Помогите победить глюк Миллера! | мазда (mazda) форум | 02 апр 2008 11:45

Добрый день всем!

XEDOS 9, 2.3 (Miller) 1999г, пробег 113т.км. (просьба пальцем не тыкать, брал лично 5 лет назад в Германии с пробегом 52)

Этой зимой начала дымить при заводке (секунд 10), на горячую не дымит (даже если газу давать). Масла подъедала (примерно 0.3 на 1000 до появления глюка). Примерно месяц назад появился очень странный глюк! Если постоять в пробке минут 10-15, а после нее попытаться дать газу, то из под капота слышен треск, машина перестает тянуть а сзади появляется столб дыма как от убитого дизеля Все это безобразие продолжается минут 5 пока машина предположительно не остывает во время нормального движения. Масло уходит тоннами. Но только оно. В коробке масло есть, ОЖ тоже. Что ЭТО может быть? Подскажите плиз кто встречался или телефон гуру по миллерам подскажите для диагностики сего глюка.

У меня такая же хрень была, пока клапана не прогорели, головки перебрали - пропало, но масло все-равно жрет. Мое объяснение такое: мосло где-то в компрессоре скапливается во время равномерной работы, затем газу и оно прет в камеры сгарания, треск - хз что трешит, но именно трешит, а дым из трубы - понятно - не досгорел на каталике, сколько маслица кушает - литра 1.5 -2 на тыщу?

diler_m, ЭТО ИЗ-ЗА УБИТОГО КОМПРЕССОРА, КОТОРЫЙ ГОНИТ МАСЛО. ПРИШЛО ЕГО ВРЕМЯ, КЕДР ПРАВ.

А разве он может то работать то не работать? То гнать масло то вести себя как обычно? Почему у kedr-а этот глюк пропал после переборки? Насколько я понял, он не менял компрессор...

Это компрессор..... Любимые всеми шнеки "приехали".
Ну и до кучи, вестимо колечки тоже.

diler_m, к сожалению, +1 к предыдущим ораторам!:( Умер твой Лисхольм. Не у тебя первого, не у тебя последнего. Причем это от пробега, к сожалению, не зависит.


Вот оне, родимые: (которые "приехали" у тебя..)

http://en.wikipedia.org/wiki/Twin-screw ... percharger

Как раз зависит, только пробег обычно более 400тыс или масло менялось раз в 20тыс.

alfal, не зависит... У меня уже вторая машина с МСЕ....

не научился ЭТО еще никто реанимировать?
или Минск?
или б.у. из Японии?
какие варианты?

колечки маслосъемные?
замена колпачков от дымления утром не спасет?
если кольца, то нулевки нужно брать?

diler_m, а. Минская контора ПЕРЕСТАЛА восстанавливать Лисхольмы (звонил им-разговаривал). Грят, экономически не выгодно это им. Только глушат щас они МСЕ.
б. Из Америки с Ебея можно притащить якобы восстановленный из оригинальных з/ч. Получается ТУТ в 2К зелени примерно. ТАМ стоит 1665 зелени на Е-бее.... Гарантии тоже фиг...
в. б/у, что из Японии, что из Америки, есть БОЛЬШОЙ 5 его мертвости ТОЖЕ..
г. Покупка НОВОГО за 4К зелени.

ВСЕ!!!:(

diler_m, да не боись, скока масла жрет? я 70 тысяч км отматал на таком, да никто убедительно не доказал что это компрессор, открой крышку сверху - посмотри, может сухо там у тебя. Как -то тут про клапан регулировки давления масла перед компрессором говорили, типа если ему конец (а стоит копейки) то это масложер, при всем исправном остальном, Схемы выкладывали, но у себя я так и не удосужился посмотреть что это за штука такая, а в сервисах на любой симптом говорят - капиталь, спрашиваешь, может компрессор? - ну тогда компрессор меняй, а может клапан? - какой нахрен клапан. Не найдешь клапан - можно заглушить. Но для начала подписи сделай а то не поймешь тебя.

Как 70? Она-ж после каждой пробки дымит как камаз убитый и не едет при этом... Ест даже и не знаю сколько, все никак не удается замерить. По ощущениям уже литра 2-3 на 1000.
Крышку пластиковую просто надо снять и все? И если не затруднит, ссылку на какую-либо инфу по этому масляному клапану.
Спасибо.

Братишка ты сначало опредеись что у тебя компрессор или что то другое а то у тебя мож компрессор масло кидает а кольца впорядке потомучто когда ты в пробке стоишь компрессор начинает копить масло в патрубках и внутри где шнекиа когда ты начинаешь стартовать все накопленное масло льет в камеру сгорания а на кольца по твоим симпомам не похоже на кольца посмотр утром заведи и посмотри какой дым если кольц то будет дымить минуты 3 и перестанет
Сними передний интеркулер и переврни посмотри масло там есть если есть снимай комрессори глуши не затягивай а то потом ремонта будет на мого больше а пока езди без компрессоа и питайся мечтами может когда нить компресор будет стоить 100$ Я уже год без компрессора езжу и не парюсь хотя маслиц всеравно поджирает 2/10 000

объясните пожалуйста на пальцах почему когда стою в пробке компрессор накапливает масло а когда еду, то нет? У него свой встроенный маслонасос есть или что?

Дымит с утра не 3мин а секунд 5-10. С ростом окружающей температуры и сокращением времени стоянки дымление становится едва заметным.

Что такое передний интеркулер и как его снимать?

Где глушить компрессор и цена вопроса?

Заранее спасибо за ответы!

1 не знаю
2 точь-в точь как у меня
3 открываешь капот, смотришь и видишь маленький радитор - это он
4 былы подветка в нашей ветки - посмотри

privet! Sanymen,ne rasskazhew kak u tebja mawina edet s zagluwennim kompr-om? A to u menja moj Xed 2.3 stoit uzhe pol-goda. Ja snjal kompr-r,razobral ego ves' no bojus ne smogu s nuzhnoj to4nostju i akkuratnostju sobrat:( Tut uzhe nadumal menjat ves motor(s 2.3 na 2.5) - sliwal 4to ktoto tak delal,no poka ewe ne rewilsja:( Ne znaju podhodit li korobka.I ew kak predstavlju 4to pridetsja vsju provodku perekidivat',tak stawno delaetsja!
Rasskazhi pozhalujsta kakoj u tebja rashod topliva,kakaja dinamika razgona i mozhet kakieto njuansi ewe. Pozhalujsta,budu zhdat' otveta!

С заменой двигла геморрой еще тот. Овчинка выделки не стоит. Выходы или искать "контрактник" из Японии,или новый комп за 4500 дол, но там тоже вопросы с состоянием твоего двигла. Есть ще вариант искать б/у комп( но нормальный отдельно вряд-ли найдешь) ставить и впарить машину какому-нибудь валенку. Если нужен комп б/у обращайся.

Геморой конечно большой при смене типа мотора. Хорошо если будет такой же европеец с 2,5 мотором. Тогда вместе с проводкой и трансмиссией, без проблемм, это дешевле нового компрессора

Вопрос только сколько этот "европеец" накатал. По моему лучше двигло с японца. У них там пробеги небольшие. Правда "мозги" там другие.

sergant просвети пжлст, это пачаму так ? и как это повлияет на работу двигателя, и откуда информация? т.е. блок ЕСМ отличается конструктивно? или прошивкой? или и тем и другим? а зачем? а смысл?

По мотору вопрос сколько у него пробега. По мозгам интересовался можно ли чип прошить на европейце говорят что нет. А на Юносе по-моему прошивка другая. В общем что-то у японца с европейцем не стыкуется

А мне кажется п.дят сервисмены,выдавая банальное отсутствие необходимого оборудования за якобы тонкости коренных японок.

А может есть инфа кто этим занимается? А то искал "европа" пожалуйста. Японки нет