проблема выбора, созрел на последний рестайл | мазда (mazda) форум | 23 янв 2008 19:10

хочу сменить свой пепелац на свежий, последних годов
возникли вопросы, а выуживать по капле с поиска если честно, лень
кому не трудно, дайте инфу, заранее спасибо!
собссно вопросы:
1. с какого и до какого года выпускался последний рестайл (2000-2003 или 2001-2003)?
2. каковы принципиальные отличия милки от кседоса, кроме отсутствия в милке компа и квадратного выреза на кузове под номер?
3. как вы считаете, стоит ли рисковать на миллер? (разница всего 50 лошадок, а гемороя...)
4. укладывается ли 2,5 автомат в 15 литров по городу? а миллер?
буду рад любым ответам

-отличия в передних крыльях..в кседосе в них поворотники стоят..в милке поворотники в бампере переднем.
-про расход тема есть отдельная...там уж вроде итог всему подвели...в кениге расход меньше!!вроде как все согласились однозначно??
-насчет миллер или нет - тут полно народу на Миллере..сам видишь...решать тебе...
-ну а про год..кажись с 2000года начался новый кузов!но! в японии..американки идут с 2001года...кажись так.

1. смотря где... кседос9 (евро) выпускался под заказ и в 2003 году.
2. подвеска - принципиальное отличие. у миллении подвеска на порядок мягче, чем у кседоса - машина дает такие крены иногда, дай боже... у меня специально, чтобы ужестчить меняли стойки аммортизаторов по кругу на кседосовские (так не ставятся, требует опред. доработки);
в экстерьере отличие - фонари задние. у кседоса они остались такие же как у дорестайла, у миллении - другие...
3. беря машину, начиная с 2001гв, на миллер ты вряд ли попадешь... тем более, если берешь машинку, не бегавшую по нашим морозам... миллеры в Руссии, и Москве в частности, в основной своей массе умерли после небезызвестных морозов -35....
разница между миллером и 2,5, честно! колоссальная... приходилось пробовать 2.5 после моих машинок. там даже переключение автомата прописано по-другому.
4. миллер укладывается, при нормальной езде.

Ligon, выпускался кузов 4-го поколения (ТА221) с 2001 по середину 2002. Миллеры шли тока в Америку, в Европе и Японии только с КЛ рестайлы.

Насчет подвески-Катя права, мягче конкретно. Но я привык уже. Када менял передние аммо, поставил оригинал для американца по ВИНу своему. Но туда и европейскик можно поставить. "Доработка" заключается в том, что нужно заменить не только аммо, но и опору его, т.к. там другой диаметр штока аммо и, соответственно, диаметр отверстия в опоре...

По фонарям маленькое уточнение - у европейца рестайла не просто от дорестайла фонари, а от 3-го поколения 98099 г.в.), у первого и второго поколений они другие были...

Ligon, Саша зачем тебе американец, пригонишь себе кседоса с германии в хорошем состоянии (так сказать без пробега по СНГ) за 8-9 евро. Можешь поискать на МКПП, тогда в 15 точно влезешь. В Калининграде народ и на автомате в 15 укладывается.

Юрий, насчет поворотников в бампере это сильно.. Сам посмотри фотки отдельных частей Милки-рестайла (Х9 рестайл такой-же, за исключением не грящих секций габаритов оранжевых по краям блок-фары).

http://www.nadaguides.com/NewCar/NewCar ... 35049.aspz

TEMZ, а с какой помойки можно Х9 в Германии взять так, шоб он ТУТ в 8-9 КЕвро уложился?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... Search.y=9

Дед на Миллере, нет не ТУТ, а ТАМ... ТУТ это понятно, что другие деньги.

остальное всё и так расскажуть, а тут появилось желание пофлеймить чтоль.....

я вот одного понять не могу. Вот вы говорите подвеска мягче. Почему?
В конструктиве различий вообще нету - одна и таже многорычажка что на Миллении что на Х9.
С какого перепугу она должна быть мягче?!
На самом деле есть единственное отличие - отсутствие заднего стабилизатора. Это даёт конечно небольшие крены, но не так чтоб критически, дда и поставить его можно
А то, что KES_Xedos9 ты меняла стойки на Х9 и после этого стало жестче, так это скорее всего совпало так. По характеристикам они должны быть одинаковы, единственное чем могут отличаться - диаметром штока, поэтому и дорабатывали.
Т.е чего хочу сказать то - если изначально были подсевшие пружины\амортизаторы то это на любом авто будет непонятно какое поведение.

TEMZ, 8-9 КЕвро это 13 К долл. примерно. ТАМ. Значит ТУТ это в 20К выльется. За авто с КЛ.. Не.... Не хоцца... + задние фонари у МИлки симпотнее-современнее.. А уж про стоковые диски-хром на Миллере вообще молчу..

RespecterX9, не, Катя права - у Миллений другие номера аммо и настройка другая, они мягче реально. Я ж 1.5 года на Х9 европейце отъездил - есть с чем сравнить по ощущениям. И месяца 3 параллельно на обеих автах ездил весной-летом 2007 года, пока Х9 не продал...

Дед на Миллере, ну я ж говорю, что ощущение мягкости могут быть именно при отсутствии стабилизатора!

А других настроек там никаких нету - только если ставить разные амортизаторы\пружины, но думаю такой ерундой никто не занимается

ps какой номер амортизатора у Миллении?
pps а чо ты всё в одну строчку вдруг начал писать?

RespecterX9, в рестайле есть стабилизатор поперечный (задний точно) + СТОЙКИ ЕГО. Это в дорестайле Миллений американских его не было.... И в реале его видел и на схеме....

http://www.enex.ru/usamzcat/shema.aspx? ... 41&mv=&op=

Дед на Миллере,

http://www.enex.ru/usamzcat/shema.aspx? ... 81&mv=&op=

Дед на Миллере, на схемах то он есть, а вот в реале не всегда!
Вот тебе примеры
мои Милления 98г - есть, Милления 2003 - нету
знакомая Милления 97 нету, Милления 2001 нету

вот и гадай по какому принципу они их ставили

спасибо всем
гм, смутили вы меня, слюной начал капать на милку С
Тёма, гнать с Германии или брать здесь - те же деньги, только гимора больше
никогда не думал, неужели так по ощущениям мягче у милки подвеска?
хотя, учитывая конечно, что мерикосы любят большие и очень плавные корабли...
у нас в среднем по Украине за 20-ку зелени в основном предлагают такие
из 7-10 предложений иногда попадается милер, остальные все 2,5 автомат Кседосы
кто-то писал, что в обычной Миллении (не милер) у него 200 лошадок
так ли это?
и по запчастям, на мерикосов вроде как раза в 2 труднее что-то найти/заказать и цены меньше/больше?
к тому же, слышал, милки к качеству нашего бенза очень чуствительны

у праворульных пишут типа 190. На самом деле всё теже 170.
А насчет запчастей я чтото сомнваюсь, что будут проблемы - этож практически полный аналог Х9.

Насчет качества бензина мне ваще не понятно - вон, посмотри на Деда на Миллере - у него почему то регулярно от бензина закорался СЕ. Правда после лечения лямбды вроде перестало.
Деда, так?

у меня, например, ни разу не было проблем из-за бензина. Ну если не брать прошлогодние морозы конечно

RespecterX9, по идее в америкосах должен быть. В Милке экс-жены (с КЛ) и в моей есть... Обе авты 2001 г.в.

А ты про японцев праворуких пишешь, или американцев?

RespecterX9, по инфе из сервиса-у америкосов настройки такие.. Наш бензус не любят они....

первые - японцы
вторые - американцы

а ты вообще какой стабилизатор имеешь ввиду?
Я говорю про задний ваще то - он то есть, то его нету
На своих ты его точно своими глазами видел?

RespecterX9, может те америкосы с селвидж -аукциона и их мексы не до конца собрали полностью?

RespecterX9, на моем есть точно, мы с Васей специально смотрели. На бывш. жены вроде тоже был.. На дорестайле Милках америкосских его не было конструктивно...

еще такая фишка - 4WS на милках же нету, только на Кседосах (и то редкость большая)
и как же все-таки насчет 200 коней на мерикосах?
выходит разница всего в 11 коней с Миллером?

сорри, повтор был

Ligon, ИТАК:

Кседос 9 : KF 140 hps KL 169 hps KJ 211 hps

Милления: KL 172 hps KJ 213 hps (211)

!!!! 200 лыс это заявленные карликовые пони праворульных Юносов/Миллений с KL, мощность, снятая с маховика, а не с колес (DIN), как в Европе. Реально там те же 170 лыс.