Катализатор | мазда (mazda) форум | 03 мар 2009 13:22

а зачем изобретать велосипед если можно взять 133-ю тазовскую или http://www.ngkntk.ru/1548.0.html

насколько я понимаю разводка такая и напряжения по проводам:
Черный (сигнал): 0,1-1 В
Серый (земля): 0,1 МАХ
2хБелых (подогрев): 12В

Возможно, что банально плохо обжал сигнальный провод и нет контакта на нем и поэтому 0 В ?

RespecterX9 а какая разница, они все одинаковы, что ntk, что denso, что другие, шлавное чтоб 4х проводные

я имел ввиду немного не это. Они циркониевые и титаниевые бывают

а так ну что сказать. НГК и БОШ проверены, а ford ты первый тестируешь. Хер его знает что он выдает и как подключаеца )))))

Титановые редкость.
http://volvo850.ru/sdelay/liambda.htm
И ценник на них зашкаливает.
Вряд ли Sandro такие поставил.
Электроника-наука о контактах, однако

я думаю 99% дешевых универсальных датчиков цирконевые обычные.
Ладно, сниму датчик и посмотрю, что там для начала

заодно на состояние и цвет посмотри

Ага. И не забудь ошибки стереть.
массу отключить и тормоз в пол на минутку...(Помнишь?)

Форд использовал KL, например на Пробе-2 (которая по сути тот-же MX-6).

никто этого не знает, можно подумать, теперь глаза открыты
Я не про то.
ЧТО купил Сандро под лейблом форд - вот вопрос...

УСЕ.Дудки-решил избавиться от третьго каталика(на коллекторах контрактники стоят свежие)кто,что подскажет-1разрезать и только удалить каталики.2первое+вварить п.гаситель.3полностью вырезать и вварить трубу подходящего диаметра.Ваши мнения

Нужно в варить искрогаситель. Где-то читал лямбду можно заставить при этом показания те что надо выдавать. В выхлопную вваривается футорка на трубке и в неё вкручивается зонд. Т е зонд как бы выводится из зоны потока выхлопа. длинна трубки подбираеся экспериментально - пока не погаснет лампочка (чек).

СЕДОЙ,про то,что ты написал все и так давно ясно.для начала посмотрел бы на кседомилках выхлопную систему.PS вопрос решил в воскресенье-выбил нахер каталик ломом,достал из бочки крючком две сетки и поставил на место.дребезжания и доп шумов не выявил,но машина поприемистей стала.кстати о прокладках- от гофры к кату от газ 53-го и от ката к резонатору от зила и все за копейки и в любом магазе.

на счет прокладок -полно неоригинала от проба-киахундай-тойта-исудзу.размеры у всех одинаковые,а цены свсем нет.неоригинал вообще копеечный от 60и до 160и рубликов

как убрал основной катализатор,расход упал с15до13литров по Москве,причем при не старперовской езде

В общем ситуация такая. Померяли давление в выхлопной системе - оно оказалось = 4, что в 8 раз!! превышает норму (должно быть 0.5).

Что в результате имеем - очень повышенный расход, неадекватную реакцию на нажатие педали, особенно после 3 тыс. оборотов, машина задыхается, запах бензина в салоне.

Сняли глушитель, резонатор, стронгер, штаны (то есть по сути сняли все что есть), остались только предкатализаторы, их проверили - чистые, они аж просвечиваются, то есть там пусто внутри, не забиты. Дальше - уже сам двигатель. После того как все сняли, давление стало = 2 !! (что все равно очень много и плохо). Что делать дальше ? где копать ?

Двигатель менялся, ставился с японского донора, вроде после замены и начались проблемы с расходом. Фишка в том, что мотор менял два раза, и в первый раз ставил тоже японский с заглушенным ЕГР и тогда с расходом все было гуд и ела 11л. А сейчас непонятно что...


На станции не могут понять в чем дело, говорят что скорее всего предкатализаторы не от родного мотора и диаметр на их выходах там маловат, как на вазах.. может от KF стоит ?