Горит лампочка TSC | мазда (mazda) форум | 26 июн 2007 12:43

мне кажется, что это просто маркировка деталей такая -GR05 для европейского рынка, а GR07 для америки.
по каталогам все детали имеют разную маркировку.
по Экзисту - они не берутся привозить, если у них по компу номера не бьются. хотя тут я заказывал противотуманку по американскому номеру(почему-то некоторые номера у них есть). получилось почти в 2 раза дешевле, чем по номеру европейки.

Вот я же говорил.... неделю не загоралась, а как только вчера отписался так буквально сегодня при поездке домой загорелись млин!!!....

ВСЕМ:
чёт вы шрус то приписали? непойму он та тут причём, флуд чтоли? Модератор спит

Михаил MM, по моему ВИНу на маздазип.ру:

Найдены номера:
Номер Произв-тель Наименование Цена, руб. К-во Срок
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT 3613 есть 28
Информация о наличии в Москве
Номер Произв-тель Наименование Цена, руб. К-во, шт. Срок, дн.
KB1161 Miyako 1211 47
KB1161 Miyako 1362 12
MB1161 Miyako 836 47
MB1161 Miyako 941 12
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 2998 12
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 3065 30
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 3069 30
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 3112 10
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 3168 8
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 3548 12
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 3997 47
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 4159 12
GR0122530C Mazda BOOT SET,OUTER JOINT XEDOS,......2002/ 5544 11
FB2111 ONO 433 >4 47
FB2111 ONO 478 >4 12
FB2111 ONO 9798 30
FB2111 ONO 9800 30
FB2111 ONO 9884 16
FB2111 ONO 10037 6
Информация о стоимости деталей из США (без учета веса)
Номер (OEM) Наименование Цена, руб. Срок
GR0122530C BOOT SET,OUTER JOINT 3601 14


Информация о стоимости деталей из США (без учета веса)
Номер (OEM) Наименование Цена, руб. Срок
GR0722510 JOINT SET R ,OUTER 15821 14



http://www.enex.ru/usamzcat/shema.aspx? ... &op=#22510


Экзист не поставляет.

Schumaher, а по ВИН Миллении 2001 с KL GU0122610A...

кажись меня с кемто спутали? я про СОЛЕНОЙДЫ и Ошибки TCS в этой теме беседу виду, а не про шрусы

Дед на Миллере,

А прием здесь пыльники шрусов?

Шрус по номеру отличается от Милки МСЕ до 2001 года!

Дед на Миллере, derec,

Пришел шрус GR07 - купил в габарите.
Один в один как мой старый, с теми же маркировками на шрусе (AL 1000).

Поставляется вместе с палкой. Посчитать внутренние шлицы проблемно.

Но на 100% уверен - 35 на 31!!!!!!!!

Михаил MM, поменяешь. расскажи, как все было?:) Удачи.

Дед на Миллере,

Поменял - как и говорил один в один! 35х31

Менял вместе с палкой!

Интересная ваще эта проблемка.... как понять, 2 недели не загорались эти лампочки как только не гонял, конкретно выжимал всё отлично было.... и вот опять ни стого ни с сего стали загоратся ... странно, кондёр не включал ездил всё также как и 2 недели.... головняк блин!!!
может у машинки Тоже бывает ПМС и она в эти дни тупить начинает.....))))????

Schumaher, у меня тож то горит, то не горит. Забил. Хотя в мануале написано по-аглицки, что эксплуатировать машинку в таком состоянии низзя!

Я новенький , извеняйте....
Тоесть, если нажать кнопку возле АКПП TCS OFF, ездить нельзя? на торпеде индикатор горит... или я чего-то не понимаю? Зачем тогда кнопка эта? Я понимаю что это отключение системы антипробуксовки..
Если не трудно расскажите что это и как пользоваться, может летом надо отключать, а зимой включать??? не сталкивался еще с такой фитчей в авто )))

Желтый,

тут обсуждают тему когда лампа на приборке загорается сама по себе, а не после нажатия на кнопку, т.е когда присутствует некая неисправность (датчиков, блока иль еще чего).
А ты говоришь про штатный режим работы - нажал, лампа загорелась, антибукс выключился, можешь буксовать. Желательно без фанатизма иначе коробке того... кирдык будет.
Еще раз нажал, лампа потухла, антибукс влючился. Буксовать не получится - при буксе будет душится двигатель.

RespecterX9

Огромное спасибо за ответы ))) Не осилил предидущие 10 страниц и по этому задал вопрос не втему,а оринтируясь на последние посты )))

Желтый, совет: скачай мануал, там для "чайников" написано, что сия функция означает, и чего делать и куда нажимать...

Спасибо за совет, уже так и сделал на выходных...

zdrasvuite

u menia toje millenia s 2.3 miller 2002 goda i umenia toje samaia prablema garit tcs lampochki ia bil servis tam na diagnostike mne toje samoe skazali solenoid valve chto mne delat ia chital zdes mnogie toje izmeniali etat klapan i vsoravno garit esli ti uje pachinil etu problemu to raskaji mne kak balshoe spasiba

kakisha85, здесь уже на 10 страниц расписаны решения этой проблемы.
Если кратко - проверяй соленоиды, и меняй неисправные.

Похоже эта тема никогда не умрет.
После покупки машины наблюдался весь букет - 1525, 1526 и 1540.
Были заменены три вержних соленоида и фильтр (были неисправны два, а комплектом они стоят дешевле), два нижних соленоида EGR (были обломаны щтуцера, тець вакуумной системе). Ошибки ушли, к сожалению, не надолго.
После снятия/установки компрессора начала вылазить "любимая" 1540, машина опять пинается и не едет. Под нагрузкой под капотом шипение воздуха, где-то есть/возникает течь, что и приводит к 1540.
C диагностикой пока не выходит - на месте проблема не воспроизводится, с вывешенными колесам - тоже. Шипение возникает только под нагрузкой, причем после возникновения ошибки и отключения компрессора шипение остается (опять же только под нагрузкой). Все пять соленоидов проверены по инструкции, вакуумная система пересобрана три раза, диаграмма уже по ночам снится. Все на месте. Но шипит и 1540.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Al
1.А ты не думал, что просто банально катализаторы забиты ?
Руку к глушаку поднеси - дует хорошо ?
Или еле шепчет ?
2.Вот ты говоришь после демонтажа компрессора
Может негерметично установили ?
Именно под нагрузкой и будет травить...

1. Думал, не забиты.
2. Не похоже - шипение остается даже после того, как ABV отключает компрессор. Но опять же только во время движения.

Эта тема никогда не умрет.
У меня та же проблема. Сейчас 2009 - июнь, а проблема началась год назад.
Вот год пытаюсь ее решить. Клапана поменены, фильтры поменены, вакуумные трубочки проверяны на разряжение по точкам... все в норме, а все зажигаются лампочки хоть тресни! И не зависит ни от скорости движения, ни от погоды, ни от работы кондера... И никакой переодичности. Могу неделю ездить - не горят, а иногда каждые 5 минут.
Тут на другом форуме мне написали, что возможно проблема в двигателе - клапана прогорели... нда...

Из тех, кто писал два года назад на форуме - решил ли кто-нибудь проблему? Как-то оборвался расказ о возможных путях решения...

Большинство решили заменой двух соленоидов. Я тоже, но только до тех пор, пока не полез снимать компрессор. С тех пор опять 1540. Сейчас тепло, буду расчищать гараж и устранять.

Как у тебя проверяли исправность второго (незамененного) соленоида? У меня один из неисправных соленоидов прикидывался рабочим, но сопротивление его было почти в три раза больше, чем у нового. На чем он и прокололся.
И еще - напиши в профиле город и добавь в подпись информацию о машине, советы станут более по теме.

Al, фиг знает, как проверяли исправность. Я же не профи - сказали, что рабочий - тестером меряли. Хорошо, что ты написал, что сопротивление может отличаться в большую сторону - заставлю посмотреть и сравнить с точно рабочим.

Вот у меня мысли именно по компрессору - там некая мембрана имеется и от времени может быть она не всегда корректно срабатывает? т.е. дубеет... ну вобщем - замена компрессора в итоге...

Спасибо. Написала. В Москве живу - а помочь некому! анекдот...
А В Ниженем Новгороде у меня сын служит! была у вас недавно, если бы знала, что там такие приятные товарищи имеются - загланула бы в гости