccccc:lol: dddddddddddd:x fffffffffffffff
ОЧЕНЬ приятно читать не ПРАВДА ЛИ ?:evil:

PS не задумывался,почему у двушки и два с полтиной коробас один,а два и три -другой,причем намного

Ребята не знаю как 525 быху, я лично 535 блокфару оторвал , пока компрессор был жив , когда поставил контрактную коробку с мастером проехались и засекали за сколько сотню положит, результат был таков 7 сек -100км, 13 сек- 130км, всю стрелку положил за 19, 8 секунд блин механник чуть в штаны не наложил когда на всем ходу между камазом и газелью проехали... точнее пролетели. После остановки сказал мне. ну тебя нафиг ..с тобой ездить

dantist
"биджо" ? я уже не знаю что с ней делать, тачка мне по дуще !! ну вот этот двиг хорош когда он новый!!! а так г е м а р о й !!!

я поменял стартер, и вслед машина на разгон начала дергаться(как будто то глохла то заводилась) и загараються то тухнут лапочки анти пробуксовки!! действительно машина загадка, эти слова написал кто то здесь в форуме

А чё, все решили проблемы с компрессором? А то темка уже совсем ушла в конец форума.

Мне интересно, а кто-нибудь пытался у ВЛАДИМИРА (ВИЛЬНЮС) заказать по почте сальники и подшибники. И какая цена на эти запчасти у него???. Может сам ВЛАДИМИР Ответит на этот вопрос?
А то я перебрал уже двигатель сам. Хотелось бы и компрессор самому перебрать.

Не мудри... я из тех кто пытался сам сделать, лучше отправь Вове... меньше потеряешь времени и денег... совет тебе прошедшего это.

Вот поэтому и хочу сам перебрать, полгода назад мне все говорили не лезь в двигатель миллера сломаешь ещё чего, но я всем на зло полез и перебрал его. 20000 км полёт нормальный. Кстате вот ссылка на мой маленький отчётик http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=49187&st=0

Теперь хочу проверить свои силы на Лисхольме. Если неполучиться, что мало вероятно, тогда куплю б/у на ebay и отправлю Вове или Владимиру. Поэтому сейчас мне нужны сальники и подшибники. Кто раскажет где их взять?

Понимаешь... там подшипники не просто запрессованы... они в какой то смеси как жидкое стекло, когда я пытался их снять, он крошится а обойма даже прессом не сорвалась с места, а там сам смотри, дай Бог чтоб получилось... а вот на счет сальников и подшипников не знаю где их брать, но есть номера подшипников.

Буду очень признателен, выложите номера пожалуйста. Назрел вопрос. Если вы разбирали компрессор, значит у вас были подшибники на замену или вы просто так разбирали его?

Гляньте какая красота. А вы говорите геморой этот МИЛЛЕР.

БОГ В ПОМОЩЬ Номера есть,в поисковике забей он и выдаст.Как сказал КАЗБЕК,так и есть -очень хрупкая вещь этот уплотнитель.надо сварганить съемник.вот тогда будет СЧАСТЬЕ

Нарыл интересную инфу про то как американцы ремонтировали компрессор Лисхольма. Они решили что все проблеммы связанные с компрессорром вытекают из-за плохово качества масла а также возможного перегрева компрессора в процессе эксплуатации двигателя. Все эти факторы влияют на образование кокса в уплатнителях и подшибниках нагнетателя, а также засорению вакуумных каналов в нагнетателе. После разборки нескольких нагнетателей они выяснили что симптомы у всех одинаковые (закоксованные уплатнители, подшибники и вукуумные магистрали.) при разборке этих уплотнителей дефектов и износа в них необнаружено (вывод: они вечные!!!) Исключением являются подшибники у которых может быть износ.
Короче говоря необязательно менять эти уплотнители, а достаточно их обработать препаратами от кокса, но для этого необходимо разобрать компрессор.






На Этом снимке показывают способ очистки от кокса путём вываривания с моющим средством, вываривают несколько часов.

Так что в Америке тоже есть плохое масло?

Кстате за идеал масла к этому двигателю они предлагают заливать MOBIL 1 синтетику

А вот за Mobil могу сказать, что оно сжералось у меня на движке гораздо быстрей чем другие масла, на 1000км весь уровень, когда на другом масле Esso весь уровень уходил на 2300 км. Может масло ко всем в регионы разное возят, тем более у тебя я думаю не с России везут. А фотки я так и не нашел... удалил походу, ну я смотрю тебе они уже не нужны.

и просьба к тебе ... большая пока у тебя в разобранном виде там все зафотай вакуумные клапана... их подключение, куда откуда... вообще чтоб по фотке человек понял как они должны быть подключены и куда, есть тема про них, я с ними воевал месяц))) и до сих пор не уверен что правильно все.

Нарыл интересную инфу про то как американцы ремонтировали компрессор Лисхольма. Они решили что все проблеммы связанные с компрессорром вытекают из-за плохово качества масла а также возможного перегрева компрессора в процессе эксплуатации двигателя. Все эти факторы влияют на образование кокса в уплатнителях и подшибниках нагнетателя, а также засорению вакуумных каналов в нагнетателе. После разборки нескольких нагнетателей они выяснили что симптомы у всех одинаковые (закоксованные уплатнители, подшибники и вукуумные магистрали.) при разборке этих уплотнителей дефектов и износа в них необнаружено (вывод: они вечные!!!)-----------------НИЧЕГО ВЕЧНОГО НЕТУУУУУУУ.По поводу подшипников,со слов Володи Литовского:подшпипники выходят из 100 процев только 10 процев,остальное только резинки от уплотнителей.По поводу масла(со своей практики)скажу одно- главное вовремя менять масло.я лично меняю через каждые 6-7000 км и заливаю эльфа 5в30 эсиксэр-а(аналог мазда декселия ультра 5в30-----эльф поставщик масла мазде).Проехал после замены на контрактный двигун 7000км и добавил всего 200 грамм масла.ВОТ ТАКИЕ ПИРОГИ ДРУГ МОЙ

dantist Приношу свои извенения по поводу высказывания "вечные подшибники" тут я немного погорячился, я имел ввиду вечные подшибники по отношению к уплотнителям, т.к уплотнители (резинки) выходят из строя намного быстрее чем подшибники. А по поводу масла: Я не предлагаю и невкоем случае не заставляю заливать масло MOBIL? Я говорю о очень сильном воздействии некачественного масла на износ компрессора. Вот и всё. ДРУГ МОЙ!

ДРУЖИЩЕ,пол года назад заморочился по поводу -какое масло самое подходящее и вот что надыбал тогда(жаль страницу не сохранил)мастак один выкладывал фотки моторов раскрытых с разными маслами,такими как мобил,каструль и иже с ними и с финским несте.на моторы страшно было смотреть,кроме двух в которых залито было несте---просто сказка.Причем мастер не рекламщик какой-то.это сейчас автопроизводители(дэБИллы)типа бмв предлагают через 30000 менять масло-идиоты,чтобы потом к ним в сервисцентры ездить и за бешенную капусту через 100000 движок перебирать.А ПОЭТОМУ--ПЕРВОЕ ПРАВИЛО ДЛЯ МЕНЯ-менять масло каждые 6-7000 км ,максимум8000(когда знакомый работал в ТРИНИТИМОТОРС менял на халяву вообще каждые 5000км )

имхо, марка масла значения не имеет, лишь бы оно было не поддельное. А рецептура масел у всех производителей примерно одинаковая.

+/-1000-2000 км от замены до замены,предпочтительнее настоящая синтетика(а то производители ,звездюки еще те-пишут синтетика,а она на переработаной мин.основе,но есть полная синтетика,к сожалению по цене кусается)