Вот тоже думаю стать кседосоводом... | мазда (mazda) форум | 28 июн 2006 15:15

Наконец то задумал поменять свою мацунду. Следующей машиной вижу только Мазду, а в частности уж очень хочется Кседос 9.
Братья, вот вам несколько вопросов, не потрудитесь ответить на них пжалуста )
- Ценовая разница в ремонте и з.ч. между 2,3 и 2,5?
- Дефицит з.ч. наблюдается в Москве на Кседосы?
- На что обращать внимание при осмотре X9?
- Недостатки/преимущества двиг. 2,3?
- Недостатки/преимущества двиг. 2,5?

блин были какие то еще вопросы, но что то вылетело из головы... позже вспомню напишу ))

зы. просьба в ветку обсуждений не посылать. Там очень много страниц, и наверное половина флуда ))), боюсь потеряться там.

2,3 в случае смерти дороже в ремонте. (ИМХО) К тому же сомневаюсь, что есть живые аппараты, ибо их не покупают бабушки для воскресных поездок за хлебом.

Дефицита зап. частей нет. В Москве точно.

Главный недостаток 2,3 - цены на ремонты и зап части двигла в случае серьезных поломок. Атмосферник ИМХО предпочтительнее. ЧТо касается динамики, то мне хватае с лихвой 2,5. 2,3 пошустрее, но я боюсь б\у турбин и компресоров и им подобных. Проходил это на Субаре турбовой.

Недостатки 2,5? Тьфу 3*раза пока не имею подобных. ИМХО.

При покупке смотреть на все! Как и на любых машинах. АКПП, мотор, подвеска. Стоит поторговаться если есть кузовные недостатки. Ибо детальки - ой как дорого! Еще смотри на компресор кондея. Новый стоит 1700 долл.

Антон (Xedos 9), спасибо заответ. Теперь хочется услышать мнение обладателей 2,3

Еще.. сколько должен примерно стоить неубитый экземпляр года 96-97?

626,

Отзыв владельца 2,3

в общем-то главное, как всегда - внимательно смотреть при покупке... Неубитый кседос с движком 2,3 найти можно - нужно время, голова и немного удачи

По поводу главного недостатка миллера соглашусь с Антон (Xedos 9) - если умрет движок или компрессор, ремонт недешевый - движок от 2,5 до 3тыс уев, компрессор порядка 1300уе.
Но у меня и на 626 с движком 2,5 переборка стоила 2000уе...

2,3 (миллер) однозначно стоит брать, если есть тяга к резвой езде - 2, 5 по сравнению с ним не только менее мощный, там и АКПП немного по-другому работает - более задумчиво. Разница есть. Если тебе это не важно, тогда можно экономить... но для меня, например, это не вариант.

Обращать внимание... на ровность работы движка (в миллере + ровность и беззвучность работы компрессора). Равномерное переключение передач АКПП, отсутсвие сильных "толчков" при переключении... По подвеске - если машина именно кседос (те евро вариант) подвеска не должна "раскачиваться" при езде, по сравнению с евровариантом у американок (миллении) подвеска мягче, "качает" - для нее эт нормально, для кседоса - нет, у него подвеска жестче, хорошо держит дорогу.

Хороший экземпляр 98 года (мой случай тьфу-тьфу) около 12000
уев

А вообще, машина того стоит - по сравнению с 626 даже с движком 2,5!!!

Согласен! Главное ВНИМАТЕЛЬНО смотреть при покупке 2,3. Но я считаю, что живых экземпляров почти нет. Не убитый этих годов - не дороже 8500.

вобщем посмотрел сегодня этот вариант
http://cars.auto.ru/sale/AV79363/

Вид у машинки очень не плохой, двигатель работает тихо, но хозяин заявил, что ничего не делал с машиной (машина у него с 2002г прошла 30000 у него, типа 3я машина в семье)
Вот теперь думаю везти ее на диагностику или как?

626,

Несмотря на то что с моей машиной 2.3 появлялись различные проблемы, то ремонт АКПП, то замена движка, я все же знаю, что когда все починится буду ездить в свое удовольствие не мало лет. В целом, что описано выше, все верно... нужно обращать как работает АКПП, как должен работать компрессор, если ты возьмешь 2.3, а не 2.5. В общем так, скажу машина супер, она того стоит. Ну вложить иногда приходится в нее, сам понимаешь, не ломаеться только та которую с магазина взял и купил. Так что желаю удачки!

дороговато для такого года. ПРобег явно скручен. Не верю в поездки семьи в воскресение в соседний двор за хлебом. Если устраивает, то стоит торговаться упорно. Диагностика поставит все на свои места. Особое внимание двигателю, проблем не оберешься потом если компрессор мертвый.

626,

Однозначно - диагностика, причем всего. 4 года в России это очень много!

Михаил MM, так если 4 года много, может уже и не имеет смысл везти ее на диагностику, и тратить на нее деньги, а поискать что-то более новое?:))

626,

Все зависит от бюджета. Конечно, лучше брать более свежую машинку!

Но, если представлять более менее точно что с машинкой и во что это обойдется, то это может быть и не совсем плохим вариантом. А если подходить к машине с идеей, что ближайший год или месяц в ней ничего ломаться не должно - то лучше сразу в салон за новой!

Я бы советовал вообще смотреть на 2,5 или на 2.0 (хотя он маловат для нее). Главное ответить себе на вопрос - зачем мне компресорный двигатель? Гоняться? Тогда кседос не для этого. Лучше смотреть другие варианты как субару и т.д. Для себя я давно понял следущее, в Москве нужна маленькая машина. Вот щас хочу продовать Таху и брать что нить маленькое ибо 255 сил в пробке нах не нужно. Плюс к этому я считаю что турбированный или компресорный двигатель можно покупать только новым ибо их берут для того чтобы их КРУТИТЬ и отжигать. Так что они по определению заежанны. Сколько уже человек на форуме перебрало 2,3?

На диагностику нужно везти любую машину, что 10 летнюю, что 2 летнюю. Уездить можно и за полгода. У нас один чел бумер 760 января 2006 года уездил так, что бумер отправлен на замену двигателя

626, попадешь с X9 по -любому. Никого не слушай. Просто готовь бабло.

626, а мне кажется, что для этого года совсем недорого. Я свою2-хлитровую 1995 года еле нашел за 9000. Везде эта цена в реднем на 1-2 штуки больше была по Украине. Хотя пишут там под дерево - но не увидел я чето никакого дерева на фотке с салоном. Обычный салон - все как у меня (черный пластик), сиденья нубук. Конечно, при покупке главную диагностику двиглу уделить - компрессию там, коды ошибок. Я в принципе доволен и своим 2-хлитровым, особенно после замены колечек. Но я человек семейный и дури в машинке мне хватает тока када один езжу. Пару человек лишних и она уже не так тянет - все-таки тяжеловата. Был бы вариант 2,5 л с механикой - самый классный вариант для этой машины, как мне кажется

Login, да вот что то тоже стал теперь склоняться к 2,5. Но на авто ру их почти нет.. стоят одни 2,3 причем объявам уже по месяцу, а то и по два. Явно бедовые.. Дерева там действительно нет, не знаю зачем он написал, а нобучный салон конечно показался приятным... но засаливается наверное быстро, зараза ))

626,

Можно также посмотреть Миллении, они в большинстве 2,5л

Михаил MM, и в большинстве же с правым рулем (

Миллении это еще и американцы. Вот у меня например салон - велюр + дерево.

626, Антон (Xedos 9),

Ну с левым наверное все-таки можно что-нибудь подобрать.
А американцы интереснее - по Карфаксу пробить можно!

И хоть немного понять а чего с машинкой было!

626, кстати, совсем не засаливаюца! Протер мокрой тряпочкой и все путем - почти все пятна очищает, и никаких химчисток не надо. И летом приятнее намного - не нагреваюца так. Хотя подогрева нету:(

Вобщем завтра поеду смотреть этот вариант
http://www.cars.auto.ru/sale/YZ91148/

правда правый руль... но опыт управления праворулькой вроде был.. отпишу, что как

Для города разницы ни какой! Я тоже на праворульной ездил и батя щас ездит. Скажу так! Правый руль - много машины - за меньшие деньги!

Здорово робяты! я теперь тож маздовод-мозговед и весьма доволен!
принимайте в команду

sikht, добро пожаловать!
Данные машинки пропиши в профиле:)

sikht,

В нашем полку прибыло!

Как машинка, какие ощущения?