Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 27 сен 2007 11:04

ikar, Не томи, поясняй, заждались уже

братцы, работы дофига из дома напишу!

Вечер настал ... ЖДЕМС ..

Пардон тока приперся !(водочки попили).
Значицца так: соленоид этот находится на верхней крышке воздушного фильтра одной семьей с МАФ-сенсором и датчиком температуры входящего воздуха.
Алгоритм работы соленоида в табличке выложен выше.
Напряжение проверяем тестером (наличие сигнала с ЕСМ).
Работоспособность соленоида следующим образом:
Выключаем зажигание. отцепляем разъем с соленоида, отцепляем вакуумные трубки, надеваем силиконовую трубку ,подаем 12В и дуем ротиком.
Суть там такова:
Задача клапана- снять "отрицательное давление (по нашему- разряжение) с графитовых втулок (mechanical seal),предотвратив попадание моторного масла в компрессор." (конец цитаты).
Все.

Что-то не нашел его, 18-845 температуры, 13-210в - вроде как МАФ. Да и когда найду, дуну и что, не должен пропускать?

И я чето не понял где ...
Если кто найдет плиз фото где пальцем наткнуто на этот клапан ...

Возле расширительного бачка трубка идет на этот клапан.
Электроразъем на него подходит из общего жгута с маф-сенсора и датчика температуры входящего воздуха.

СПАСИБО, доберусь по свету до машины разгляжу, а может и подую туда, при правильной работе что должен пропускать или не пропускать при податом напряжении?

Внешний вид пресловутых втулок

И Вот... чертежом не назовешь - так рисунок но конструктив понятненький

ikar,

У меня нет на воздухозаборнике этого клапана и разъем никакой не подходит!

ikar,

Кстати и на схеме в Экзисте и пр. его там тоже нет! Может где-то в другом месте?

В моем сообщении от 30.09 выложена схемка где эмклапан видно.
Дело в следующем- на моей старушке 1996г. создания, - он есть.
На более поздних выпусках клапана уже нет , но вакуумные трубки с нагнетателя идут ч-з стальные расположенные на головке левого (переднего) банка цилиндров и далее резиновые трубки подходят к корпусу воздушного фильтра. Что внутри-не вем. У вас есть- так запытайте, что внутри.(корпуса фильтра)
А на этой диаграмме он обозначен как "air solenoid valve".

ikar,

То что на схеме - именуется "клапан холостого хода". (IDLE)

Внизу справа, я правильно понял?

Я не уверен, но это не клапан холостого хода.
Вот на этой схеме под нагнетателем то о чем я говорю.
Его задача выравнивать давление в области графитовых втулок компрессора на высоких оборотах. т.е. не затягивать масло внутрь шнеков через неплотности сальников.следовательно- при неисправном клапане или цепей управления клапаном будет масло поджирать в гораздо большем количестве, нежели чем при правильном алгоритме работы.
При чем здесь клапан холостого хода?

ikar, Ты где живешь, не в Москве? а то бы пальцеп показал. Так заманчиво пишешь, а я что-то - не найду. Может на фотке покажешь, скаж только что фотографировать.

ikar,

Скинул бы в форум такую-же диаграмму только для 2,3 после 1998 года!

ikar,
а мне пожалуйста выложи такую же диаграммку на дорестайл и рестайл, на левый руль и на правый. И все это на КФ и КЛ. Смогешь?

Брытцы! нет у меня столько инфы!
Я ж не плюшкин, что нужно было то и понасобирал!!!

ikar, Ты спец, к тебе и обращаюсь,скажи как ремень с компрессора снимается? ребятишки мою масю стали разбирать, ремень скинуть не могут. Хочу посмотреть что там внутри, толлько ли клапана прогорели.

У меня вдруг не ожидано стало есть масло и дымить по черному а сегодня выехал все нормально может у меня проблема совсем не скомпресором а как раз с датчиком вот только я не очень понял как проверить его объясните пожалуйста если я еду до 2000 об то ни дыма ни масложора а вот потом после 2000 начинает дымить а на холостых даешь газу так вроде не дымит и на 4000 че за хрень не пойму выручайте

И как всетаки проверить компрессор
У меня тут в Ярославле есть один спец по компресорам но вот такой он ни разу не делал стал разбираться достал книгу умную и стал смотреть аказываеться что компресор разобрать и вставить туда новые графитовые втулки нет проблем но вот потом как собирать на заводах где делаютэти компресоры их центруют и потом заливают пластмассу кудато я так и не понял и потом собирают он мне предлогает ради эксперемента попробовать с моим компресором но вот проблема итог какой получиться я не знаю може у кого нибудь есть старый убитый компресор а то я свой сейчас сниму и что все пипец так то она хоть тихо но ездит а потом вобще не будет вдруг

Есть еще вопрос а можно вобще убрать компрессор и кто нибудь это делал

Узнал почему в Минске ремонтируют просто там есть завод который делает похожие турбины только для чего то другого и скорей всего они там это и делают если ессть информация у кого нибудь про Минск поделитесь а то если они там просто разбирают и меняют втулки то можно будет поменять и в Ярославле без проблем и цена 10 000 всего