Неровномерная работа на холостых(при вкл климате)Xedos 9 2.0 | мазда (mazda) форум | 19 май 2011 16:15

С приходом тепла, начал больше использовать климат, сегодня по городу авто ваще еле ехало, газ в полик первая передача, а она себе думает, ехать или как. Выключаю климат, выстреливает... Странно как-то двигатель 2.0, а при включеном климате пропадает пруха, думаю так быть не должно. Помогите советом, кто сталкивался.

к сожалению КФ с включенным компрессором действительно начинает ехать еще более вяло.

Попробуй для начала такой тест.
Стоишь на ХХ, на Р, климат выключен, ставишь педалью 3 тыщи оборотов и включаешь климат на минимальной температуре и максимальном воздухе. Смотришь на сколько проваливаются обороты, пишешь сюды.

Ещо можно попытаться полностью заправить систему, возможно это несколько улучшит ситуацию. Воздух то вообще ледяной идет на максимуме обдува или так, еле прохладный?

Воздух ледяной, если дует на руку, больше 10 мин не могу выдержать, рука немеет.
Рекомендованый тест проведу сегодня. о результатах отпишусь. СпС

RespecterX9
докладываю, оборты дотянул до 3 тыщ, после включуил климат на минимальную температуру и максимальную скорость обдува, после чего обороты двыгателя упали с 3 тыс до 2.5 тыс.

Когда заправлял кондер? Вопрос к чему. Если заправлял в холодное время то сейчас давление намного выше в системе и компрессор намного тяжее крутит. У меня так было когда весной перезаправили, дрыгатель работая на хх когда включался кондер чуть ли не глох.

... что свидетельствует о том, что компрессор более-менее живой, т.к. падение не более 600 оборотов - это норма тут.
Ну что тут можно сказать.... смотри в окошко, если поведение пузырей неправильное, то заправляй. Обязательно с полной вакуумацией и правильной процедурой, а не просто вдуть до давления.

Но скажу честно - вряд ли это кардинально исправит ситуацию, еще раз повторюсь - на КФ компрессор кондишена реально отнимает много, действительно при включении компрессора оочень становится он медленным на разгон
Не так, конечно, как описано было, но факт, что примерно -30% мощности по ощущениям при таком состоянии компрессора (((

Одним словом - потрать 1.5 кр на полную заправку, а если не поможет - смирись с этим и просто при ускорении закладывай этот нюанс в расчеты.

Спасибо.

kushyna_andriy
не спасло? - значит не за что.

Сеня
а тебе сделать нужно такой же тест и плюс перед этим проверить базовую регулировку ХХ, УОЗ и откорректировать количество газа. Пока не поздно
Проблема, на 99%, должна уйти.

+100процев,а если и двигун подуставший(в плане компрессии),то вообще вилы

вчера заезжал на заправку кондера.не заправили-в четырех местах резинки усохли.я когда контрактника поставил,кондер сразу не заправил,а теперь придется до 4к рябчиков отдавать за замену прокладок с заправкой

У меня тоже KF , но при включении каньдера обороты подымаются автоматически до 1200(как в принципе на всех машинах).С каньдёрам больше расход и всё , а прёт она также. Если с каньдёром не прёт то хана ДВС(у меня такое на Галанте было на котором 90 кобыл всего).Включаеш каньдёр , такое ощущение что тебя за бампер держат, выключаеш ь,такое ощущение что пинка под зад дали.
Заправка каньдёра тут ни причём.При заправке не так страшен не долив как перелив , т.к. система охлаждения конденсора(вентилятор) не справляется с понижением давления в системе и давление начинает шкалить за 23атм и муфта начинает часто клацать,фреон не охлаждается в салоне жарко!

---Включаеш каньдёр , такое ощущение что тебя за бампер держат, выключаеш ь,такое ощущение что пинка под зад дали. :лучше не скажешь

пенсионер
если у тебя на КФ включение компрессора остается незамеченным, то можно только порадоваться за твой неизношенный компрессор, не более того.
А вот обороты если и могут подниматься, то не более чем на 50 об/мин...

а если без пасажира и сумок ,то вообще взлетала?

а если без пасажира и сумок ,то вообще взлетала? [/quote]
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) борт №1