Считывание кодов ошибок | мазда (mazda) форум | 06 июл 2012 20:26

Минус и не будет звонится, он подаётся через открытый коллектор ключа РСМ, так что есть над чем задуматься .... и нет у тебя никаких четырёхзначных ошибок и быть не может по умолчанию.

в середине мотора по центру стоит точно такой же 2 ой и звониться по мультиметру....по умолчанию что ты имеешь ????

Блоки РСМ серий КЛ68-881 КЛ70-881 КЛ71-881 не имеют четырёхзначных кодов. Так понятнее?

Не умничай. выше скидывал ссылку с (1250)ошибкой. Здесь перед ней вышла ещё одна (0134-1250) http://kiwi.kz/watch/lneltxkc8xjd/ и идут по кругу. Твоё мнение?

Ну во первых я не заметил что речь пошла уже об МСЕ 2,3 перед этим было 2.0 КФ и 2,5 КЛ с ММТ, виноват ....
Ну, а во вторых ..... это сути не меняет, нет в блоках KJ12(16)-18-881 четырёхзначных кодов, но если ты считаешь, что выше ссылка имеет место на жизнь, значит ищи 0134-1250.
Я тут не помощник, извини

этот товарищ годами парил людям мозги тем, что у них ошибки 10, 11, 14 и 16, предлагал до посинения искать подсос воздуха - и люди искали... ГОДАМИ... т.к. товарищ со знанием дела утверждал, что "у тебя могут быть только двузначные ошибки". навскидку это вот здесь и вот здесь ("11 и 14 - ищи подсос воздуха" - говорил этот товарищ всем вопрошающим. а это на самом деле как правило Р1402 - EGR и т.п. коды ОБД2). так что, господа, утверждениям этого товарища нельзя верить, нужно обязательно проверять. как, собственно, и запчасти, которые он покупает на разборках и перепродает вам со своей фирменной накруткой. запчасти часто бывают некондиционными, но это уже будут ваши проблемы, т.к. возврата и обмена у этого товарища не бывает



подтверждаю, Р0134 и Р1250

Что же Вам комрады мирно не живется???Инет в помошь!!!Не верите собеседникам--перепроверяйте через инет и флаг в руки.PS Я вчера снял соленоид MAP сенсора
.Проверил-рабочий.В заначке был новый-поставил-одна и та же байда.Проверил напряжение в проводке соленоида-есть.У знакомого был сканер(забыл название,помоему Wabdiag или как то так) Подключили через протокол J1850(на моем Миллере он есть)Сканер не законнектился.Буду искать-другой.

возможно, обрыв или неконтакт провода массы, идущего к соленоиду от ЭБУ. проверить можно так: меряем и убеждаемся в наличии сопротивления обмотки самого соленоида. потом стрелочный вольтметр подключаем к разъему проводки соленоида (к обоим контактам), смотрим на стрелку и просим кого-то включить зажигание. как я говорил выше, соленоиды обзваниваются при включении зажигания, при этом под капотом щелкает - т.е. стрелка вольтметра должна будет коротко дернуться. в принципе, можно воспользоваться обычным светодиодом, поместив его ноги в разъемы коннектора соленоида. вспыхнет - проводка ок, нет - значит нет

Вообщем,случилась такая петрушка с 1250.НА МИЛЛЕРЕ моего года он даже в схеме не присутствует А на других годах он есть .Хотя на старом двигуне он был.....

у меня 96-й мод.год и он у меня стоял в старом двигуне,а по схеме стоит с 98-го модельного года.

ну значит тебе и твоему блоку управления все это приснилось, а машина у тебя работает без регулятора давления топлива (это от него соленоид). повезло тебе. у всех с регуляторами, а у тебя - без. аж завидно

Зря завидуешь Он у меня к нему подключен Сам проверил вакуумную трубку,которая идет с PRC клапана

1250 - это электрическая проблема, а не проблема трубок. внутри соленоида, либо контакты, либо проводка

ДА ешкин кот !!!!!я тебе о том ,что у меня этот клапан не стоит в движке и поэтому висит ошибка.код ошибки 1250-FS05-18-741 (18741A VALVE,THREE WAY)

ну так надо поставить его, раз мозг требует. а вообще, раз ешкин кот - то дальше сам давай. удачи

mx-6 Ты что обиделся Это для связки слов Я уже так полтора года езжу и пока кроме ошибки в ECM она не влияет кардинально на драйв.

FUCK FUEL ECONOMY

"Совсем краткая подсказка (без нюансов) - если под капотом нету FEN, то идея может быть осуществима.
Поищите вы тему эту, все варианты там рассказаны. "

Парни я извиняюсь, но перерыл весь форум не могу найти эту тему,подскажите где она. 6 часов уже сижу не можу понять.

В крации напишу проблему. На ходу заглохла машина( мазда миления 2002 год АКПП, амэриканин). После заводится не сразу,надо подождать,недолго работает и глохнет . При чем время работы пропорционально тому сколько она стояла.То есть час я ее не трогаю, заводится работает пару минут. Не трогаю 2 часа работает дольше. Может ли та такая ерунда появится из за плохого топлива. Здесь так почитал вроде датчик какой то умер. Диагностики у нас нормальной нет. Решил сам продиагностировать, лампа чек сгорела, а разъема fen нет. Что делать хз.

у тебя милка,которая с обд2 диагностикой под рулем(если американка,а не японка). ставишь сканер и считываешь ошибки.

нет сканера. других вариантов не бывает без сканера? лампа чек сгорела ,так бы было все проще.

Без сканера никак. В принципе у тебя стандартное ОБД2. Заедь на любое СТО и считай

хорошо.завтра будем пробовать. спасибо.

аууууу где все?

Вобщем разобрались. Стерся об ремень провод датчика коленвала. Видимо товарищи делавшие недавно замену ремней и гидронатяжителя не сочли нужным его поставить на место.

Весёлые ребята