Глюки с климат-контролем | мазда (mazda) форум | 15 июн 2008 20:44

В прошлом году осенью перестал работать климат.
Фреон убежал через стык в разъемном соединении.Поменяли колечки и забыли.
Тут на днях включил кондишн, ввиду жары и появилась такая вот странность.
При включении кондиционера начинают плясать обороты холостого хода. При движении (что характерно нероавномерном) двигатель глохнет. Вчера за день раз 5 заглохю
Выклячаю кондишн - все супер.
Кто чем поможет? Какие соображения? Куды лезть?

1. проверка ВСЕХ управляющих датчиков климата.
2. Смотреть что при включении климата происходит с РХХ, т.е есть ли сигнал с мозга о включении асс и повышении нагрузки в общем.

RespecterX9!
Спасибо! Ты меня наставил на путь истинный!
При вкл.кондея увеличивается нагрузка, следовательно ЕСС должен соответственно стабилизировать обороты ХХ. А этого не происходит. Т.е. принцип ясен.
Будем искать...

ikar,
я бы еще для начала попробовал бы снять фишку с датчика высокого давления и после этого нажать на кнопку включения кондишена. Компрессор все равно не включитсся и, конечно, скорее всего вообще ничего не произойдет, но так - на всякий случай простейшая проверка.

И я не очень понял - "Фреон убежал через стык в разъемном соединении.Поменяли колечки и забыли."
После замены систему по-уму заправляли?

Есть еще одна простейшая проверка состояния компрессора. На ХХ, кондишен выключен, обороты ставишь в районе 3500 и включаешь кондишен на максимальный холод. Если падение оборотов составляет 300-500, то радуйся - жить ему еще долго Если 500-800-1000 - средненькое состояние, подизношен, но жить тоже будет, скорее всего, долго. А вот если 1000-1500, то это уже не совсем хорошо...
Кстати, вот косвенное подтверждение того, что при вкюлченном кондиционере отбирается мощность, и у каждого притом по-своему.

Но а в принципе да, ты всё верно понял Только регулирует не ЕСС, а IAC

И вот теперь уже без кондишки.
Включаю блихний свет- и получи нестабильность в оборотах!!!
Неужели генератор гасит мощность???
В выходные займусь-померяю напруги.
Может кто сталкивался с подобным?

прежде всего да, посмотри что с генератором - сколько напряжиния и тока он дает с нагрузкой и без нее.
Ну а дальше, думаю, в сторону IACa смотреть нужно будет. Хотя и не факт....
А если, например, обогрев включаешь то тоже самое происходит?

у меня такая херня была. делал в сервисе Московского мазда клуба, сказали - были проблемы с датчиком холостого хода, при повышении нагрузки не переходила в режим холостого хода. Я еще это в форуме на www.mazda-auto.ru обсуждал и расказывал.

Иногда такое встречается если аккумулятор на выданье, но лучше на диагностику для начала

раскрой, плиз, тему насчет аккумулятора ?!

Особенно и раскрывать нечего. Если батарея плохая или что ещё "лучше" имеет короткое в банке, генератор и так давит мотор (в особенности на малых оборотах), да ещё дополнителеная нагрузка компрессор + охлаждение. Вот и вся арифметика. Так же добавляют радости к этому 11,16, 17 и 24. Тогда машина козлит и захлёбывается в пробках, имея при этом расход 15 и выше литров. В целом имеем тогда джентельменский набор

Было такое, тоже обороты гуляли при включениии кондея, иногда могла заглохнуть на светофоре. Помогла промывка клапана ХХ со снятием, + последующая регулировка начальной установки оборотов ( прогретый двигло, перемычка между ТЕ И GRND, выключены все потребители, регулировка винтом до 700 об/мин)

Спасибо за подсказки, братцы !
Как говорится пока гром не грянет -мужик не п...
Лето прошло и забылось все в рутине забот каждодневных.
Дойдут руки, ой дойдут !!!

alfal +1, одна замкнутая банка может стать чудовищной нагрузкой на генератор, при этом он немного подзаряжается, и стартер крутит. Потом пробыть промыть дроссель с клапаном ( иногда это все равно делать нуно ) , на форуме диагностов один парень математически высчитал уменьшение площади сечения байпаса , и вышло что при небольшом загрязнении она уменьшается почти вдвое, конструктивом это не заложено, и моторчик выкручивает в самый конец, открывая максимально байпас, а воздуха все равно не хватает .