Дымит при заводке утром | мазда (mazda) форум | 28 апр 2008 08:27

Раньше на много меньше дымимла утром а сейчас заметил что уже очень секунд 5-10 а потом все путем я так понимаю кольца и масло съемные колпачки
если кто менял сколько это стоит и можно самому сделать ?

Подскажите что надо менять разу с колпаками и кольцами прокладки и что там еще?

да ты прав, колпачки, колечки! сам не менял вкинул денег 60 касых, все запчасти вышли у меня на 36 штук!

А что именно из запчастей менял?

колечки, полностью рем комплект, вкладыши, дополнительно ролики, ремни, на натяжных роликах тока подшипники, т.к. сам натежной 8 стоит

Что то дорого 36 походу ты полный кап ремонт делал а я тока колечки да колпачки поменяю

Если я только колпачки поменяю дым пропадет потому что у меня все нормально не дымит и масло почти не жрет ну литр на 10 000 и то половина из этого литра уходит через крыжку клапанов видать прокладке пипец вобще этот дым при заводке указывает на колпачки или на кольца

как мне сказали что на кольца, но я все поменял!

даже если тебе поменять колпачки тебе всеравно придется рем комплект прать, а он стоит 13-15 даже урезанный, я по сайту с питера заказывал!

Sanymen, ерундой не занимайся дым это наш любимый Лисхольм. Я в прошлом году на старом движке менял толку ноль. Кстати износа стенок циллиндров практически не было.Расход как был от 600 до литра так и остался, дымность та же и через 18000 клапана погорели. Так что с этой машиной головняк только один.

sergant, ты не прав! не только Лисхольм один дым выдает! у меня колечки былы западьшие и колпачки развалились и таже ерунда, по утрам димила! Я так думаю что это следствие того что разогнался по трассе больше 180 и этим самым нагнетатель убил тоже!

-<Axel>-, я по трассе и до 230 катаюсь. На первом движке жрала масло. После замены ( двиг с прбегом 62000 купил) на трассе расхода практически нет, а в городе от 100 до 200 г , хотя на нем накатал 27000. А росход не меняется. На старом двигателе ( реальный пробег неизвестен , по моим прикидкам в районе 300000 км из них я наездил почти 60тыс) состояние пошневой группы было практически идеальным ,поменяли только кольца те и другие ( но как я писал клапана погорели и дымность с расходом масла не менялись от 600г до литра на 1000) и сервисмены не дураки

sergant, у тебя какой движка?? от чего поршня прогорели?

-<Axel>-, у меня 2,3 KJ . Погорели не поршня, а два клапана. Горят вообще от масла попадающего в циллиндры ( с помощью убитого Лисхольма)

sergant, клапана после переборки прогорели?

во-первых, это далеко не масложор
я стал замарачиваться капиталкой от 1 л на тыщу
посмотри, кста в нашей ветке основной есть мой летний кажись 2006 года отчет о капиталке-лайт
тоже, кстати, поменял сначала одни колпачки - эффекта не дало, там и список запчастей, что менялось, поищи
тока я тогда как Login писал еще

Так во первых кто не знает я езжу с кастрированым компрессором соответственно масложор длжен быть почти ноль
Теперь про дым я лткрыл для себя еще один глюк двигла это клапана на крыжках головки их задача снять излишнее давление тоесть масла в итоге когда утром не очень тепло и масло густое они его выбрасывают прямо в воздуховод и из за этого моя дымит на счет колец и колпачков путем выкручивания свечей я определил что износ совсем еще не большой поездят а вот клапан стал стравливать из-за того что я обычно лил масло кастрюлю 5-40 а в этот раз залил кастрюлю спорт 10-60 итог сами видете давление выше нормы следствие дым по утрам сейчас дымить перестала ночью температура стала выше и дым пропал вот такая хрень так что 10W нам и тем более 60 конечно летом нормально побегает но следуещее масло будулить только 5-40

я на лето лью 10 в 40 и не жужу, полет нормальный, расхода нет, дыма нет
чуть постукивают гидрики на холодную с 1-2 минуты, но это не критично

Kedr, кламана погорели через 18000 после замены колец

Ligon, стук ГК на холодную это 100% масляное голодание, ты в курсах?:( Исправный ДВС без поджора масла не молотит ГК ни на холодную, ни на горячую.

Хорошо, что в KJ нет ГК... Но там есть Лисхольм, впрочем..

Дед на Миллере, фонарь, они просто не вечные и со временем умирают по разным причинам, если и стучат, не обязательно, что в данный момент есть такое масляное голодание, а менять их всех небюджетно и смысла особого нет: постукают и перестанут
я уже 3000 откатал и если бы масло жрала, увидел бы

Ligon, ГК стучат, а масла е ужирает? Комедь в двух действиях.. Может, это разрезные шестерни постукивают? KF этим отличались старенькие... Прикол-шестерня уев 10 стоит, замена 100 ев..

Дед на Миллере, может и они, что тоже на холодную стучат?